【口水堂】一发脑洞：机场联络线（8月24日更新）

itcfangye

如图，这条快线从萧山机场出发，沿杭甬高速北侧以高架形式铺设，中间设红垦、萧山高教园（11）和盈二（预留，图中未画）三站，而后转为地下，以隧道形式过江后在钱江东路口设御道站（9），而后线路转入东站地面，利用磁悬浮预留站台设火车东站（1,4,6），而后线路再次下地，从北侧绕过农科院后沿长浜路向北，设东新东路站（3，4），之后线路折向西北，过皋亭板块后在拱康路口设置瓜山站，之后线路沿祥园路布置，设杭行路站（10），然后经莫干山路转入秀里街，设三墩站（2），而后沿振华路，在西园路口设三墩西站，图示位置设高桥南站，最终进入火车西站（3,8）。
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2017年8月24日更新：
快线三墩西以东不变，以西走铁路线南侧到达火车西站。火车西站站为东西向布置
远期继续延伸，向北折沿瓶仓大道至瓶窑、凤山村（良渚遗址公园）。

8号线配套调整走文二西路、闲富路至闲林（用的是之前某图里5号线原计划改的走向）

4号线在杭钢站预留拆分结构，紫金港路-杭钢预留拆分给14号线。14号线从西溪湿地下穿沿花蒋路接4号线紫金港路-杭钢段
拆分后，4号线可北延崇贤，14号线可东延田园、星桥

相关图片：

imtxz

线路完全没有经过商务区 市中心，客流呢？

itcfangye

imtxz 发表于 2017-8-6 12:46
线路完全没有经过商务区 市中心，客流呢？

通过换乘别的线路攒客流
ps：上海的机场联络线也不经过商务区和市中心。杭州的机场联络线构思太晚，预计也很难经过商务区和市中心。

粉胖子

imtxz 发表于 2017-8-6 12:46
线路完全没有经过商务区 市中心，客流呢？

经过萧山科技城 钱新2期 未来科技城
串联三个交通枢纽 客流不是问题
问题是铁路部门会松口么

williamjia

楼主这个设计不错 站点设计比较到位 线路好！

itcfangye

粉胖子 发表于 2017-8-6 12:54
经过萧山科技城 钱新2期 未来科技城
串联三个交通枢纽 客流不是问题
问题是铁路部门会松口么

铁路部门如果不松口，东站就只能放东宁路地下跟6号线一起（这样就得赶紧改6号线车站设计了）

回望的眼神

真抬举高桥

itcfangye

回望的眼神 发表于 2017-8-6 13:19
真抬举高桥

那个位置放车站是考虑到以后如果12号线北延伸可以换乘

Z95

有一大段占了14号线的线位，M14没处去了，还有M4西延也占用了。
所以只能M4和M14合并，机场联络线和M4在西园路换乘，M4（小和山-义桥）将成为长达80km以上的宇宙第一奇葩线路

itcfangye

Z95 发表于 2017-8-6 18:17
有一大段占了14号线的线位，M14没处去了，还有M4西延也占用了。
所以只能M4和M14合并，机场联络线和M4在西 ...

这些我昨天画的时候都注意到了，想了几个办法：
1是合并m4和m14，但不知道技术条件是否可行。合并后的m4肯定能进中国大陆奇葩线路前十名，但是跟新加坡某线路相比一点都不神奇
2是先叫停m4二期，把杭钢以西段割给m14，m4二期重新规划，比方说延伸到崇贤。这么一弄基本上m4二期可以不用在这一轮里开工，等下一轮的时候再重新上报了。（当然也可以在杭钢预留割接空间）
3是重新安排m14走线，比如把m8二期笕桥以西割给m14，m8重新安排线路比如往南去城站，闻堰

向雪怀

先说此图的优点： 杭州东站和萧山机场之间有了直线。
缺点：这线好象是为瓜山专门设计的，方便瓜山人民到火车东站和机场。

itcfangye

向雪怀 发表于 2017-8-6 18:37
先说此图的优点： 杭州东站和萧山机场之间有了直线。
缺点：这线好象是为瓜山专门设计的，方便瓜山人民到 ...

你咋不说是给三墩专门设计的呢……
其实我想过很多方案，文三路方案跟2号线无法换乘，从东站出来要强行掉个头，翠柏路方案道路太窄，跟2号线同样没法换乘，于是选了祥园路。

钱新金球

那么多问题说来说去就是快线基本上已经无可行线位。只能怪之前的规划实在太短视了。个人不看好快线能建起来，8号线西延能尽量做得快一点已经是阿弥陀佛了。

itcfangye

更新：
彻底颠覆原8号线东西快线设想，8号线（粉）改为闻堰至江东，14号线（灰）改为小和山经翠苑三塘至丁桥。
6,8,14三线在水墩叠岛换乘，8和14为同向同台换乘，8在东，14在西，6号线在地下4层与上述两线叠落换乘（初步想法）

我知道我的这个想法有点疯狂……

ㄣton『e

还是用宣杭老线改造好。

yanoop

往北再往西的线路未免多了点

paradisebirds

楼主明白人。

粉胖子

itcfangye 发表于 2017-8-6 13:06
铁路部门如果不松口，东站就只能放东宁路地下跟6号线一起（这样就得赶紧改6号线车站设计了）

如果铁路松口，用老宣杭的线位，成本就更小了，工期也能缩短。

lawa373610942

itcfangye 发表于 2017-8-6 20:01
更新：
彻底颠覆原8号线东西快线设想，8号线（粉）改为闻堰至江东，14号线（灰）改为小和山经翠苑三塘至丁 ...

这个脑洞还是不错的。

paradisebirds

粉胖子 发表于 2017-8-6 21:41
如果铁路松口，用老宣杭的线位，成本就更小了，工期也能缩短。

铁路不给。

itcfangye

粉胖子 发表于 2017-8-6 21:41
如果铁路松口，用老宣杭的线位，成本就更小了，工期也能缩短。

我这个想法的三墩西以西段其实可以用老宣杭

粉胖子

paradisebirds 发表于 2017-8-6 22:14
铁路不给。

是不是可以考虑拉铁路入股呢，和金山线一样。

paradisebirds

粉胖子 发表于 2017-8-6 22:31
是不是可以考虑拉铁路入股呢，和金山线一样。

有更好的办法解决。不跟铁路扯。

枯井底污泥处

itcfangye 发表于 2017-8-6 20:01
更新：
彻底颠覆原8号线东西快线设想，8号线（粉）改为闻堰至江东，14号线（灰）改为小和山经翠苑三塘至丁 ...

壮哉大水墩！！！三线换乘

youby

为什么不和上海一样选高铁制式的方案呢 西站 东站 萧山机场高铁站如果有联络线应该更好吧