【网罗】日本铁道的告别运转

j8417 · 发表于 2014-3-19 22:29

本帖最后由 jason 于 2014-3-23 01:23 编辑

众所周知，杭城电车曾经的当家花旦电福宝即将退役。本周六也就是3月22日，本论坛牵头和电车公司以及其他相关巴士论坛组织了电福宝的告别运转。
车辆的告别运转在大陆还比较少见，但是在台湾、香港或是日本，这种运转很常见。
这贴就介绍下日本的铁道车辆的告别运转。

日本铁路的告别运转一般有3种目的
第一种就是线路废线，终止客运了；
第二种是车型运用结束，说白了就是车辆报废；
剩下的就是特定的列车班次、运行形态结束。

j8417 · 发表于 2014-3-19 22:54

先从日本铁路标志新干线开始。

0系是世界高铁的鼻祖。当她在1999年9月18日退出东海道新干线运营时，便举行了了一次告别运行。由于不能像普通列车一样挂牌，JR东海便在她圆圆的可爱的前鼻锥上贴上了感谢字样，并注明了最终运转日。

照片：DRAGONBALLXYZ

j8417 · 发表于 2014-3-19 23:04

随着时间的推移，短命的100系新干线也退出了东海道的运营。JR东海不仅在车头写了“再见！100系”，更在车身上喷绘了特殊纪念标志。

作者：Rsa
Rsa

j8417 · 发表于 2014-3-19 23:11

本帖最后由 j8417 于 2014-3-20 09:00 编辑

100系之后就是300系。300系是新干线的大功臣，最高270km/h的运行速度让人们重新领略到新干线的快速便捷。300系的告别运转车辆的涂装精心设计，和原有蓝白条纹完美结合。车首感谢300系外加LAST RUN2012.3.16十分醒目，侧身则是车头剪影，流线型身躯引入眼帘。

图片：亀谷武央

j8417 · 发表于 2014-3-19 23:19

再看东北系新干线。就在刚刚过去的3月14日，秋田新干线的元老E3系退出了秋田新干线“小町”号班次的运营。在此之后，E3系0番台将保留一部分应用于东北新干线的短途班次。这就是主楼说的第三种情况，不是废车不是废线，只是结束了特定车型特定班次的运营。

图片：日本雅虎

j8417 · 发表于 2014-3-19 23:26

前面新干线看了不少告别运转的车身装饰，我们再来看看告别运转的活动本身。
知名列车的告别会吸引超大量的铁道迷。图为最后一班“隼、富士”卧铺特快到达东京站的盛况。

照片：Tennen-Gas

j8417 · 发表于 2014-3-20 09:05

在300系新干线退役的同一天，私铁小田急电铁的浪漫特快经典车型10000系也正式退役。小田急10000系爱称HiSE，意为High Super Express。其比较大的特色就是车头有全景展望席（驾驶室位于展望室上方）。图中就是HiSE的告别运转发车前，从展望车内看新宿站台上的盛况。
照片：上田雄介

j8417 · 发表于 2014-3-20 09:08

本帖最后由 j8417 于 2014-3-20 09:09 编辑

同样在2012年3月16日，卧铺特快“日本海”号也迎来了最终运行。车迷和官方在站台上打出标语，感谢这趟列车，并挥手向最后一班“日本海”道别。

照片：城市　洋

j8417 · 发表于 2014-3-20 09:20

有些车辆会在最终运营后召开特殊的摄影会或类似的纪念活动。如小田急电铁的9000系电车在告别运转后召开了主题摄影会。车迷们冒着大雨前来留影纪念。

作者：Cassiopeia_sweet

j8417 · 发表于 2014-3-20 09:35

本帖最后由 j8417 于 2014-3-21 10:29 编辑

一些铁路公司还会给非客运车辆进行最后运转。
西武铁道曾经拥有货运业务。1996年，随着货运业务的废止，被认为私铁中最好的电力机车E851也就没有用武之地了。为了让大家能好好的和她做个道别，西武铁道特意向JR东日本借来了一列12系客车，让E851牵引了这一趟特殊的“再见E851”列车。活动结束后，该机车相继解体报废，只留下一台作为静态保存，在各种铁道纪念日供车迷怀念。

照片：members.jcom.home.ne.jp

j8417 · 发表于 2014-3-20 10:04

当然，和铁道相关的设施也能进行告别“运转”。
东京急行电铁东横线的涩谷站高架站台在2013年3月15日最终使用，之后便将启用新的地下化站台。最后一天，高架站里涌入了难以想象多的车迷和乘客，来感受这个车站的最后一天的运营。当最后一个班次「Final approach」的抵达，活动达到高潮。之后在站长致辞、敬礼致谢，以及少数不愿离开的车迷被拖出站后，卷闸门徐徐下降，这个车站使命就此终结。

照片：nikkeibp

j8417 · 发表于 2014-3-20 10:54

相比起车型更迭和班次废止，线路废止更令人伤感。
随着少子化和别的交通方式的兴起，中小私铁的生存状况很不好。位于日本东北的十和田观光电铁在2012年3月31日迎来了告别之日。那天的告别班次被冠以“惜别”的前缀运行，和远道而来的车迷和乘客做最后的道别。次日，该条线路全线废止，变成了巴士代行。

照片：大久保雅史

j8417 · 发表于 2014-3-20 11:09

另一条线路长野电铁屋代线也和十和田观光电铁一样于同一天废线。虽然是正常运营至终电，没有开行特殊告别班次，但仍有前来进行告别的人。

照片：松原政明

j8417 · 发表于 2014-3-20 12:46

北海道最后一条私铁于2006年终止运营。故乡银河线的告别班次上编组了2节“银河铁道999”动画主题的车辆，和线路的名称相呼应。

照片：Train Pavilion

j8417 · 发表于 2014-3-20 15:53

本帖最后由 j8417 于 2014-3-20 16:14 编辑

其他还有各式各样的告别运转，这里也不一一列举了。
有的告别意味着结束，有的告别象征着离别，还有的则是代表着新生。
告别运行不是追悼会，“感谢”出现的频率比“再见”更多，认可它们的贡献是对车型、线路、班次最好的告别方式。

因此，本周六，大家也怀着感恩的心，一同向老福宝电车送去最后的祝福吧~

另：右边这个维基页面记载了日本比较大型的告别运转条目，有兴趣的可以翻翻。【点击查看】

jason · 发表于 2014-3-20 16:32

原来再见和感谢也可以这样表达。

海菜 · 发表于 2014-3-21 10:49

中国为什么没私铁

丸尾花轮 · 发表于 2014-3-21 13:23

非常感谢！

rcx · 发表于 2014-3-21 16:02

帅呆了，我喜欢的新干线。

yf416760 · 发表于 2014-3-21 16:41

我看到了CRH2的原型E2-1000番台。。。。。。。。。。。。。。

lawa373610942 · 发表于 2014-3-21 17:50

默默点赞。。

jason · 发表于 2014-3-21 23:55

j8417 发表于 2014-3-20 10:04
当然，和铁道相关的设施也能进行告别“运转”。
东京急行电铁东横线的涩谷站高架站台在2013年3月15日最终使 ...

少数不愿意离开的车迷被拖出站后。。。

j8417 · 发表于 2014-3-21 23:58

jason 发表于 2014-3-21 23:55
少数不愿意离开的车迷被拖出站后。。。

嘛……这个站日客流40W+，用了50年……应该有很多人对这里非常有感情

Pt990 · 发表于 2014-3-22 17:12

运营公司和车迷都很有爱。

jason · 发表于 2014-3-23 14:35

j8417 发表于 2014-3-21 23:58
嘛……这个站日客流40W+，用了50年……应该有很多人对这里非常有感情

那还是我们昨天理智一些，哈哈。

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