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[外埠消息] 【今日早报】地铁1号线下沙延伸段最快月底开通 今后出行不用都往文泽路站挤了

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发表于 2015-11-11 09:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
告诉下沙高教东区师生和江滨居民一个好消息——地铁1号线下沙延伸段最快月底开通
今后出行不用都往文泽路站挤了


  告诉下沙高教东区师生和江滨居民一个好消息——
  地铁1号线下沙延伸段最快月底开通
  今后出行不用都往文泽路站挤了
  □通讯员 吴艇 本报记者 霍翟羿
  杭州地铁1号线下沙延伸段到底啥时候开?这是不少下沙居民和高校师生最关心的问题。
  记者昨天从杭州市地铁集团最新获悉,目前,地铁1号线下沙延伸段已经完成建设并通过了专家评审,已经具备开通条件,现在正在做最后的细节完善,最快将在本月底开通。
  延伸段开通后将给文泽路站“减负”
  昨天下午,记者来到文海南路站。这是地铁1号线下沙延伸段从文泽路出发之后的第一个地铁站。
  在文海南路站,记者看到,站点内的准备工作都已完成,看起来和目前正在运营的地铁1号线其他站点基本没什么区别。
  目前,下沙高教园区大约有16万学生。杭州市地铁集团工作人员告诉记者,每逢周末或是节假日等学生返程高峰,文泽路站基本都处于“爆满”状态,文泽路站的四个出入口因此经常需要实行长时间的客流管制措施。
  而在下沙延伸段开通后,这一状况将得到一定的缓解:文海南路站、云水站等站点,能起到分散客流的作用,给文泽路站“减负”。
  来自下沙高教园区东部的师生和下沙江滨居民区的住户,现在如果要坐地铁,大部分会选择坐公交车或是骑公共自行车到文泽路站换乘地铁,等到下沙延伸段开通后,他们坐地铁也能方便不少。
  三个站点周边公交换乘很方便
  即将开通的三个站点中,文海南路站计划开放C、D两个出入口,云水站计划开放B、C两个出入口,下沙江滨站计划开放A、B、C、E四个出入口,三个站点周边都有不少公交接驳线路。
  文海南路站C出口靠近文海南路二号大街口公交站(可换乘210、369、390、401、B支4等公交线路)、文海南路学林街口公交站(可换乘210、370、390、401、B支4等公交线路)、二号大街绕城高架公交站(可换乘171、390等公交线路)
  文海南路站D出口周围除了二号大街文海南路口公交站,还有二十三号路学府街口公交站,可换乘370、171等公交线路。
  云水站靠近六号大街二十五号路口公交站,可换乘104、171、388、B1区间等公交线路。
  下沙江滨站周围有二十五号路听涛路口、下沙江滨、二十五号路十四号大街口等公交站,可以换乘171、384、384夜间、298、373、B1区间、171、373、374等公交线路。
  下沙延伸段3个站点开放后,从地铁1号线云水站和下沙江滨站坐地铁到地铁2号线朝阳站的票价,也将达到9元,和之前的全线网最高单程票价——地铁1号线临平站到地铁2号线朝阳站的票价持平。


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 楼主| 发表于 2015-11-11 09:41 | 显示全部楼层
地铁1号线下沙延伸段
最快月底就开通了
昨天钱报记者探营,三站跑完,预计只要10分钟本报记者 陈锴凯/文 龚子皓/制图


  下沙的小伙伴们,这回真的喜大普奔了——地铁1号线下沙延伸段,很可能月底就开通了。
  昨天,钱报记者探营1号线延伸段文海南路站,发现站内一切准备就绪。昨天市地铁集团也表示,目前下沙延伸段已通过专家评审,具备开通试运营条件,三个站点也在做最后的收尾。
  虽然具体开通时间还在最后斟酌,但钱报记者昨天从各方了解到,很有可能就是11月24日。
  延伸段三个站点
  跑完全程5.6公里需10分钟
  下沙延伸段就3个站点:分别为文海南路站、云水站和下沙江滨站,一共5.6公里。这三个站,对于下沙沿江边的众多居民以及附近的7所大专院校来说,可以说望眼欲穿,因为它们连接了下沙中心和主城区,影响着下沙几万人的出行。
  昨天钱报记者到文海南路站,提前踩点。从装修风格上来说,这三个延伸段站点的装修风格跟1号线其他31个站点是统一的,当你走进文海南路站时,并不会有违和感。
  站内走的是简洁风,没有艺术墙。站厅两头一共有11台自动售票机,2台自助充值机,广告墙的广告也上了。
  另外这3个延伸段站点还有一个特点:站间距要比主城区的站点要远。从文泽路出发,跑完全程5.6公里,差不多要10分钟左右。
  文泽路终于能喘口气了
  大客流即将减压
  很明显,这三个站点的开通,最大得益者就是下沙沿江边的居民,特别是下沙江滨站,周边的众多小区楼盘出行得以改善。还有文海南路附近的7所大专院校,上万名师生也有了新选择。
  而对于文泽路站来说,下沙延伸段的3个站点,也让它松了一口气。
  昨天市地铁集团办公室助理吴艇说:“目前文泽路站是下沙所有站点里面,客流量压力最大的一个站点。开通至今,一到节假日,文泽路站必定限流限行。但是延伸段开通后,文泽路站不再是终点站,文海南路将分担文泽路站周边7所大专学院。”
  最后一公里也很重要,昨天记者特意去地铁站周边看了看——还好,交通配套已经跟上。
  据了解,地铁文海南路站西南侧将建“P+R”停车场。公交配套方面,延伸段3个站点400米范围内换乘公交线路多达数十条——比如文海南路站的C出入口就有3个公交站点:文海南路二号大街口站、文海南路学林街口站、二号大街绕城高架站,主要有210、369、390、401、B支4等。


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发表于 2015-11-11 12:54 来自手机 | 显示全部楼层
只是文泽路站减了一点负,但列车一点都减不了,反而会更拥挤,而且文泽路站的乘客说不定会挤不上车。
发表于 2015-11-11 13:05 | 显示全部楼层
等24号吧
发表于 2015-11-11 14:13 | 显示全部楼层
现在早晚高峰往下沙的车已经很挤了,这三站开通后要挤爆了~
估计高峰期要调整下运营方案了~
发表于 2015-11-11 14:17 | 显示全部楼层
下沙方向会变得超级拥挤。。。而且要做好个公交配套了
发表于 2015-11-11 16:00 | 显示全部楼层
主要原因还是临平线和一号线并线,导致下沙段发车8分钟左右一班,等以后9号线单运,问题就解决了
发表于 2015-11-11 17:10 | 显示全部楼层
401和171该回二十五号路学正街口了
发表于 2015-11-11 17:41 来自手机 | 显示全部楼层
快点造九号线
发表于 2015-11-11 19:17 来自手机 | 显示全部楼层
9号线可以独立的
发表于 2015-11-12 14:26 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 叶茗铭 于 2015-11-12 14:34 编辑

依我看,让原328、828、858、595、原197、525全部恢复,才能缓解地铁1号线以及B1的拥挤,才能提升下沙人民的乘车环境啊
发表于 2015-11-12 16:48 来自手机 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2015-11-12 14:26
依我看,让原328、828、858、595、原197、525全部恢复,才能缓解地铁1号线以及B1的拥挤,才能提升下沙人民 ...

不见得有用。现在恢复6条线,以炸山的能力肯定只能半小时到一小时一班了
发表于 2015-11-12 18:18 | 显示全部楼层
已删
发表于 2015-11-12 18:21 | 显示全部楼层
st121220082 发表于 2015-11-11 16:00
主要原因还是临平线和一号线并线,导致下沙段发车8分钟左右一班,等以后9号线单运,问题就解决了

共线段4分钟远没有饱和,如果车不够那购车应该提上日程。
发表于 2015-11-12 20:17 | 显示全部楼层
其实是这点客流量太小,达不到运猪标准,工作日也就懒得加密班次了
发表于 2015-11-13 10:45 | 显示全部楼层
如果未来高峰下沙比临平客流大很多的话,可以1比2发车,共线段3分钟一班
发表于 2015-11-15 18:34 来自手机 | 显示全部楼层
可以考虑广州地铁3号线的方式了
发表于 2015-11-15 19:07 | 显示全部楼层
2列下沙 1列临平 3分半间隔
发表于 2015-11-19 19:19 | 显示全部楼层
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