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[图档] 【绿色电车】188路暂别电车运营 [附:全电运行两年回顾]

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发表于 2017-12-4 15:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是2015年9月,188全电车运行的第一日;当日我们与杭州公交 于汽车北站花园岗街中心站举办了主题为“绿色平行线”的首航仪式,向乘车旅客及在场车迷发放“全电首日纪念戳集”,在两端站点及65839首发纪念特别班次上设置三个不同的纪念戳<Pic.4>,同步制作了首发纪念钥匙圈,更新电车手册等...

同时也在这条杭城电车复兴后的第二条线路上设置了和目前所有在役电车一样的电车文化灯箱<Pic.8 每车2-4块,一代电尼为全球电车大览>。
如今188路暂别头顶的这道平行线,但仅供电车线路专属的绿色底纹站牌依旧依然和我们一样期待着她几个月后的华丽回归。

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 楼主| 发表于 2017-12-4 15:32 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2017-12-4 15:33 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2017-12-4 15:33 | 显示全部楼层

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发表于 2017-12-4 15:37 | 显示全部楼层
钥匙扣还在收藏着。
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发表于 2017-12-4 15:46 | 显示全部楼层
可怜,尽快回归,现在188一堆"杂牌军"

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发表于 2017-12-4 15:47 来自手机 | 显示全部楼层
有喜有忧,有笑有泪。
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发表于 2017-12-5 11:50 | 显示全部楼层
加油188路电车
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发表于 2017-12-5 12:01 | 显示全部楼层
能把延安路线网恢复,就漂亮了。(请有识之士多多出力)
对电车来说,中段充电,两头脱辫的距离就可以远一些。
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发表于 2017-12-5 14:49 来自手机 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-12-5 12:01
能把延安路线网恢复,就漂亮了。(请有识之士多多出力)
对电车来说,中段充电,两头脱辫的距离就可以远一 ...

延安路基本没有可能,貌似馈线都没有了,灯杆也不再是二杆合一的承重杆。而且,地铁开通后延安路也同步进行了改造,现在应该是算景观道路。
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发表于 2017-12-5 15:54 | 显示全部楼层
我一定会回来的。
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发表于 2017-12-5 16:17 | 显示全部楼层
fanghui_1020 发表于 2017-12-5 14:49
延安路基本没有可能,貌似馈线都没有了,灯杆也不再是二杆合一的承重杆。而且,地铁开通后延安路也同步进 ...

我只是期望。
怀念90年代的延安路电车。
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发表于 2017-12-5 18:16 来自手机 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-12-5 16:17
我只是期望。
怀念90年代的延安路电车。

我也希望延安路、天目山路、环城东路等都可以恢复线网,更希望中河南路的线网延伸到凤山门以及城北的线网至少延伸到祥符桥。可惜,现实比较残酷……
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发表于 2017-12-5 19:54 | 显示全部楼层
fanghui_1020 发表于 2017-12-5 18:16
我也希望延安路、天目山路、环城东路等都可以恢复线网,更希望中河南路的线网延伸到凤山门以及城北的线网 ...

都可以没必要。
延安路也就2公里左右,给155和188用。
延安路是杭州的绝对市中心,意义不一样。
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发表于 2017-12-5 20:40 来自手机 | 显示全部楼层
等十号线莫干山站开工,线网不知道怎么样?
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发表于 2017-12-5 21:03 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-12-5 19:54
都可以没必要。
延安路也就2公里左右,给155和188用。
延安路是杭州的绝对市中心,意义不一样。

从硬件条件来说,莫干山路的线网可以延伸到石祥路以南,有电杆的。

至于其他路段,只能YY一下了,没有现存的条件。
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发表于 2017-12-5 21:10 | 显示全部楼层
fanghui_1020 发表于 2017-12-5 21:03
从硬件条件来说,莫干山路的线网可以延伸到石祥路以南,有电杆的。

至于其他路段,只能YY一下了,没有 ...

能不能恢复?和现有的条件无关,和领导的决定有关。
所以,有条件恢复的地方,迟迟也恢复不了,都一样的YY。
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发表于 2017-12-5 21:32 | 显示全部楼层
江锦105 发表于 2017-12-5 20:40
等十号线莫干山站开工,线网不知道怎么样?

个人猜测,如果三座地铁工地的施工区域处都不架设临时线网,那么莫干山路的线网会被拆成N段,而最坏的情况就是——只有双向北大桥以南的线网可以正常使用。那么,对三条电车线路(包括暂时停驶电车的188路)的影响基本如下:
1、对K155路的影响最小——和睦新村方向本身就是在北大桥降杆的,而且就算是在线网被拆成N段的情况下,和睦新村处有馈线接入(接入点就在莫干山路上的和睦新村公交站以北一点点处),即使是独立成段的线网,应该也能保证供电,那么K155路在终点站停站的时候就能像现在这样挂线充电。发车后,可以继续挂线行驶至莫干山路登云路口,停站后再降杆,驶离车站后脱线通过地铁施工区域(隐秀路站),到达北大桥后重新升杆。就算和睦新村的线网不能提供电车行驶所需要的电能,K155路也只是增加北段的北大桥-和睦新村-北大桥这么一个2公里左右的连续性来回脱线段,对线路行驶的影响不大。当然,前提是沈塘桥段的线网已经恢复(双向改在沈塘桥升、降杆)或者K155路改走有线网的路段并在武林小广场升、降杆。
2、对153路的影响不小,但是基本可以保证继续使用电车行驶——由于153路的挂线段、脱线段的关系为南段连续性来回挂线(可以忽略打索桥至一清新村这么一小段人为造成的单向脱线)、北段连续性来回脱线。若莫干山路的线网只有双向的北大桥以南可以使用,那么北段的脱线里程就要增加,变为北大桥-三墩-北大桥,而北大桥以南继续连续性挂线。虽然这样的话,充电距离有些捉襟见肘,倒也可以撑的下去。当然,或许在实际运营中,可能会出现少部分电车电池电量告急的情况,在过渡时期可以在153路的配车中增加少部分的非无轨电车参与运营。
3、对188路的影响是巨大的——即使按现在的走向,188路在莫干山路这段也必须挂线行驶,无法再增加北大桥-汽车北站-北大桥这么一个约5公里的连续性来回脱线段。此外,候潮路站的地铁施工早晚要翻交,188路早晚需要撤出江城路和雄镇楼公交站(就算不撤,雄镇楼掉头处的线网已经被拆),南段也出现了脱线段。如果只有双向的北大桥-武林小广场可以挂线行驶,那么188路几乎无法以电车的形式继续运营下去。

所以我个人的分析,如果在10号线施工期间通过架设临时线网过渡一下,那么一切OK;如果还是像之前以及现在的延安路、江城路等那样在修建地铁的时候直接简单粗暴的把线网一拆了之,就不乐观了。
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发表于 2017-12-5 21:35 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2017-12-5 21:10
能不能恢复?和现有的条件无关,和领导的决定有关。
所以,有条件恢复的地方,迟迟也恢复不了,都一样的 ...

你说的有道理,只是按目前的实际情况——有现存硬件条件的地方,恢复/架设线网的难度较没有现存硬件条件的地方要小一些,当然可能只是小一丢丢罢了。
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发表于 2017-12-5 22:15 | 显示全部楼层
fanghui_1020 发表于 2017-12-5 21:32
个人猜测,如果三座地铁工地的施工区域处都不架设临时线网,那么莫干山路的线网会被拆成N段,而最坏的情 ...

188电车的恢复,其实可以考虑之前改造过的城站北的线网,以及中河路南段至鼓楼的线网。
若是利用城站北的线网,就走延安路、解放路,在环城东路大量并且长时间蓄车(同时蓄5-6辆车)每一辆车保证能停30分钟。这样其实和之前江城路绕一圈也差不多。北端或者就回和睦站蓄车充电。155去汽车北站,155往南到沈塘桥后,走文辉路、湖墅南路到武林小广场脱辫,这样155南端就是武林小广场-龙翔桥,其实也还好。

当然,这一切的螺丝壳里做道场,都不如姜老师提议的恢复延安路的线网来得有用。再贪婪一点,若是把莫干山路南段直到体育场路的线网都恢复,那151、155、188可就有太多可能性了
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发表于 2017-12-6 09:25 | 显示全部楼层
fanghui_1020 发表于 2017-12-5 21:32
个人猜测,如果三座地铁工地的施工区域处都不架设临时线网,那么莫干山路的线网会被拆成N段,而最坏的情 ...

188 可以改道登云路-赵伍路 这个路段增加架空线肯定没人会反对
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发表于 2017-12-6 09:57 | 显示全部楼层
HK8990 发表于 2017-12-6 09:25
188 可以改道登云路-赵伍路 这个路段增加架空线肯定没人会反对

会有什么人反对?都是意淫出来的反对,根本就不会有人反对,想干了没有什么干不成的。
很多东西都是忽悠出来的,什么天桥难看呀?什么高架立交难看呀?什么3号线是扶贫线呀?
还真有人相信了。呵呵~
东坡路修天桥不也实现了吗?
根本原因不在这里。
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发表于 2017-12-7 14:51 来自手机 | 显示全部楼层
188什么时候回到电车还不知道啊?
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发表于 2017-12-8 08:34 | 显示全部楼层

什么时候再现一条东西向的无轨哦,期待
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发表于 2017-12-8 21:30 | 显示全部楼层
新老电车交接时期拍的一张:

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