就算地铁通了，其舒适性还没一人一座的机场大巴来得靠谱
然鹅覆盖面比起机场大巴来说广多了，时间的可选择性和班次的丰富性也是不一样的 狂野江南狼 发表于 2019-11-22 22:53
然鹅覆盖面比起机场大巴来说广多了，时间的可选择性和班次的丰富性也是不一样的
快线通了之后会好些，1号线去机场唯一的好处就是省钱。。 粉胖子 发表于 2019-11-29 13:51
快线通了之后会好些，1号线去机场唯一的好处就是省钱。。
对下沙大学城的师生绝对利好 江南一诺 发表于 2019-11-19 17:16
市区的就先不说
周边地市县市来乘机的总是开车最方便吧
搞的周边县市没有大巴直达机场一样 TrolleybusD9 发表于 2019-8-23 16:23
哈哈哈所有机场好像停车都不便宜
30以下一天的机场还真有不少 zjlygwt 发表于 2020-5-26 09:20
30以下一天的机场还真有不少
城市规模不同，机场规模不同，停车场收费价格自然也不一样，杭州市区很多写字楼停车场包天都不止30元了。 jason 发表于 2020-6-8 14:10
城市规模不同，机场规模不同，停车场收费价格自然也不一样，杭州市区很多写字楼停车场包天都不止30元了。
写字楼停车场收费是纯商业行为，哪怕100每天只要有市场就没问题
而机场停车除了商业收费还应该体现一定的公益性，尤其是在现在轨交不通到处改建自驾还需要接驳的情况，做一定补贴从而降低收费的情况不是不可行。
如果因城市规模不同，场地规模不同，收费价格自然也不一样的逻辑，杭州公交车乘车应该10元起步吧 江南一诺 发表于 2020-7-20 11:52
写字楼停车场收费是纯商业行为，哪怕100每天只要有市场就没问题
而机场停车除了商业收费还应该体现一定 ...
就因为现在机场就是一个大工地，原有的停车场都被征用，所以如果这时候再降低停车费，那越来多的自备机动车开到机场，请问停在哪里啊？
jason 发表于 2020-7-22 12:07
就因为现在机场就是一个大工地，原有的停车场都被征用，所以如果这时候再降低停车费，那越来多的自备机动 ...
你这话说的
之前不是大工地，停车场没有被征用的时候，也没见着收费有低啊 江南一诺 发表于 2020-7-23 08:52
你这话说的
之前不是大工地，停车场没有被征用的时候，也没见着收费有低啊
之前不是大工地的时候，杭州机场到处都是空地可以停车么？
你的意思我大致明白：我就是想开车去机场，但是我不想付贵的停车费。我虽然很理解你，但是我觉得这个恐怕很难办到。
个人建议：如果你觉得无力承担停车费，你可以坐机场大巴或者其它交通工具。当然附近也有不少私人停车场，你可以网上搜索一下。
jason 发表于 2020-7-30 15:44
之前不是大工地的时候，杭州机场到处都是空地可以停车么？
你的意思我大致明白：我就是想开车去机场， ...
如果通达机场的地铁像上海般便利，我仍旧想开车去机场，且不想付贵的停车费，那我承认是我自己的问题
按你说的其他交通工具，如果是早上8点的早航班，城西城北出发，你算算坐公交+大巴得几点钟出门？如果是打车你算算要付多少钱？
乘机路上的交通工具选择，大多数人应该都是时间+便利+费用+可靠性的综合考虑
在目前没有直达地铁或快线的情况下，自驾肯定是很多人的第二选择，甚至是刚需。
如果能在停车费用上能考虑有补贴或减免，肯定是顺应民心的一件事情。
不过一般官方处理问题的态度和你也挺像的，嫌贵？那就别来咯 楼主只是反映一个诉求而已，版主好象有偏见哦。楼主吐槽一下价高很正常呀，就象有人早先吐槽机场没公交一样，然后大家也可以要求自己走着去，虽然也现实，但毕竟不太实际。作为出行，谁都希望又舒适，又便捷，还能开支最低。这也正常，大家何必拍砖。
我个人来看，机场也是公益性，政府肯定是大股东，出租给各运营方时租金收低一些，自然高价就不会有了。若是租金收得天价，要运营者想低价也不可能呀。若真是放开竞争，肯定价格是合理价。 杭州*电车 发表于 2020-8-2 08:02
楼主只是反映一个诉求而已，版主好象有偏见哦。楼主吐槽一下价高很正常呀，就象有人早先吐槽机场没公交一样 ...
谢谢你的评论，我已经注意到你在不少帖子里说我有偏见，我以后会尽量少回复帖子，多谢关注。 虽然钱不好挣，但是50元一天还要吐槽，真是精致人生啊。
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