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[建设动态] 【城市交通】省发展改革委关于印发杭临城际铁路余杭段上改下专家评审会

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发表于 2018-1-5 14:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
来源:省发改委


各有关单位:
  为顺利推进杭临城际线建设,省发展改革委于2017年12月26日召开了杭临城际铁路余杭段工程技术方案专家评审会。现将会议纪要印发给你们,请遵照执行。


浙江省发展和改革委员会
                                     2017年12月31日


杭临城际铁路余杭段工程技术方案专家评审会纪要

  为顺利推进杭临城际铁路建设,2017年12月26日,我委在杭州组织召开了杭临城际铁路余杭段工程技术方案专家评审会。省建设厅,杭州市轨道办、发改委、规划局、交通运输局,余杭区政府,杭州市地铁集团,中铁四院、上海市政总院等单位参加了会议。会议邀请了上海、杭州等地5位专家组成专家组对《技术方案》进行了评审。专家和与会代表听取了中铁四院及上海市政总院关于《调整方案》的汇报并进行了评审。现纪要如下:
  1.杭临城际线余杭段高架与102省道、杭徽高速平行布置,平行段长度约8.2Km,工可批复余杭境内设置4个高架站,鉴于本项目用地边界距杭徽高速公路用地边界间距不满足交通运输部发布的2017年8月1日起实施的《公路铁路并行路段设计技术规范标准》规定(铁路与高速公路用地边界间距不宜小于最小值30m),专家组认为“原高架敷设方式仅调整平面方案不能同时满足高速公路、省道拓宽及环评中噪声源对居民楼距离等要求,原则同意将杭临城际铁路老余杭段高架线路调整为地下线”。
  2.“上改下”调整范围为余杭境内跳头村站(不含)至凤新路站(不含),调整后该区段地下线长度由2.21 Km变为6.25 Km(含南湖新城、老余杭镇车站),其余保持原工可批复方案不变,投资增加约6亿元。本次调整符合《国家发展改革委关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》(发改投资〔2014〕2865号)有关本项目地下敷设距离的要求。
  3.调整后的轨道交通建设方案应该满足高速公路远期规划及实施的可行性,以确保相互之间的运营安全。
  4.建议对调整方案的站位布置、线路平纵断面等进行进一步优化完善,初步设计概算调整由杭州市发改委向我委另行报批。


  抄送:省建设厅、公路管理局,杭州市政府,杭州市轨道办、发改委、规划局、交通运输局,余杭区政府,杭州未来科技城管委会,杭州市地铁集团,中铁四院,上海市政设计研究总院。
    浙江省发展和改革委员会办公室             2017年12月31日印发


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发表于 2018-1-5 14:40 来自手机 | 显示全部楼层
上改下 哈哈哈
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发表于 2018-1-5 14:54 | 显示全部楼层
主要是配合南湖新城开发,加站了。
马云能量比较大。
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发表于 2018-1-5 14:55 | 显示全部楼层
上改下,那估计要延期开通了
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发表于 2018-1-5 14:56 | 显示全部楼层
一个15年就获批的线路因为17年的文件而上改下……
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 楼主| 发表于 2018-1-5 14:57 | 显示全部楼层
看来通车要暂缓开通了。
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发表于 2018-1-5 14:59 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2018-1-5 14:57
看来通车要暂缓开通了。

跟5号线二期,3号线一期一起通得了……
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 楼主| 发表于 2018-1-5 15:02 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-1-5 14:59
跟5号线二期,3号线一期一起通得了……

只能这样了。。。。。
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发表于 2018-1-5 15:13 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2018-1-5 15:02
只能这样了。。。。。

不过临安线本来就不必要比后两个都早通车
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发表于 2018-1-5 16:09 | 显示全部楼层
目前也许就海宁线没有阻碍。。。对接已经开通的地铁站。。。。柯桥线么拖一点和绍兴1号线同步开通!临安线么到时候亚运前开通差不多了!
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发表于 2018-1-5 17:07 来自手机 | 显示全部楼层
原方案不合规?早干嘛去了!
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发表于 2018-1-5 20:31 | 显示全部楼层
slgshima 发表于 2018-1-5 14:54
主要是配合南湖新城开发,加站了。
马云能量比较大。

哪里提到加站了?
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发表于 2018-1-5 20:38 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-1-5 14:56
一个15年就获批的线路因为17年的文件而上改下……

只是为上改下找了一个借口而已。

这个文件我第一次听说。不过也只是不宜小于30米,如果强行规定不得小于30米,沪苏湖高铁春申至虹桥段根本建不了。
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发表于 2018-1-5 20:38 来自手机 | 显示全部楼层
cheegoday 发表于 2018-1-5 20:31
哪里提到加站了?

估计再用一次风井预留设站大法。
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发表于 2018-1-5 20:43 | 显示全部楼层
规划的时候没好好调研。我就说一件事,试验段高架造好之后,居然导致临安工业区某大型国企的商品通不过高架下涵洞,你让人家企业怎么活?企业着急得直接找市里投诉去了
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发表于 2018-1-5 21:07 | 显示全部楼层
xiguochen 发表于 2018-1-5 20:43
规划的时候没好好调研。我就说一件事,试验段高架造好之后,居然导致临安工业区某大型国企的商品通不过高架 ...

这是个什么情况?求更详细的描述
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发表于 2018-1-5 21:13 | 显示全部楼层
slgshima 发表于 2018-1-5 14:54
主要是配合南湖新城开发,加站了。
马云能量比较大。

马云做成了政府一直想做的事情,收入信息越来越透明,大家的个人所得税也会越交越多的。你说政府会不给他面子么?
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发表于 2018-1-5 21:16 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-1-5 21:07
这是个什么情况?求更详细的描述

锦江集团?
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 楼主| 发表于 2018-1-11 20:15 | 显示全部楼层
杭州至临安城际铁路工程土建施工SGHL-8-1标段土建施工SGHL-8-1标段[E3300000001000350071001]招标文件公示
本次招标项目为杭州至临安城际铁路工程土建施工SGHL-8-1标段:跳头村站~老余杭镇站明挖隧道、南湖新城站、跳头村站~老余杭镇站盾构区间、东工作井、老余杭镇站,主要内容为:(1)跳头村站~老余杭镇站明挖隧道设计范围包括U型槽段和暗埋段,里程长度为826.72m,基坑呈长条形,其中U型槽段长度206.15m,暗埋段长度620.57m,基坑深度约为2.4m~16.6m。(2)南湖新城站为地下二层岛式站台车站,主体规模447.90m×19.90m(内净),车站设出入口通道5个、安全疏散口6个,风亭3组,车站总建筑面积13549 m2。(3)跳头村站~老余杭镇站盾构区间右线起止里程为右DK28+571.578~右DK31+003.678,区间长度为2432.1m,左线起止里程为左DK28+571.578~左DK31+003.677,左线长链11.986m,2444.085m。区间设联络通道三座、泵站一座,其中3#联络通道与泵站结合设置。(4)东工作井:跳头村站~老余杭镇站盾构区间设一座中间风井,建筑面积1921.136m2。风井起始里程为右线DK29+350,终点里程为DK29+370。(5)老余杭镇站为地下二层岛式站台车站,车站主体结构外包总长191.6m,总宽21.3m(有效中心处),车站共设3个出入口,2组8个风亭,车站总建筑面积为12834m2。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准,本次招标工程的概算造价90000万元,采用工程量清单、投标资格后审方式招标。











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