【个人建议】调整B3走向：缓解东新路拥堵状况

paradisebirds

事由：B3线路经过东新路，是很不合理的选择。因为东新路的条件限制，B3只能走中间车道，换乘站点也设置在了道路中央，挤占了有限的道路资源，造成了东新路早晚高峰的严重拥堵，而B3也快不起来，因为没有公交专用道，全线路段中，东新路一段耗时最多，快速公交变成了常规公交。因此，调整B3线路，改善东新路的通行条件十分必要。

方案：B3线路两端不动，只将中间东新路一段改为石桥路秋涛路和艮山西路。取消北景竹邻苑、东新路石祥路口、东新路西文街口、东新路香积寺路口、岳帅桥站点，拆除这几个换乘站台，增设轴承厂、杨家村、白田畈、三里亭、濮家新村和闸弄口新村几个站点。

其它线路相应调整方案：
1        取消99路（或将99路改为计划中的汽车北站方向线路），原来99路的车流量全部由B3收纳。99路车景芳区段的乘客由81路收纳。
2        增设B支N路线路，起点广济路公交站，经过广济路、同协路、华丰路、东新路、建国路、西湖大道到达吴山公交站，取消或者调整187和135线路，途中与B3换乘。收纳B3原来的此路段的客流量。此线路可以使用B3北景竹邻苑、东新路石祥路口两个站台。
3        85路取消北景菊香苑、北景芳洲苑和甘长村三站，增设北景园小区西、欢喜永宁桥和东新路石祥路口三站，收纳原B3此区段的客流量。

B3换乘方案：

1        在同协路杭玻路口、华丰苑、莫衙营、菜市桥与B之N换乘；
2        在濮家新村与B之2、B之3、B之5换乘；
3        在闸弄口新村与B1、B4、B之1、B之2换乘；（并可在八字桥与B2换乘）
4        在莫衙营、潮鸣寺巷、菜市桥与B2换乘。

经此调整，B3将成为杭州市BRT的换乘之王，盘活整个BRT系统。

公交专用道：B3线路调整后，东新路恢复双向六车道，并增设公交专用道，同时，石桥路、秋涛路、建国路也设置公交专用道。这样，这一区块不论是公交运输状况，还是道路通行状况，都将获得较大改观。

pxoylngx

倒不如B3不动，新开一个BZ按你的B3走向

zincum

架空设计就不要用这种标题

夏日狂歌

石桥路一带到景芳坐什么车？

K34

北景芳洲苑唯一的车也要被弄掉吗?

jason

通过调整公交线路来达到缓解道路拥堵状况的目的，这样是否合理呢？

虫下米

调整公交缓解道路拥堵～按这个思路每天早晚高峰湖墅路～庆春路等等的公交全部取消好了～

604647354

请楼主先弄清是公交车堵路还是路堵公交车。如果二十几辆公交车都能堵死一条路的话，凭什么不全路段禁止小车通行？

rcx

支持楼主观点，原东新路部分， 优化和增加187班次就可以了。

rcx

jason 发表于 2015-1-4 11:10
通过调整公交线路来达到缓解道路拥堵状况的目的，这样是否合理呢？

这句话改成这样呢？
取消一些影响交通的形象工程，优化BRT结构，以达到两全其美的效果。

rcx

604647354 发表于 2015-1-4 13:45
请楼主先弄清是公交车堵路还是路堵公交车。如果二十几辆公交车都能堵死一条路的话，凭什么不全路段禁止小车 ...

问题是，B3在东新路没有二十几辆这个密度。
有几辆你懂得。

horatius_cheng

我主张BRT车站应当能不出站走到对向车站，这样就能解决B3不能换乘到武林的问题。

GANGJIAO12

已阅，炸山回答你三个字：不同意

东上米

horatius_cheng 发表于 2015-1-4 14:26
我主张BRT车站应当能不出站走到对向车站，这样就能解决B3不能换乘到武林的问题。

在环城北路建国路口中间建一个正方形换乘站，四个方向开门，一切OK

horatius_cheng

东上米 发表于 2015-1-4 15:14
在环城北路建国路口中间建一个正方形换乘站，四个方向开门，一切OK

逼疯交警和私家车主系列233
其实我构思了一种设在路中间的站台，可以满足交警的任何需求，但是对绿化带宽度要求较高

爱情保质期

rcx 发表于 2015-1-4 13:54
支持楼主观点，原东新路部分， 优化和增加187班次就可以了。

东新路已建的BRT站台是不会拆的，况且在西文街那个BRT站台已有过街天桥直接通往BRT站台。

loganese

丁桥到东新路、建国路的乘客怎么办？
535、380、350换乘怎么办？

K4

想想就好，不用当真。