【U2游天下】费城Philadelphia · 第三集：古老的有轨电车系统

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上集回顾：【U2游天下】费城Philadelphia · 第二集：郊外的无轨电车系统

费城是一座公共交通形式种类繁多的城市，除了地铁、柴油巴士和无轨电车以外，城市中心和西南区域还覆盖了庞大的有轨电车系统，线路共有8条：10、11、13、15、34、36、101和102路，全部由西南宾州交通管理局（SEPTA）旗下运营，其中10、13、15和36路全天24小时不间断运营。

比较奇特的是，除了15路和西南区域运营的101和102路，其余线路行驶到市中心后就全部改入地下，并统一称为Trolley Lines。

下面我们一同走马观花来了解一下费城电车吧，渣图质素，慎点放大。

“怎么还不走，等我请你吃饭吗？”

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这是19街的电车站，车站入口很清楚地告知：若有蓝灯闪烁，本站暂时不提供电车服务，请搭乘巴士前往19街转乘地铁线路。

19街车站往Eastbound就是市中心，北美很多城市都喜欢在轨道交通站使用Inbound， Outbound， Eastbound等方位词，我觉得有意义，特别是对于外地游客来说，一下子就清楚这条轨道交通是往市内、市外或者什么方向行驶。

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地下有轨电车站是这样的，我之前在多伦多有见过509/510路的终点站设置于地下，但整段都在地下行驶到是头一回见哈。

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车站内的示意图，清清楚楚，无可挑剔。

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先坐地铁Market-Frankford Line（俗称：蓝线）前往地铁服务最西面的69th Street Terminal，这里简直就是电车的海洋。


这里有两条SEPTA旗下的郊区有轨电车线路，配车和市内电车类似，但差别在于101和102路有专用的枕木铁轨，以及车顶是受电弓。

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101和102路的车站紧靠着马路，并且与柴油巴士共享回车以及站台。

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102路电车站台候客，班次较为密集。

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102路转弯进站

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两头班的102路？

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101和102路的线路图，其实两条线路是Y型布局。

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69街总站已经有百年历史。

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除了柴油巴士、有轨电车、地铁以外，69街总站还有一条快速轨道交通线100路。

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100路有专用的轨道，三轨供电布置。

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再坐地铁回城，再乘有轨电车出去转转。

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好了，我们看到地面上的市内有轨电车先生了。这里是33街车站附近，属于宾夕法尼亚大学校园范围。10路往西一直通往63号街，属于有轨电车服务的最西区域。

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费城的治安令人抱歉，特别是城市北部的某些区域，到了夜晚就算是报警也不会有警察来。Downtown区域还算凑合，只要深夜不出去就没啥问题，宾大已经靠近市中心边缘了，但总体来讲，这一带的治安还基本是过得去的。

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歪打正着，一回头居然看到这里就是电车入洞的位置。

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宾大内的电车站，准备出发往西。

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市内电车线路图


第二幅是我刚从SEPTA官网上下载的，这样看起来15路也算是一条新线路，不过可能也是以前有，现在才恢复的吧。

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34路不坐，36路不坐，我跳上了一台13路。话说SEPTA有发行Day Pass，不过坑爹是一天只能刷8次，这在北美很多城市似乎很少见。

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13路电车Westbound开往Yeadon，刚开出市区没多久街道两旁还是花团锦簇绿树成荫洋房林立，但还没我打一个盹儿，窗外就变成这样了。

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赶紧下车，这里是65街南段，街道陈旧，虽然称不上贫民窟，但应该也绝对不是富人区。

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赶紧在此处下车，其实这已经是13路的下客站，只是没有总站区域，司机在前方调头然后原路折返。

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虽然是大白天，但周围全部都是无所事事的黑人闲荡，我一个人亚洲面孔在他们面前感觉是如此的突入，匆匆几张照片后，我还是跳上了回程的13路。

窗外是这样的情形。

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车厢里空荡荡，不过这样方便我拍照。