【口水堂】杭州火车南站什么时候投入使用
本帖最后由 jason 于 2017-9-25 12:18 编辑杭州高铁火车南站已经基本上完工了，但是不知道什么时候正式投入使用，之前报道说下月投入使用，不知道到了十月能否正式开放？ 说十月底？记得哪里看到过的样子 下月开通不了
至少不会有火车停靠
继续跳 jefftong 发表于 2017-9-28 10:46
随便 开了对市区的人都是不方便那些绿皮可以去那边发
绿皮城站最合适了 jefftong 发表于 2017-9-28 10:46
随便 开了对市区的人都是不方便那些绿皮可以去那边发
是的，杭州南站就类似上海的松江南站，服务于一个区域为主。 wangzheng456 发表于 2017-10-4 19:04
是的，杭州南站就类似上海的松江南站，服务于一个区域为主。
客流远大于松江南站 阿迪麦乐 发表于 2017-10-6 22:34
杭州南站一级站。 应该要始发的。松江和上海两个城市
杭州南站代表杭州，应该还有中转功能。 杭黄 杭 ...
差不多吧，杭州南站原先是萧山站，萧山和松江情况差不多吧，都是城市原先远郊区，看看市中心过去的地铁时间就差不多。无非是杭州是把萧山改成了杭州南站，但是南站和东站这么近，类似虹桥和松江这么近，要有始发车，还是相对困难的。 阿迪麦乐 发表于 2017-10-6 22:34
杭州南站一级站。 应该要始发的。松江和上海两个城市
杭州南站代表杭州，应该还有中转功能。 杭黄 杭 ...
西站，确实够远了，毕竟属于余杭了，不是在西湖区和我们传统的城西。 阿迪麦乐 发表于 2017-10-7 21:46
虹桥火车站离市区都有点距离。松江到上海要1.5小时 萧山人民广场到龙翔桥地铁半小时。
果然是够传统的。 ...
我这里的意思虹桥和东站一样，作为一个主站，那么离的这么近的，本市的，不大可能再出现一个铁路枢纽站。至于地铁，这个2个城市本来范围，规模不一样，我个人理解，杭州如果和上海需要时间一样，那就意味着杭州的距离实际是偏长。另外还有一个，如果是萧山人民广场到龙翔桥 ，那么对等上海的松江新城到上海徐家汇不需要1个半小时，50分种即可到达。 wangzheng456 发表于 2017-10-7 19:32
差不多吧，杭州南站原先是萧山站，萧山和松江情况差不多吧，都是城市原先远郊区，看看市中心过去的地铁时 ...
我觉得南站是大有可为的，相对松江南的单线过路高铁，南站是杭甬、杭长、杭黄、浙赣、萧甬的符合枢纽，加上城站的局限性，杭州南承担的是江南及普速的客流，应该和上海站更像 阿迪麦乐 发表于 2017-10-7 22:25
龙翔桥 武林广场是中心。 萧山到市民中心还不用30分钟。萧山类似于深圳的宝山。 至于宇宙中心，类似 ...
嘿嘿，反正上海城市范围很大，很大时候确实可比性不强 jlsfsp 发表于 2017-10-8 16:28
我觉得南站是大有可为的，相对松江南的单线过路高铁，南站是杭甬、杭长、杭黄、浙赣、萧甬的符合枢纽，加 ...
关键是到时候东站出来的过路车给杭州南站停靠多少，当然正如你说的，杭黄后面开通，按照目前东站的饱和程度，这个线倒是估计有些始发车会放在南站。其他方向不管是普铁还是高铁，应该基本以过路车为主。因为杭州始发车有个特点，基本以向西，向北的多，所以这些车普速基本还是会在城站，高铁始发基本以东站为主。而杭州南下的车，基本都是要靠上海带的多，不管是普速还是高铁。所以估计到时候基本就会和10年前，东站改造前，东站和当时萧山站的停靠情况类似，那些不是那么重要的车，或者运营图里，刚好适合在杭州南站待避下，让人家先过的，会停下杭州南站。 wangzheng456 发表于 2017-10-7 22:10
我这里的意思虹桥和东站一样，作为一个主站，那么离的这么近的，本市的，不大可能再出现一个铁路枢纽站。 ...
松江南只有沪昆高铁 杭州南是沪昆萧甬沪昆高杭甬高的枢纽及杭黄的接轨站 不能简单类比 新闻说得到年底了吧，铁总下次调图才能有车停靠 阿迪麦乐 发表于 2017-10-8 21:05
嗯。 一样的想法。 杭州西站以后也是枢纽站。
杭州南站因为杭黄始发站， 杭甬 杭长分界。 这就是枢纽 ...
按批复的规划，杭黄始发终到车都在杭东和杭西了。 到现在还没有反应啊 等铁总下一波调图了，不会要等到跨年吧 12.28
页:
[1]
2