都市快报
2017-06-05 16:03
作者：岳雁
6月3日下午3点30分，随着盾构机刀盘缓缓转动，地铁5号线一期工程火车南站的盾构机成功始发，开始向通惠路站的掘进旅程，这是地铁5号线一期工程萧山段首台盾构机始发，标志着地铁5号线向2019年通车的目标更近一步。
地铁5号线是一条贯穿"主城西北、主城中心区南北向、江南副城"的轨道交通骨干线，其中，地铁5号线的一期工程从余杭直达我区，串联起余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区和萧山区七个城区。
地铁5号线萧山段共设8座车站和1个停车场，线路总长约11.14km，主要沿金城路走向，由西向东各站点依次为青年路站、金鸡路站、人民广场站、育才路站、通惠路站、火车南站站、新城路站、香樟路站、姑娘桥停车场。
火车南站站位于杭州南站枢纽工程市政东广场地下，5号线垂直国铁车场沿东西向布置，11号线平行国铁车场沿南北向布置，形成十字换乘关系。本站为杭州地铁5号线与11号线换乘站，前方衔接通惠路站，后方到达新城路站，车站全长306.8m，采用明挖顺筑法施工，为地下三层双柱三跨箱形框架结构，标准段宽25m，站台宽14m，车站埋深23.76m。本车站总建筑面积为38562.32㎡，其中5号线21016.55㎡，11号线17545.77㎡。
据项目负责人梁兵介绍，此次始发的盾构机将从火车南站站沿左线向西掘进，下穿国铁火车南站，矿山法从虎山竖井向南站方向爆破掘进，盾构和矿山法隧道在虎山南侧会合；之后盾构从矿山法隧道空推至竖井，并从虎山竖井再次始发至通惠路站到达。
施工过程中最大的难点就是盾构侧穿北干山派出所，下穿机电市场4、6、7、8号楼、下穿郎家路桥、下穿柳桥社区安置房、穿越火车南站站房下21股道（8道已运营）及7排桩基；矿山法隧道还需正下穿北干生态安息堂，施工风险大，安全要求高，需要重点保证盾构下穿上部的环境和构建筑物安全。
据悉，为确保盾构按期始发，项目部在在确保安全质量的前提下，仅用10个月时间完成了火车南站站A区从围护结构到3层主体结构的施工。
发表于 2017-6-5 22:33
发表于 2017-6-6 12:45
