【口水堂】南京地铁为什么票价最低，但是唯一盈利的呢？

yhlyy

kaka龙 发表于 2016-10-28 16:17
你太坏了，又改了留言，不跟你说了，现在看过去全是我在“顾左右而言他”~

以杭州地铁的定价，且没有常旅客优惠而言，基本算是全国最贵的之一，广州地铁还有常旅客6折优惠！

yhlyy

kaka龙 发表于 2016-10-28 16:17
你太坏了，又改了留言，不跟你说了，现在看过去全是我在“顾左右而言他”~

而且你所谓的杭州综合便宜，必须是在你指定的特定条件下，只要离开你这个特定条件，看普遍情况，肯定是南京便宜。

kaka龙

yhlyy 发表于 2016-10-28 16:21
而且你所谓的杭州综合便宜，必须是在你指定的特定条件下，只要离开你这个特定条件，看普遍情况，肯定是南 ...

我没有说综合支出杭州便宜！！！你不要乱说话，你看清我的话，“相差无几”

我的说法是，纯算地铁，杭州地铁比南京贵（本帖就是承认这个前提开始讨论的，我完全同意）。但是加入换乘优惠，杭州公共交通的“综合支出”跟南京比倒是相差无几。因为：
1、杭州公交分担率高，每天300w+人口，地铁75w（其中相当一部分人需要公交再接驳），那我算他们都不换乘公交好了，75/375=20%，最符合你的理想，也就20%的人享受着比南京人更贵的公共交通支出。
2、剩下80%的公交承担率，就算他们都不用换乘优惠好了，那么好像还是“大多数人”的交通成本比南京便宜。

什么叫“必须在你指定的特定条件下”？好像我指定的特定条件才是杭州公共交通的“普遍情况”，而你所谓的“普遍情况”，在大数据上是杭州公共交通中的“少数派”。

你改的留言后面加上去的什么广州、南京、杭州某区间的例子，我都承认，毫无问题，你说的情况下都是杭州贵。

yhlyy

kaka龙 发表于 2016-10-28 16:49
我没有说综合支出杭州便宜！！！你不要乱说话，你看清我的话，“相差无几”

我的说法是，纯算地铁，杭 ...

为什么杭州地铁分担率低？为什么大多数杭州人公共出行还是坐公交？为什么南京地铁分担率高？你考虑过吗？这个就是地铁的通达度，杭州远远低于南京，南京坐地铁可以到很多地方，杭州就到不了。另外，就是杭州地铁票价无论定价还是优惠价还是常旅客价，都远高于南京。

troublem4ker

楼上几位的争论毫无意义，特别是某些人，只有立场，没有论据，提不出有意义的对话。还是关了吧。

kaka龙

yhlyy 发表于 2016-10-28 17:06
为什么杭州地铁分担率低？为什么大多数杭州人公共出行还是坐公交？为什么南京地铁分担率高？你考虑过吗？ ...

为什么杭州地铁分担率低？为什么大多数杭州人公共出行还是坐公交？
答：因为地铁少。

为什么南京地铁分担率高？你考虑过吗？
答：是吗？你有证据吗？我没考虑过，因为你没摆证据啊。

这个就是地铁的通达度，杭州远远低于南京，南京坐地铁可以到很多地方，杭州就到不了。
答：那你也承认你第一个问题的答案是杭州地铁少，而不是杭州地铁贵咯？

另外，就是杭州地铁票价无论定价还是优惠价还是常旅客价，都远高于南京。
答：这个你不用像复读机重复了，整个帖子留过言的都承认，包括我。您不用重复这么多次。

好吧，现在这个帖子就变成了：我说“杭州公共交通因为大部分人（我列过证据了）会享受到换乘优惠，导致大部分人的公共交通支出成本跟地铁价格低廉的南京差不太多”，你说“可是杭州地铁贵！”

牛头不对马嘴。

yhlyy

kaka龙 发表于 2016-10-28 20:23
为什么杭州地铁分担率低？为什么大多数杭州人公共出行还是坐公交？
答：因为地铁少。

2015年，南京地铁日均客流196万
2015年，杭州地铁最高客流113万

两者根本不在一个层面上。
不管你从什么角度去看，南京地铁分担率都是远高于杭州

粉胖子

yhlyy 发表于 2016-10-29 10:26
2015年，南京地铁日均客流196万
2015年，杭州地铁最高客流113万

南京地铁99年批复，00年动工，05年通车。
杭州地铁05年批复，07年动工，12年通车。
整个进度从出娘胎就晚6年，要么你给杭州地铁打点激素，那么才有望能追上或者超过了。

粉胖子

yhlyy 发表于 2016-10-28 15:45
1.64可以坐12公里，你怎么算出来的？地铁换地铁可是一毛钱优惠都没的。杭州地铁的最大的问题，就是单坐地 ...

是有多神经病的人通勤需要“地铁换地铁”？
你选的例子也是真好，刚刚超过24公里233333

yhlyy

粉胖子 发表于 2016-10-29 10:48
是有多神经病的人通勤需要“地铁换地铁”？
你选的例子也是真好，刚刚超过24公里233333

这不是选的，这就是我最常乘坐的区间，7块，这个区间上海是5块

粉胖子

yhlyy 发表于 2016-10-28 16:21
而且你所谓的杭州综合便宜，必须是在你指定的特定条件下，只要离开你这个特定条件，看普遍情况，肯定是南 ...

但是你要考虑到，能够地铁站点对点通勤的也是少数，下沙临平范围那么广，大多数人需要公交接驳到地铁站的了。哪怕南京225km的线网规模，也是如此。

粉胖子

yhlyy 发表于 2016-10-28 15:59
人家不需要坐公交怎么办？南京地铁的低价可是直接体现在票价定价上的，而且用月卡最高4块封顶，不管你坐 ...

杭州地铁一日票15元，对于纯地铁通勤族来说，相当于5元一次。

粉胖子

yhlyy 发表于 2016-10-29 10:51
这不是选的，这就是我最常乘坐的区间，7块，这个区间上海是5块

如果你是每日通勤 建议你购买1日票 如果不是 那没什么好说的

yhlyy

粉胖子 发表于 2016-10-29 10:51
但是你要考虑到，能够地铁站点对点通勤的也是少数，下沙临平范围那么广，大多数人需要公交接驳到地铁站的 ...

这个你弄错了，住下沙临平的，公交换地铁一般是来不及的，不是公交车开的时间长，而是等候时间太长，等公交去换地铁不靠谱的，时间上靠谱的还是公共自行车或者电动车或者打的。所以下沙临平虽然有公交，却不敢等，至少上班是不敢等的。

粉胖子

yhlyy 发表于 2016-10-29 10:54
这个你弄错了，住下沙临平的，公交换地铁一般是来不及的，不是公交车开的时间长，而是等候时间太长，等公 ...

班次长的公交车基本时刻是恒定的，不要说你用于通勤的公交车时刻都摸不准哦。

yhlyy

粉胖子 发表于 2016-10-29 10:54
如果你是每日通勤 建议你购买1日票 如果不是 那没什么好说的

我不是每日通勤族。

至于你使用一日票的方式，局限性太大，必须保证明天下班早于今天。这个对于上班族是根本无法保证的，一旦无法保证，票价就变成了7.5元。

yhlyy

粉胖子 发表于 2016-10-29 10:56
班次长的公交车基本时刻是恒定的，不要说你用于通勤的公交车时刻都摸不准哦。

就是没有时刻的，完全靠运气

粉胖子

yhlyy 发表于 2016-10-29 10:57
我不是每日通勤族。

至于你使用一日票的方式，局限性太大，必须保证明天下班早于今天。这个对于上班族 ...

可以上班用 第二天下班刷卡啊 这样平均不过5.34

粉胖子

yhlyy 发表于 2016-10-29 10:57
就是没有时刻的，完全靠运气

反正你在这个帖子里自始至终靠自己一张嘴，你说786 763 771 772这种线路是靠运气的 打死我也不信。这些线路基本可以覆盖城区甚至山北的居住区了吧。
当然啦你一定可以举出极端例子，并成为其常旅客～

yhlyy

粉胖子 发表于 2016-10-29 11:03
反正你在这个帖子里自始至终靠自己一张嘴，你说786 763 771 772这种线路是靠运气的 打死我也不信。这些线 ...

你想得太简单了，你以为这些车子就可以覆盖了？副城地方很大的，去坐这些车子，也要走很多路的。
就算你所谓的这些“靠谱”的车子，正常时候的间隔也是15-20分钟，不正常的时候你知道多少？你早上敢坐？

yhlyy

粉胖子 发表于 2016-10-29 10:59
可以上班用 第二天下班刷卡啊 这样平均不过5.34

你这样，必须保证明天比今天早进地铁站，你如何保证？尤其对于你所谓的要先换一趟公交的人而言

粉胖子

yhlyy 发表于 2016-10-29 11:12
你这样，必须保证明天比今天早进地铁站，你如何保证？尤其对于你所谓的要先换一趟公交的人而言

要换公交的人还买一日票？买一日票的对象是针对你提出的不需要换公交的人。不能为了找理由，逻辑都不要了啊。

粉胖子

yhlyy 发表于 2016-10-29 11:08
你想得太简单了，你以为这些车子就可以覆盖了？副城地方很大的，去坐这些车子，也要走很多路的。
就算你 ...

按你的说法 这些线路早高峰都是在运空气咯？
b+r也可以啊，可以买一日票，骑车总能控制时间了吧？

yhlyy

粉胖子 发表于 2016-10-29 11:37
按你的说法 这些线路早高峰都是在运空气咯？
b+r也可以啊，可以买一日票，骑车总能控制时间了吧？

这就是回到我提出的问题了，杭州地铁单坐，票价高