就7.5杭州七路车纵火案致杭州公交集团的公开信

paradisebirds

就7.5杭州七路车纵火案
致杭州公交集团的公开信




杭州7.5七路车纵火事件是谁也不愿意看到的事情。我们当然感动于那些奋不顾身，拼力相救的那些英雄勇士们，我们也为那些在事件中受到伤害的无辜乘客深感痛惜。他们就是我们群体中的普普通通的某一个人，非常不幸地遇到了事件，让一个欢天喜地的幸福旅程瞬间变成了人生中的悲惨一刻。火烧在他们身上，疼在我们每个人的心上。他们的不幸让我们感同身受。

这次发生在繁华的杭州城美丽的西湖边的事件，已经举国皆知，并将在杭州的城市生活中留下印迹。我们在痛恨肇事者，痛惜那些受到伤害的生命的同时，我们也应该认真总结，深刻反思，想想在未来的日子里我们应该做些什么。当然，在当下的社会中，我们无法完全避免任何极端事件的发生，但是我们可以努力做到的是，在这样的灾祸面前，我们有什么样的积极应对措施，将损失降到最低。

我们应该看到的是，事件尽管惨烈，但是相对于其它城市发生的同类事故来说，损失相对较轻。到目前为止还无人死亡，80多名乘客中有50人左右逃生，没有收到伤害或者轻微伤，受伤入院32人，其中重伤15人（含嫌疑人）。特别应该指出的是，在此次事件中当班司机的正确处置、众多见义勇为的普通群众的奋力扑救，以及大规模的专业救援力量的迅速到达并投入救援，是众多生命得以挽救的决定性因素。

    当班司机是第一英雄，功不可没。他在车内乘员拥挤，视线不明的情况下，发现起火马上停车，并在最短时间内同时开启前后门，使得绝大多数乘客得以迅速逃生。这次事件中，未受到伤害或者轻微伤的乘客基本都是通过前后两个门逃离的。视频显示，起火四五秒钟后，后门打开，已经拥挤在门前的十多位乘客得以迅疾逃离车厢，有的只是裤脚上被火引燃。这个操作，对挽救大多数人的生命起了至关重要的作用。

那些见义勇为的群众在第一时间投入救援，主要行动为敲击车窗玻璃，用灭火器向车内喷洒，救援逃离车厢的受伤乘客。玻璃敲碎后将人员救出。但是视频资料显示和相关人员的叙述表明这样的救援非常困难，主要是因为事发突然，众人没有思想准备，只能找些身边能发现的灭火器和工具。这些工具包括：道路隔离栏、电动车U型锁、锤子、镐头、灭火器等，但是敲碎玻璃过程非常困难，耗费了大量黄金时间，相关视频和资料显示：

----当班司机从司机门下车后用所配的安全锤从外侧敲击玻璃，但是只敲碎了一块。（本人叙述）
----公羊会王磊用电动车U型锁拼命敲击了七八下才把玻璃敲碎。
----视频中显示一个矮个子男人手持锤子敲击车身后窗玻璃，因为高度不够跳着敲击玻璃未碎，转到别处。
----视频中显示一个男人手持一米长镐头用力敲击玻璃，但是玻璃也未当即破碎。
----视频中显示几个人抬着路边的隔离栏一起敲击玻璃，玻璃也为马上破碎。

事后央视记者采访当时出警的消防官兵时，他们表示钢化玻璃的确不易敲碎，敲击玻璃的时候应该分别敲击玻璃四角，玻璃方容易破碎，并不易割伤人。但是现实情况是，无论是司机手中配置的小型安全锤，还是众人手中的各式各样的工具，都没办法满足敲击四角的条件，不是工具不应手，就是根本不够高。（如司机手中的小安全锤）

除此之外，我们更应该看到这样的事实：

----尽管车内配置了安全锤和灭火器，但是此次事件中没有一扇玻璃是乘客从内部敲开的，全部是众人从外部敲开的；
----车内没有人使用灭火器灭火，因为在那时那刻，所有的人都想着如何逃离火场，没人去想着用灭火器灭火，也没人知道灭火器在哪里，或者怎么使用。我们应该知道，在那种情况下，任何人保持理智和冷静几乎是没可能的。
----车内没人使用逃生通道，这是消防官兵总结的。怎么使用呢 ？在短短几秒钟的时间内，如何能把逃生通道打开，然后爬高上到车厢顶部呢 ？

那时那刻，这些平日里精心安排的安全器具全都没排上用场，成了摆设，没有起到任何作用。真正起到关键作用的只有一个：逃生通道，就是前后开着的大门。在那时那刻，通畅便捷的消防通道能使得人员迅速撤离，保证安全。这是最简单实用，而且耗时最短的方式。而在那个时候，每一分每一秒都关乎生命的存在与否。而我们再来看看乘客的实际损失情况：

前门和后门附近的人迅速撤离，几乎没有受伤。但是后门往后，特别是最后几排的乘客受伤惨重，原因就是后门起火后，他们的逃生通道被堵死，没办法逃离，有很多人是在众人在外面敲碎窗玻璃后，从窗口逃生的，但是这时候已经受伤严重。

由此可见，通畅的逃生通道特别关键。但是现实情况又如何呢 ？现在的公交车换成空调车之后，为了保证制冷效果，降低能耗，所有的车窗都改成了封闭式的，普通玻璃换成了钢化玻璃，只留下极小的换气窗，人不能过。几乎所有车的窗户上，都安装了一个横杆把手，这当然方便了站立着扶持，但是在很大程度上妨碍了乘客逃生，等同于把车厢变成了监狱。更夸张的是，有些钢化玻璃上还贴了膜，做起了广告。而正是这些膜使得敲碎窗玻璃成了不可能完成的工作。这次事件中仅剩下的两块没有被敲碎的窗玻璃正好是贴了膜的玻璃，都是广告，一块是车厢后的大块玻璃，一块是车身左侧中部的一块玻璃。另外，照片显示车身左侧最后面一块玻璃被封死。这不知道是事件前还是事件后被封的。

关于车厢内窗户上栏杆，还有将封闭窗户改成可开启窗户的事情，之前就有市民从保证公交安全的角度出发，向有关方面和公交集团多次提出建议。特别是在成都、厦门等地的纵火案发生后。这类意见更为集中。可对此类意见，公交集团总是抱着不理不睬、置若罔闻的态度，未见任何措施和行动，使得此次杭州公交纵火事件逃生和救援困难，造成惨痛后果。对此，公交集团的管理层，尤其是高级管理层，是要负一定的责任的。

    我们看到，在这次纵火案后，公交集团也进行了安全大排查，提升了安全防范等级。但是总体上来讲，是老帖一方，了无新意。很多措施和方法多是应景式和运动式的形式主义，实际效果实难保证。而距离我们千里之遥的济南，在杭州公交纵火案的第二天，决定将全市的全部4700辆公交车全部换成可开启式。杭州乘客流的血，受的难给了济南深刻的教训和警醒，而到目前为止，事发地的杭州公交集团却无所作为，不疾不徐，令人沮丧。
杭州公交的领导们，请你们尊重我们每位乘客的权利，珍视每个人的生命，用实际行动保障公家安全。请

一  即刻拆除栏杆
二  即刻去除粘贴在玻璃窗上的贴膜
三  即刻给司机配备重磅安全锤，锤柄长度应在60-80公分，头部能轻易达到玻璃顶部，效果要达到一击破碎。
四  将车厢内的灭火器至于显而易见、顺手可得的位置上。
五  请尽快会同市公安局、市交通运输局、市城投集团，研究制定公交车窗改造方案，使得每块玻璃窗都有可能成为快捷逃生通道，无论是手控还是电控。这在技术上并不是难事，国内外有很多范例。不论改造资金来源如何解决，这个钱都应该花，必须花。

我们都是杭州人，我们也是公交乘客，我们不仅需要一个便捷快速实惠通达的公交，我们更需要一个安全的公交。如果这次惨烈的事件不能给我们带来教训，带来警示，带来反思，带来任何改变的话，那么我们当中的每一个人都有可能成为下一个受难者。

陌生城池

1040138178wzf

赞@杭州公交公司

K35

那个 车顶的逃生窗一般情况是给车辆翻覆的情况下用的吧

选择，遗忘

写得好，不能再让类似的悲剧发生了

慈天独厚1

个人认为推拉窗并不能加快逃生，甚至还有害于逃生。
首先，推拉窗无论开启还是关闭的面积都比封闭的小至少二分之一，稍微胖一点的人就容易卡牢，一卡牢既进不去又出不来。因为目前防止小孩在行驶时掉出窗外，在推拉窗上加上了栏杆，使面积再次减小，只有封闭的四分之一，这样除非特别小的人，都不太可能出去。然而，封闭窗不同。封闭窗不太可能让小孩子掉出去，毕竟蝴蝶窗的高度摆在那儿。这样就有理由取消栏杆，以后在购买新车的时候，可以安装一个玻璃自爆装置，只需司机一摁，玻璃自动破碎，这样就方便逃生了。

〓DENSO〓

赞！

nijun534

济南公交貌似一直都是推拉窗吧，现在的半推拉窗口太小，个人建议封闭窗加自动破玻器加安全门比较靠谱。话说回来，这种事情应该去挖掘更深层的原因，而不是防这防那，根源治不好，万一哪一天极端分子采用更恐怖的手段，再好的措施也没用。

604647354

确实自动爆玻器还是可以考虑的，厦门出了事就装上了，杭州可以学学

sx198

赞楼主。公交公司的领导进来看看吧

lawa373610942

说实在的推拉窗的逃生效率肯定比不上封闭窗

一是封闭窗一经打碎，可逃生面积就很大。
而推拉窗本身开窗面积就只有一半。

二是紧急情况之下，前后的乘客都处在慌乱之中，大家都会急着开自己这一侧的窗户。
这就导致实际可逃生面积只占一扇窗的四分之一，正常的成年人可能都会被卡在窗户上了。

lawa373610942

另外，我认为现有灭火器的位置并没有什么不妥。

消防设施的主要问题不在于硬件，而在于软件上。
试问：一辆车上的50名乘客，有多少人会使用灭火器？又有多少人实际操作过灭火器？
因此，社会的应急消防演练等公益活动以及安全意识的培养，才显得更有必要。
灭火器再多，然而在着火时没有人想起去使用，那么再多的灭火器也都成了摆设。
这方面主要问题出在人身上，而不是灭火器本身。
何况现有车内灭火器还是很方便拿到的，而且数量也算不上少，至于是否定期检查就不得而知了。
另外，如果一味增加灭火器数量，也必将减少对每一个灭火器的检查与管理，真正使用效果反而大打折扣。

rcx

楼主的每一句话都是我想说的，15个重伤难道还不够严重？严重烧伤只要几秒钟，让车内人用小锤自救那是天方夜谭。

选择，遗忘

推拉窗尽管面积比封闭窗要小很多，但是至少操作简单啊，危急情况下，推开一扇窗户比用器械砸开要简单多了

七七七七夏

封闭窗能增大逃生面积的前提是能打碎。当时救援的市民叙述很多人用手拍打窗户求助，根本打不开！而且很多车厢内的逃生锤都用铁丝绑牢取不下来，改成推拉窗能减少砸窗户的时间

再来就是车窗上的栏杆简直是障碍物，就算玻璃砸开了也很难爬出去，已经用了密闭窗何必装栏杆。

peter_nash

第一步，把后山玻璃那边的栏杆取消，像有些低地板的车就没这个栏杆

慈天独厚1

选择，遗忘 发表于 2014-7-8 21:06
推拉窗尽管面积比封闭窗要小很多，但是至少操作简单啊，危急情况下，推开一扇窗户比用器械砸开要简单多了

装了推拉窗就必定要装栏杆，装栏杆后的推拉窗你出得去吗

选择，遗忘

慈天独厚1 发表于 2014-7-8 22:26
装了推拉窗就必定要装栏杆，装栏杆后的推拉窗你出得去吗

放在窗户的上面就可以了，一般人都能出来

慈天独厚1

选择，遗忘 发表于 2014-7-8 22:35
放在窗户的上面就可以了，一般人都能出来

一般人 假如不一般的人就出不来了 而封闭窗只要找对方法 敲打四个角都能出去 现在的人主要是不会用，结果全赖在窗户上。

K4

赞！

大雪封隧道

说会卡牢的，半推拉即可，说窗小的，增大推拉窗面积即可
说全封闭窗好的，视频那种情况下，你找到锤子，敲完四个角，再一推太慢了

ganyilai

                  .

rcx

燃烧，不能以“生和死”作为衡量，
燃烧几秒钟，活着也是大面积烧伤了。
所以，想着敲的，出来基本上已经是70%以上烧伤的。

所以，要从不敲的角度，思考逃生问题。

yhlyy

是否可以考虑在司机那里，安一个自动破窗器，遇到紧急情况，司机及时启动，整车玻璃都可以自动破碎。

嚠韢

选择，遗忘 发表于 2014-7-8 17:55
写得好，不能再让类似的悲剧发生了

不是我乌鸦嘴，这种事情还会有的