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隐型人 发表于 2017-7-1 22:51 好是好，但这个捕捉器有个致命硬伤，违停车辆太多，即便不捕辫作业，外侧过不去。。
fanghui_1020 发表于 2017-7-2 13:22 这倒也是个问题，偏线比较难通过，这个违停的重灾区不太容易整治。
hzbuss 发表于 2017-7-2 14:00 不过这个捕捉器现在基本也不会用到了，也无所谓了。
隐型人 发表于 2017-7-1 15:03 原来是发生了两辆小车发生了交通事故，等待交警现场处理。。。
隐型人 发表于 2017-7-1 15:06 电车绕行通过～
隐型人 发表于 2017-7-1 15:13 脱离回正，看似偏线很大，但这种姿态等效偏线都不大了。
隐型人 发表于 2017-7-1 15:21 A照司机胆子小点，不玩大偏线，小心通过。。
隐型人 发表于 2017-7-1 16:27 无轨电车（Trolleybus）是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，区别于有轨电车的不依赖固定轨道行驶的道 ...
jason 发表于 2017-7-2 14:28 很多151司机经常玩大偏线，很潇洒不玩脱。
fanghui_1020 发表于 2017-7-2 14:16 我觉得考虑到这个“升杆点”的实际路况（大量私家车、出租车在此违停），拆了捕捉器或许更好，这样153路 ...
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hzbuss 发表于 2017-7-1 19:08 那还好，可能153部分司机还是技术不熟练吧，他们过分线器或并网的路段的时候车都快慢得停下来了。左转两 ...
hz_fengzi 发表于 2017-7-1 21:56 188 汽车北站出来 左转到莫干山路上，脱辫的不要太多哦， 还好现在的电车脱辫也能开，可以开到和睦再 ...
隐型人 发表于 2017-7-2 20:04 如果说轮船码头的捕捉器碍路，移到武广南站还是不错，这样的路幅想捕捉失败反而有难度，西向中河路脱线的 ...
fanghui_1020 发表于 2017-7-2 22:04 供电曾经表示相邻的两个捕捉器不能装的太近，所以当时周末、节假日湖滨地区交通管制、K155路等需要临时从 ...
jason 发表于 2017-7-2 22:43 北京东单西单的捕捉器也是连着装的。
秇孒と掱. 发表于 2017-7-2 20:57 现在188应该是补充电最困难的一条线啊，还那么有闲心？
东上米 发表于 2017-7-3 17:37 和睦的捕捉器在155起点站里面啊，除非开站里面去升，不然就手动
fanghui_1020 发表于 2017-7-3 19:19 莫干山路北向南的和睦新村车站也有捕捉器的啊，供153路升杆的。
秇孒と掱. 发表于 2017-7-4 18:18 一般的司机选择在北站手工搭哦，经常听到司机吐槽进场根本不敢开空调·
fanghui_1020 发表于 2017-7-4 20:06 捕捉器放在和睦新村，应该是考虑到汽车北站的末端线网电压过低，不让两条电车线路同时挂线行驶。实际上在 ...
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楼主: 隐型人
发表于 2017-7-2 06:01
楼主
，大偏线也是需要线网条件以及司机无错误地操作的
发表于 2017-7-2 22:48
