今天新开的50路很空

叶茗铭

jason 发表于 2014-9-22 11:16
151路我经常坐，据说夜间间隔还是不理想，但我乘坐的上午时间段间隔还是可以的。

你对K155路客流的描述 ...

需要加车、新辟线路就得拆东墙补西墙，这完全说明了ZF对公交补贴严重不足，司机不够、车不够都是补贴不足造成的。所以什么事都只能拿客流稍稍不足的线路开刀喽，现在竟然无奈到这种程度。
上车有位线路的存在，才能更好吸引有车一族，你难道意识不到吗？

rcx

hzbuss 发表于 2014-9-22 14:54
公交是为大多数乘客服务的，不同地方的乘客都是平等的，没有论资排辈之说。
地理位置决定线路的走向，目 ...

之前南北主道，往城站火车站方向有几条，你懂得。
现在往火车东站方向，一条也没有。
所以，不要讲什么大道理了。

hzbuss

rcx 发表于 2014-9-22 15:13
之前南北主道，往城站火车站方向有几条，你懂得。
现在往火车东站方向，一条也没有。
所以，不要讲什么 ...

你拿之前城站火车站和现在火车东站，有什么好比的？？？
南北方向到火车东站除了516被151/155取代外，其他没什么变化啊，还新增48.93两条城北去东站的线路。

rcx

hzbuss 发表于 2014-9-22 15:16
你拿之前城站火车站和现在火车东站，有什么好比的？？？

之前, 从莫干山路和湖墅南路到城站的几条？
188、90、151、155。  共四条，

而现在，莫干山路和湖墅南路沿线的直达火车东站的，是0条。
这说的过去吗？  随便怎么样，一条总要的么。

hzbuss

rcx 发表于 2014-9-22 15:20
之前, 从莫干山路和湖墅南路到城站的几条？
188、90、151、155。  共四条，

这绝对是姜氏特点的对比，城站火车站又不是拆掉了，188、90、151、155个个活得好好的。
你拿之前的火车东站和现在的火车东站比还说得过去。
如果按我这样对比，南北走向就少了一条516，老516被现在的151/155/76+28取代了。
而且按目前的路况，就算516恢复到东站，湖墅路坐516绕武林广场、体育场路这么一大圈会赶不上火车。明显43快得多吧。

hzbuss

rcx 发表于 2014-9-22 15:20
之前, 从莫干山路和湖墅南路到城站的几条？
188、90、151、155。  共四条，

综上层所述，除516外，湖墅路、莫干山路到火车东站的公交布局从自老东站时代以来都没怎么改变过。
如果rcx对这样的布局有意见，可以向线路规划部门反映。

loganese

叶茗铭 发表于 2014-9-22 08:26
从炸山集团发布的拟开长板巷社区循环接驳巴士企图来看，801危险。
我真不明白，长板巷的居民又未必都想多 ...

801就是老151的区间，如果改1元的接驳线，接驳湖墅路、德胜路、河东路、上塘路，总的票价下降，选择面更广了

hzbuss

loganese 发表于 2014-9-22 15:37
801就是老151的区间，如果改1元的接驳线，接驳湖墅路、德胜路、河东路、上塘路，总的票价下降，选择面更广 ...

这个接驳线好像补了东新路到文晖路这个转向的空白，文晖路（建国北路以西）终于有去和平广场的公交了

rcx

hzbuss 发表于 2014-9-22 15:31
这绝对是姜氏特点的对比，城站火车站又不是拆掉了，188、90、151、155个个活得好好的。
你拿之前的火车东 ...

516路是这一带唯一到钱江新城和汽车南站的公交线路，所以和516一点都不搭界的。

rcx

hzbuss 发表于 2014-9-22 15:37
综上层所述，除516外，湖墅路、莫干山路到火车东站的公交布局从自老东站时代以来都没怎么改变过。
如果 ...

516路和没有火车东站的直达公交，这完全是一码对一码的事。
516路是唯一往汽车南站、秋涛路、钱江新城方面去的公交。
所以，您总是拆东墙补西墙的思维不对的。

horatius_cheng

rcx 发表于 2014-9-22 15:53
516路和没有火车东站的直达公交，这完全是一码对一码的事。
516路是唯一往汽车南站、秋涛路、钱江新城方 ...

HZB说的是老516

rcx

hzbuss 发表于 2014-9-22 15:39
这个接驳线好像补了东新路到文晖路这个转向的空白，文晖路（建国北路以西）终于有去和平广场的公交了

801在潮王路就拐了。

而湖墅南路的主力是米市巷、仓基新村、哑巴弄。
在我看来，801只和长板巷关系密切，和湖墅路的关系不大。

hzbuss

rcx 发表于 2014-9-22 15:53
516路和没有火车东站的直达公交，这完全是一码对一码的事。
516路是唯一往汽车南站、秋涛路、钱江新城方 ...

请你好好读读我的话，我可没有说要恢复516路到东站哈，80#我也把516恢复东站的坏处说了。

rcx

hzbuss 发表于 2014-9-22 15:57
请你好好读读我的话，我可没有说要恢复516路到东站哈，80#我也把516恢复东站的坏处说了。

我不理解，516是去汽车南站和钱江新城的，干嘛要联想到东站去呢？
主要问题是，某些同志的“拆东墙拆西墙”思维在作怪。

loganese

rcx 发表于 2014-9-22 15:20
之前, 从莫干山路和湖墅南路到城站的几条？
188、90、151、155。  共四条，

不要扯上莫干山路，莫干山路有B支1，一票直达东站的！
hzbuss已经把问题说的很清楚了，东站位于东面，所以肯定东西走向线路多，以覆盖主城区。南北道路无论怎么设计去东站的线路，最终都是要归并到东西道路的
湖墅路上任何一个点，步行至最近的东西向道路上的车站（大关路、德胜路、文晖路）均在10分钟以内，因此湖墅路去东站的线路布局是合理的！

rcx

loganese 发表于 2014-9-22 15:59
不要扯上莫干山路，莫干山路有B支1，一票直达东站的！
hzbuss已经把问题说的很清楚了，东站位于东面，所 ...

那申花版块和桥西呢？ 还有三墩、瓶窑。
不能让乘客多一种选择吗？

打个比方：小时候从武林门到城站，
有时候我喜欢从延安路——解放路，看着新华书店、小吕宋到城站。
有时候呢，我又喜欢坐153，看着环城东站的城河到城站。
这就是让乘客有多种选择。

现在，连一种选择都没有，因为还是空白，满脑子的拆东墙补西墙。
申花版块，难道不可以让他们看着商业街去东站，非要让他们从德胜高架底下去东站？

还有莫干山路的居民，它们非得坐3元的绕着环城北路去东站？

horatius_cheng

rcx 发表于 2014-9-22 16:00
那申花版块和桥西呢？ 还有三墩、瓶窑。
不能让乘客多一种选择吗？

现在炸山别的不说，司机缺口很严重，rcx老师也是知道的。
如果炸山有现在2倍的司机，开啥新线都不是问题

长木里

rcx 发表于 2014-9-22 15:55
801在潮王路就拐了。

而湖墅南路的主力是米市巷、仓基新村、哑巴弄。

米市巷，仓基新村到火车东站，不会走到一清新村去坐43路啊。噶两步路都不肯走，直接打的好的。叫个头啊。

长木里

rcx 发表于 2014-9-22 15:20
之前, 从莫干山路和湖墅南路到城站的几条？
188、90、151、155。  共四条，

炸山集团就是希望湖墅路和莫干山路的人坐到杭州大厦门口，去坐地铁去东站。可以不？各叫双赢。

长木里

horatius_cheng 发表于 2014-9-22 16:25
现在炸山别的不说，司机缺口很严重，rcx老师也是知道的。
如果炸山有现在2倍的司机，开啥新线都不是问 ...

蛮蛮好的说50路的帖子，又被个佬官弄到 “东站东站两块一个”的地步的。做虐啊

tangboning

50路开通还是不错的

xhy1994

rcx最喜欢做的事就是歪楼。

horatius_cheng

长木里 发表于 2014-9-23 08:16
蛮蛮好的说50路的帖子，又被个佬官弄到 “东站东站两块一个”的地步的。做虐啊

╮(╯▽╰)╭
等B6开了，炸山最好聪明点把43扔到余杭塘路去，这样rcx老师就可以在塘河南村站坐43去东站了

j8417

论坛里歪楼很常见的嘛……
一个人歪楼就让他自嗨好了，不过大家都陪着他嘛……那歪楼也没啥问题了

horatius_cheng

j8417 发表于 2014-9-23 08:55
论坛里歪楼很常见的嘛……
一个人歪楼就让他自嗨好了，不过大家都陪着他嘛……那歪楼也没啥问题了

话说我刚才才发现，rcx老师的歪楼硬是活生生打断了对801的讨论╮(╯▽╰)╭
不过不得不说，炸山待遇不足资金缺少招不到司机导致开不出新线加不上运力导致客流短缺导致资金待遇等进一步缺少╮(╯▽╰)╭内部再来点腐败╮(╯▽╰)╭四个字：恶性循环啊！