【口水堂】扩建3号线武广、西广两个站台，使6A列车可以停靠——大家觉得如何？

杭州长生 · 发表于 2015-3-23 16:47

itcfangye 发表于 2015-3-23 16:38
前5条线不用A之后，后面的几条线客流可能都没到A的水准

杭州地铁1期之所以选B型车，那是因为受到当时发改委的规定限制所致，随着人口流动的增加，B型车将拥挤不堪，即使采用加班密度的措施，也是有极限的！将在未来的5年体现得到。地铁建设是百年大计，必须有足够的远见！

itcfangye · 发表于 2015-3-23 16:58

杭州长生发表于 2015-3-23 16:47
杭州地铁1期之所以选B型车，那是因为受到当时发改委的规定限制所致，随着人口流动的增加，B型车将拥挤不 ...

但是B型站台、隧道没法扩建为A型，蛋疼。结果就是客流最大的1、2、3、4、5、6、9都用不了A型车。
考虑到今后的实际情况，7最好能用上A车。如果ZF对大江东有一个庞大的规划的话，8可以用A（不过我总觉得，8的西段终点在三塘太蛋疼，如果8选择走凯旋路下来的话可以分担一些南北向客流同时增加换乘）。10-13就根据届时的实际情况决定吧。

杭州长生 · 发表于 2015-3-23 17:22

itcfangye 发表于 2015-3-23 16:58
但是B型站台、隧道没法扩建为A型，蛋疼。结果就是客流最大的1、2、3、4、5、6、9都用不了A型车。
考虑到 ...

还没有未建设的地铁隧道，可以选A型车，已经建成的那是木已成舟了

paradisebirds · 发表于 2015-3-23 19:09

何必贪大求洋？

natsuame · 发表于 2015-3-23 19:37

请尊重规划的法律地位和效力。

雅音宫羽 · 发表于 2015-3-25 14:16

=-=要知道现在我村地铁的隧道可是有维修通道的啊，把维修通道拆了的话是完全塞得下A车的，况且3号线在西湖文化和武林广场站均属于同一层，弯度肯定没有1号线大，可行性还是有的

mdignity · 发表于 2015-3-25 14:38

杭州现在已经通的线路不是b车的问题，而是港铁的管理。一，四号线的间隔完全可以缩短到3分钟之内。二号线可以缩短到六分钟。现在看来，二四两条线问题不大，一号线是港铁在管理，铁公鸡。完全不顾民意。香港地铁要是像一号线这样拥挤，还是这样的发车间隔，估计香港人早闹了。北京也是b车为主，有的线路高峰发车间隔一分半。

itcfangye · 发表于 2015-3-25 15:48

natsuame 发表于 2015-3-23 19:37
请尊重规划的法律地位和效力。

使用什么车跟线路规划无关。

usin · 发表于 2015-3-25 18:56

3号线十年后能通车不？

WANGZEFAN吴昊袁 · 发表于 2015-3-25 18:57

william1988 发表于 2015-3-21 10:53
车型用B+是一定的～除了一号线今后所有线至少都是B+起步～其实b车跟a车最多区别就是没节车厢短了几米～用 ...

A宽一截，一节车厢5扇门

孤独的17岁 · 发表于 2015-3-25 19:00

雅音宫羽发表于 2015-3-25 14:16
=-=要知道现在我村地铁的隧道可是有维修通道的啊，把维修通道拆了的话是完全塞得下A车的，况且3号线在西湖 ...

三号线在武林广场和西湖文化广场都是上下两层
这两个站目前都是三层（站厅一层站台二层站台）的其中武林广场的第二层空间还特别大

孤独的17岁 · 发表于 2015-3-25 19:03

mdignity 发表于 2015-3-25 14:38
杭州现在已经通的线路不是b车的问题，而是港铁的管理。一，四号线的间隔完全可以缩短到3分钟之内。二号线可 ...

目前还不需要缩短行车间隔
MTR目前比杭州一号线要挤
四号线更没必要得那么短现在平峰就是运椅子（不排除因为行车间隔长有人转坐其他交通工具）

william1988 · 发表于 2015-3-27 20:43

WANGZEFAN吴昊袁发表于 2015-3-25 18:57
A宽一截，一节车厢5扇门

宽了0.2M~关键在于短了3M

WANGZEFAN吴昊袁 · 发表于 2015-3-29 20:00

william1988 发表于 2015-3-27 20:43
宽了0.2M~关键在于短了3M

第一次看到A车感觉很大

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