【城市交通】公交线路频繁调价：BRT快速公交或将退出

无业游鳖 · 发表于 2018-6-7 21:14

metoo 发表于 2018-6-7 20:52
够奇葩的315现在客流6000还嫌少么你把终点站弄到延安路客流还是刷刷刷的很多线路都是被优化死的

真的是把延安路的315跟望江东路之后的比实在是没话讲了

粉胖子 · 发表于 2018-6-7 21:18

无业游鳖发表于 2018-6-7 20:47
小车桥往东哪有你说的这么夸张。。。

但是哦，小车桥往东 18/31/45/186，是没有必要那么多线路。

无业游鳖 · 发表于 2018-6-7 21:20

粉胖子发表于 2018-6-7 21:18
但是哦，小车桥往东 18/31/45/186，是没有必要那么多线路。

18/45/186总有一天要调整的嘛

冬腌菜 · 发表于 2018-6-7 21:20

西凌发表于 2018-6-6 20:46
B1欢迎你

B1又开始不开空调了啊他们那个要大家不要开空调的陈队长不是去六公司了么

枯井底污泥处 · 发表于 2018-6-7 21:21

315客流基本集中在滨江区内跨江的都一般般
如果重新恢复到延安路其实工作日也不会有多少进步但是双休日会爆满
现在的315双休日也都爆满的即使仅经过短小一段南线

冬腌菜 · 发表于 2018-6-7 21:24

枯井底污泥处发表于 2018-6-7 21:21
315客流基本集中在滨江区内跨江的都一般般
如果重新恢复到延安路其实工作日也不会有多少进步但是双休日 ...

现在让大家坐314啊

粉胖子 · 发表于 2018-6-7 21:28

冬腌菜发表于 2018-6-7 21:24
现在让大家坐314啊

富阳公司不聪明啊旅游旺季都没开 314区间菩提寺路~菩提寺路

冬腌菜 · 发表于 2018-6-7 21:36

枯井底污泥处发表于 2018-6-7 21:21
315客流基本集中在滨江区内跨江的都一般般
如果重新恢复到延安路其实工作日也不会有多少进步但是双休日 ...

双休日么南线应该是各种
4区间动物园-九溪
31区间动物园-动物园
12区间丝绸博物馆-丝绸博物馆
想要出去只有
314区间菩提寺路-虎跑
315区间望江东路-动物园

jason · 发表于 2018-6-8 11:47

冬腌菜发表于 2018-6-7 21:36
双休日么南线应该是各种
4区间动物园-九溪
31区间动物园-动物园

导演，您好。

jason · 发表于 2018-6-8 11:48

粉胖子发表于 2018-6-7 21:18
但是哦，小车桥往东 18/31/45/186，是没有必要那么多线路。

确实重合度太高了。

jason · 发表于 2018-6-8 11:48

枯井底污泥处发表于 2018-6-7 17:14
186缩也正常浙一甚至小车桥往东几乎没人了

你要观察几个工作日，然后给我们一个数据听听看。

疯狂的阿呆 · 发表于 2018-6-8 21:58

傲娇的Saber 发表于 2018-6-7 20:52
101很多客运中心-德胜东村中间的客流被69分流了吧，以前因为101便宜都等101，现在都3块了来哪个坐哪个

101之前不加草庵速度绝对碾压69 现在加了草庵晚高峰这里就有5分钟好堵

傲娇的Saber · 发表于 2018-6-9 09:45

疯狂的阿呆发表于 2018-6-8 21:58
101之前不加草庵速度绝对碾压69 现在加了草庵晚高峰这里就有5分钟好堵

因为之前总有人给炸山说101经过草庵却不停，只能坐3块的69，现在可好，炸山：那我就让101停草庵，但是票价要跟69一样，不然我不是亏了

东上米 · 发表于 2018-6-9 10:22

本帖最后由东上米于 2018-6-9 20:51 编辑

傲娇的Saber 发表于 2018-6-9 09:45
因为之前总有人给炸山说101经过草庵却不停，只能坐3块的69，现在可好，炸山：那我就让101停草庵，但是票 ...

既然票价都一样了，69完全可以上德胜、上塘高架了，从大关路上下高架

hzhj365 · 发表于 2018-6-9 10:55

公交云了解下这个所谓的为决策提供大数据支撑

雪翼啸鹰 · 发表于 2018-6-9 11:32

铰接车香火看来要断了

粉胖子 · 发表于 2018-6-9 11:49

东上米发表于 2018-6-9 10:22
既然票价都一样了，69完全可以上德胜、上塘高架了，从省人民医院上下高架

69和省人民医院有什么关系。。

东上米 · 发表于 2018-6-9 20:50

粉胖子发表于 2018-6-9 11:49
69和省人民医院有什么关系。。

弄错了，是大关路上下匝道

hzk134 · 发表于 2018-6-10 09:05

炸山内部太混乱了，说到底根本不需要什么战略发展部，当然国企扯皮的事情多是历史原因造成的，但线路开发运营调度包括维保完全可以高度浓缩成一个部门，把发展部的大数据运用在客流线路分析上。其他那种酒店餐饮开发既然做不好还不如外包给别人。剩下的就是开掉那些在炸山吃软饭，没什么用的闲人，这都什么年代了还要不会用电脑只会做思想工作的领导干嘛？减少管理层级，运用现代科技提高效率才是炸山的出路

peter_nash · 发表于 2018-6-10 09:16

傲娇的Saber 发表于 2018-6-7 20:52
101很多客运中心-德胜东村中间的客流被69分流了吧，以前因为101便宜都等101，现在都3块了来哪个坐哪个

晚高峰西湖体育馆往客运中心方向人也少了很多

瞬间萌翻de驴驴 · 发表于 2018-6-10 10:29

jason 发表于 2018-6-6 10:47
大致总结一下罗所的发言内容：

1）涨价是对的，因为线路变长了，我认为你们都是坐全程的，中间坐一段那 ...

哈哈哈，又在瞎说什么大实话。

XUKIA · 发表于 2018-6-10 11:02

101没有延长，只是加站，也要贵一块钱？B1\B2都不用18米车了，还不降价？秋石高架下这么多快速公交站点建了不用，空置成文物，原本应该是绿化的场地，都被这些钢筋水泥所占领，有多少浪费？

东上米 · 发表于 2018-6-11 13:01

XUKIA 发表于 2018-6-10 11:02
101没有延长，只是加站，也要贵一块钱？B1\B2都不用18米车了，还不降价？秋石高架下这么多快速公交站点建了 ...

票价跟车辆长短没关系吧？举个例子348本来就是12米车怎么要4块？

子弹头 · 发表于 2018-6-11 15:17

东上米发表于 2018-6-11 13:01
票价跟车辆长短没关系吧？举个例子348本来就是12米车怎么要4块？

大容量是BRT该有的特性之一吧，要是普通线路用什么车确实也没影响

我村的BRT本就很多条件不达标，只有票价一直是高标准的

315宇通 · 发表于 2018-6-11 16:10

子弹头发表于 2018-6-11 15:17
大容量是BRT该有的特性之一吧，要是普通线路用什么车确实也没影响

我村的BRT本就很多条件不达标，只有 ...

然而国内最真的厦门BRT还是有12m

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