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前些年为了解决西湖科技园上班族的上下班乘车拥挤问题，17路投入大量车子跑（古墩路平安桥-西湖科技园）区间车，当时我就说这是拆东墙补西墙，现在恶果初步显现，主要表现在全程车极其稀少，但是却以区间车的借口随意空放，无端地浪费有限的资源。 1、早高峰：17路发【古墩路平安桥】至【西湖科技园】的单向区间，据说有16~17个车在跑，占总配车的一半多但是所有车一律从西湖科技园空放到古墩路平安桥，不带客，早高峰就这么白白地浪费资源，堂而皇之地开着LED电子路牌空放，而彼时全程车少则10分钟多则20来分钟间隔，时常拥挤不堪，可能早上你从【古荡】到西湖科技园的话20多分钟你也等不到车，请不要奇怪，17的全程车是非常稀少的，甚至比同站台的36路还要少！ 2、晚高峰：不清楚有多少区间车在跑，但数量也应该不少，【西湖科技园】发车时基本是区间与全程车交替间隔着发，18:00之前间隔可能短一点，但之后基本是10分钟的间隔，对应的，你在天目上路上坐全程车就是20分钟的标准间格，因为区间车只到【古墩路平安桥】，更要命的是晚高峰17路全程车间隔本来就很长，短则15分钟长则近半小时，有相当部分区间车开到【古墩路平安桥】后换个“333大站”或者“游2线”路牌再度空放回场，任凭你在古墩路上伸长脖子等车，它却一骑绝尘空空而回！不知道这是调度行为还是司机个人行为，因为有少部分区间车还是带客的！ 较两年前相比。17路往返西湖科技园的上下班客流已经减少，毕竟某些企业增加了厂车以及私家车都停满了西湖科技园的到道路两旁，从17配车数上也能反映出来，先前35+的配车，现在估计不超过30个，7:30之前的区间车根本没有多少拥挤，当务之急是减少区间车增加全程车，使线路趋于正常调度，早高峰17区间车一直从【古墩路平安桥】蓄车蓄到天目山路口，多达7、8辆车停在那儿，那个路段本来就是2车道，这样被蓄车硬生生的占去一个车道，也道路影响交通和63、83、91正常靠站吧，兴许让这些车在路上动起来也不见得班次会少到哪儿去，我想整个主城没见过什么线路有大半车子在跑区间车，天目上路上也很多人要坐17路的！ 以前坛里有一公司的人，现在不知道什么情况，希望能得到重视！
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发表于 2014-7-1 09:33
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