杭州终于有了地铁接驳线，不过市民仍有微词——
末班时间太早，下班赶车有点来不及
□实习生 方一莹 本报记者 章高航
“这个地铁接驳线怎么接驳的呀？地铁还没下班，公交就已经下班了。”昨天，杭州市民沈先生向本报反映，地铁接驳线的末班时间太早了，设置不合理。
记者发现，不少巴士迷也对地铁接驳线的开通有不少意见和建议。
末班车太早，傍晚6点后下班的怎么回家？
沈先生住在拱宸桥一带，以前到火车东站没有直达车，都是要转车的。现在终于盼来了从火车东站东到汽车北站的地铁接驳线48M，可一看刚公布的“首末班时间表”差点吐血。“傍晚6点就没车了，那晚一点不是一样要转车么？末班时间这么早，好意思叫地铁接驳线？”说起即将开通的48M，沈先生似乎很不满意。
对于地铁接驳线的末班车时间，不少巴士之家论坛的网友颇有微词。网友“Leo”和沈先生的想法一样：“末班时间这么早，好意思叫地铁接驳线？”网友“xiaoliang057”心态还不错：“对于48M的末班时间实在无语，不过桥西总算有个车去东站了，有总比没好。”
记者发现，在4月份陆续开通的5条地铁接驳线中，48M、393M和363M三条线路的末班车时间都在傍晚6点或者6点半左右。
昨天，公交集团客运部向记者解释，因为首次开通地铁接驳线，现在相当于试运行，“以后效果好的话，或者客流量比较大，肯定会延长末班时间的。”
以后路过地铁的公交都叫“M”线吗？
为便于乘客识别，地铁接驳线尝试在线路编码后加冠字母“M”。而对此，大家也有不少疑惑。
网友“ccff001”认为加“M”意义不大，“又不是地铁站的始发线路，加与不加又有什么关系，还不如在站牌上标明一下来得实际。”
网友“Leo”则吐槽：“我看路过地铁站附近的（公交）都叫地铁接驳线好了。”
对此，公交集团也有点无奈：“如果始发站要设在地铁站的话，需要场地，但是场地是个老大难问题。”相关负责人告诉记者，目前就只有4个地铁站里设置了公交始发站，分别是火车东站、城站、打铁关和近江。
“其实，地铁接驳线是有自己的特色的，并不是所有经过地铁站的公交线路都叫地铁接驳线。”相关负责人解释，地铁接驳线主要是服务于地铁站附近3公里或者5公里范围内住宅小区。
2条地铁接驳线昨开通
昨天地铁接驳线81M和363M已经率先开通了，今天将开通9M，这个月还将开通393M和48M。
据了解，81M和363M开通首日，客流状况还不错。81M的服务队长王丹丹告诉记者，81M有13辆配车，和2辆机动车。计划平峰时期每隔12分钟发一班车，高峰时期每隔10分钟发一班车。不过由于高峰期客流比较大，班次间隔缩短为8分钟至9分钟。
“高峰时期的客流量比之前81路的客流多了起码10%。”王丹丹说，之前81路有一站叫“新和嘉苑”，距离彭埠地铁站500米左右，不少乘客下车后常常找不到地铁的出入口；现在81M有一个站点叫“地铁彭埠站”，就在地铁口对面，非常方便。
据了解，363M开通首日的客流量也不错，现在有5辆大巴车，“以前363路是小区巴士，我们已经取消小区巴士了。”下沙公交分公司的相关负责人介绍，“363M平峰时期的发车间隔是25分钟，高峰时期的发车间隔是15分钟左右。”
9M的配车是14辆，平峰时期的发车间隔是10分钟，高峰时期的发车间隔是12分钟。
发表于 2014-4-3 09:43
