【城市交通】莫干山路南段的电车线网恢复进行时

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赞，希望可以恢复到密渡桥路口。

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hzbuss 发表于 2017-6-1 20:41
上次招标还有环城北路呢，本来给153用多好。

153路如果能延伸到艮山门东站，就可以恢复环城北路的线网，只是我觉得153路延伸过去的意义不大，而且还添堵，保留在武林广场地区就行。

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沪段的DF11 发表于 2017-6-1 21:25
最怕到密度桥这里断头了，只能说希望别如此。

到密渡桥断头也总比现在只通电到打索桥好啊，甚至比接通文晖路上一小段的线网都好。

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hzbuss 发表于 2017-6-1 21:18
153和76对调下 153去运河广告产业园，这样走环城北路就有意义了。
不过153 汽车北站——武林门路段的 ...

如果电车去运河广告产业园，还不如沿用“76”这个番号，但是“76路”就要在文一路和小河直街之间进行与67路的走向互换。

我觉得刻意为了恢复环城北路的线网而强行安排电车延伸到艮山门东站并没有多大的意义，现在153路最大的不妥并不是延不延伸，而是需要解决入驻环北新村公交站的问题——仅仅从线路走向来看，153路进驻环北新村没有问题；可是对于一条北段已大面积连续脱线的电车线路来说，153路需要撤出以保证南段能全部挂线。

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hzbuss 发表于 2017-6-1 22:18
炸山调整B支1的时候，两次都打算76路改走文一路，说明本来计划76改电的。
76改电确实比153改电要合理得 ...

我确实有听说过最初改电76路的计划，但是我认为，无论是76路还是333路（153路），各有利弊。

第四条电车线路的基准走向应该是比较明确的——遵循“线路跟着线网走”的原则，线网段沿着环城北路-湖墅南路-文一路-莫干山路行驶，汽车北站以北段无线网，就必须脱线了。

如果改76路，可以最大化的利用架空线网（环城北路的线网是有恢复至艮山门的计划），76路恰恰就是终到艮山门地区的，且76路是电车公司，不涉及经营权交换的问题；缺点就是，中间段走向必须进行较大改动，由途径小河直街改走湖墅南路-文一路-莫干山路，需要有其他线路与其交换（改67路较为合适）。

333路改153路，可以较少的改动走向，实际也仅仅是把其中一个方向行走潮王路改为了文一路，同时为了保证南段可以全部挂线，从武林门北延伸到了武林小广场（后又改至环北新村），比之前还增加了行驶范围，武林广场地区的受益面更广；缺点就是，333路不是电车公司的，涉及到了经营权交还的问题，且若为充分利用线网而延伸到艮山门东站，意义不大。

至于汽车北站以北段，无论是76路还是153路，汽车北站至运河广告产业园与汽车北站至三墩都需要连续脱线，脱线距离差不多。

纵观上述，我还是觉得最终333路改153路较76路更为合理。

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hzbuss 发表于 2017-6-1 22:33
还有一点，并没有让三墩的153走环城北路线网啊。
如果半道红还能供得了环城北路的电的话，
北段过来到 ...

153路延伸到城站没有任何意义，即使只延伸到艮山门东站都显多余，终点站保留在武林广场地区即可，但是需要撤出环北新村公交站以确保南段可以全程挂线。

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向雪怀 发表于 2017-6-2 10:32
说的也对。 当年这批电车用在93路上是最合适，也弥补了火车东站的电车空白，可以大大改善93路的乘车环境 ...

除非架线，不然93路根本不具备改电的条件啊，线网覆盖率不高，也就上塘路-大关路-莫干山路这段有，而且上塘路大关路口也没有相应方向的转弯线。

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jason 发表于 2017-6-2 11:20
待沈塘桥线网恢复，我觉得153路应该改走莫干山路文晖路，比现在文一路的走向要合理。

我也这么觉得，但是现在莫干山路北向南往文晖路允许左转了吗？
另外，如果莫干山路的线网可以往南恢复到密渡桥，是最好的，当然基本不指望可以拉到武林门。

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向雪怀 发表于 2017-6-2 10:37
对，用电车必须要考虑多架线，而且93路如架线在德胜高架和上塘高架底下，符合一些人的想法。

我都犯糊涂了，93路途径的那段上塘路还是没有线网的，线网在大关路的以北段。

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jason 发表于 2017-6-2 11:43
这到是个问题，需要炸山拌面集团去和交警禁左集团去交涉。

一人请客一碗拌面，问题好商量，哈哈哈。

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追风火焰王 发表于 2017-6-2 21:10
应该换一换，下客站停，对面不要停，改成185来停

同理：153路往环北新村方向也加停打索桥吧。

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chen31xi 发表于 2017-6-2 16:38
莫干山路的情况应该比湖墅路的情况要好一点。以前555（90）从湖墅路沈塘桥左转大塘新村，后来改道德胜路了 ...

当年290路从文晖路改到文一路，是不是就是因为莫干山路文晖路口禁止左转的缘故？

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枯井底污泥处 发表于 2017-6-2 22:33
153不错的只有高峰客流了
毕竟三墩老镇进城最快速的线路

153路夜间的三墩方向单向客流应该也不错吧，我都遇到过晚上22:10左右杭州大厦都没有座位的情况。

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hzbuss 发表于 2017-6-3 10:01
【线路调整公告】文晖路整治工程 电车290路临时调整至文一路行驶 因文晖路（莫干山路—绍兴路段）整治施 ...

历史上文一路这段线网，除了现在的153路以及08年的290路，还有别的电车线路用过吗？

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chen31xi 发表于 2017-6-3 16:08
155刚开通不久后，因莫干山路北段施工，155需要绕道湖墅北路那个时候最初建起来的，后来就一直废弃到1996年 ...

解答的很详细，非常感谢。

几年前看到文一路开始恢复这段线网的时候，也一度以为是K155路改道，一直感觉K155路复出后与151路的复线率较高，北段需要适当岔开一点。

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jinryouchan 发表于 2017-6-5 10:37
76是电车公司？我大概住在假杭州

Sorry，我弄错了。

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jinryouchan 发表于 2017-6-7 11:39
没记错的话 好像555是不是也用过

我回忆了一下，151路和155路有印象，但是K555路还真不记得了，但是楼上的网友有表示也用过。

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先飞171 发表于 2017-6-7 12:14
555   莫干山路、文一路、湖墅南路、文晖路、建国北路、环城北路、环城东路

谢谢。

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hzbuss 发表于 2017-6-14 11:03
月底前应该要搞定的吧 路面到时候都恢复的了

很好奇沈塘桥站施工的时候，除了车站处开挖外，怎么还有一段非车站位置处也是明挖的？

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大头哥 发表于 2017-6-14 12:48
那是存车线

谢谢！

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hzbuss 发表于 2017-6-23 13:25
沈塘桥地铁站即将启用，路面也接近恢复了吧，线网应该也要恢复好了吧。

很多时候路面修复的完成会晚于地铁的开通。

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大头哥 发表于 2017-6-25 11:24
线网会恢复到密度桥路口

确定吗？真是这样就太好了。

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沪段的DF11 发表于 2017-6-25 17:43
体育场路不指望，最好是转环城北路，现有条件好点。最不希望到密度桥变断头。

地铁3号线武林门站的位置应该就在体育场路环城西路口吧？3号线马上要开工了，体育场路恢复线网也不大可能吧。

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hzbuss 发表于 2017-6-26 13:47
之前的中河南路线网不知道怎么样了？可能还不急吧。

我个人觉得，即使最终中河南路的线网不延伸到凤山门，也没有关系，可以做如下调整：
1、188路调整为汽车北站—凤山门公交站，双向改走延安路-平海路-中河中路-中河南路-凤山门公交站，脱线段为双向的武林小广场—龙翔桥以及鼓楼-凤山门公交站-鼓楼。
2、K155路双向的首末站均不变，仍为和睦新村—城站火车站，城站火车站方向改走延安路-平海路-浣纱路-开元路-清泰街，和睦新村方向改走清泰街-开元路-浣纱路-解放路-延安路，升、降杆点由龙翔桥调整到水漾桥。在莫干山路沈塘桥段线网恢复的情况下，南段适当增加脱线里程不会影响电车的正常行驶。
3、290路双向的首末站也均不变，双向改走延安路-西湖大道-建国南路。
也就是说，188路、K155路和290路三条线路之间走向进行适当的互换。

当然，最好还是能把线网往南延伸进凤山门（至少架到六部桥），这样需要调整的就只有188路一条线路且不需要进行较大的改动。

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hzbuss 发表于 2017-6-29 09:06
这样脱辫不现实，电车要坏掉的。
1、188路调整为汽车北站—凤山门公交站，双向改走延安路-平海路-中河中 ...

如果不考虑路况，鼓楼-凤山门公交站-鼓楼这么一个来回的里程是4公里左右，脱线距离倒不成问题。可是现实麻烦就麻烦在这段实在太堵，所以就看最终供电会不会架线。