其实可以装信号灯让19、23路恢复原走向

wlh1113

五一开始，保俶路过街地道开通，行人走地道了，但非机动车却望而却步了！原先的过街通道被全封闭了，其实完全可以在下桥口装信号灯，19、23路恢复原走向，同时非机动车也可以根据信号灯通行

j8417

遥想当初23路双向石灰桥文二路口的……好怀念

wlh1113

德胜快速路是城市道路，不是高速公路，下桥速度必须提前减速，装个红绿灯就可以四面通行了

rcx

真得是脑残规划，把好好的保叔路给打断了。

diyxy

rcx 发表于 2015-5-2 22:18
真得是脑残规划，把好好的保叔路给打断了。

以后可以把落地段抬升，工程没有问题

冷雪飘飞

德胜快速路落地点，就不应该是现在的位置，应该往西移100多米，设在电子科大大门西面一点。
这样，保俶路的高度仍能机动车辆通行。而电子科大门口的高度，仅限行人和非机动车通行。
然后落地，并连接地下通道，在教工路口已经有足够的地下通道高度了。

现在已经没办法了，既然这样了，我也只能忍痛割爱，希望19和23一样，都单向停新乌蓬桥吧。19路回城西还是走莫干山路吧

bustthx999

真不知道是哪个脑残规划的，其实么应该再西面一点落地，保留保俶路文一路口的四向通行，现在这个样子保俶路文一文二之间那段的北向南和废掉差不多了。

流采冰飞

关键是脑残规划还被实施了，那该怪谁？不可能领导，专家都集体脑残了吧

~Xin

bustthx999 发表于 2015-5-4 14:09
真不知道是哪个脑残规划的，其实么应该再西面一点落地，保留保俶路文一路口的四向通行，现在这个样子保俶路 ...

或许可以理解成房子拆不起了吧...刚拆完文一莫干口子的，现在又要拆电子科大对面的了。。。。

居中

其实有个方案切实可行，就是从莫干山路开始划一个西向东的车道为逆向车道即可，杭州很多十字路口都是从对向车道划车道给左转车辆使用。

东上米

wlh1113 发表于 2015-5-2 21:46
德胜快速路是城市道路，不是高速公路，下桥速度必须提前减速，装个红绿灯就可以四面通行了

装个红绿灯，桥上九堵一片了，肯定为了通行效率啊

hzdw001

东上米 发表于 2015-5-7 08:17
装个红绿灯，桥上九堵一片了，肯定为了通行效率啊

现在西向东保淑路口已经有红绿灯了，只要拆除快速路中间隔离带，高架下来的车辆就可以左转保淑路了，连信号灯的时间都是和保淑路右转上高架的共用了，高架下来直走的车辆几乎不受影响，这样，保淑路有更多的车辆行驶，大大减轻了莫干山路和教工路的通行压力，教工路堵王的帽子也可以摘掉了，保淑路是可以直接到西湖边的呀，像现在半残废实在可惜了。

安宁123

流采冰飞 发表于 2015-5-4 17:38
关键是脑残规划还被实施了，那该怪谁？不可能领导，专家都集体脑残了吧

就不要评合格工程了

TrolleybusD9

可能是再往西落地的话下穿隧道来不及在教工路之前挖下去了吧。。。

rcx

~Xin 发表于 2015-5-4 19:51
或许可以理解成房子拆不起了吧...刚拆完文一莫干口子的，现在又要拆电子科大对面的了。。。。

有这个可能，省小钱浪费一条路，规划眼光短。

usin

hzdw001 发表于 2015-5-7 12:18
现在西向东保淑路口已经有红绿灯了，只要拆除快速路中间隔离带，高架下来的车辆就可以左转保淑路了，连信 ...

按你的做法，教工路是好一点，文一路就更糟糕了。下桥口没有很大空间做多车道渠化路口，到时候各种变道、擦碰更多了。

更何况，难道以后文一路隧道和德胜高架之间还要等这个红绿灯？

usin

rcx 发表于 2015-5-8 08:18
有这个可能，省小钱浪费一条路，规划眼光短。

这样弄的话可能除了溪畔花园第一排肯定要拆掉以外，拆迁成本更高以外，还有就是可能在教工路之前入地的距离不够了。

rcx

usin 发表于 2015-5-8 15:11
这样弄的话可能除了溪畔花园第一排肯定要拆掉以外，拆迁成本更高以外，还有就是可能在教工路之前入地的距 ...

有道理，坡度会比较陡。