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[讨论] 47路调整走向后,班次间隔将更加混乱,事故率也必然上升

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发表于 2014-1-2 14:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 嚠韢 于 2014-1-2 14:20 编辑

47路放着还算通畅的绍兴路不走,硬要挤到人多车多的大关苑路上去。大关苑路的交通本来就很混乱,路面窄流量大而且机非混行,最要命的是晚上还有夜市,交通除了混乱以外就没别的词可以形容了。目前在大关苑路行驶的公交车都是10米长的,就这样在对向交汇和通行的时候也是相当勉强。不敢想象12米的大车怎么在这条小路上开。
发表于 2014-1-2 14:40 | 显示全部楼层
一定要去大关饶一下,直接走上塘路转香积寺也比走大关苑路好
发表于 2014-1-2 14:52 来自手机 | 显示全部楼层
炸山集团都是没脑子的调整,47反正又不到东站里面,调整毛线
发表于 2014-1-2 15:06 | 显示全部楼层
@lihui
发表于 2014-1-2 15:55 | 显示全部楼层
以后到北城天地上班肯定要、迟到 了。好好的一条线为什么一定要到里面去绕一下。里面堵了。
发表于 2014-1-2 16:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 xhy1994 于 2014-1-2 16:04 编辑

47之前从拱北到和平广场这一段和347、B7完全重合,因此改线也不是没道理,只是没想到会这么改,按照我的想法应该是上塘路—大关路—绍兴路,这样既可以填补北向南上塘路左转大关路的空白,又可以填补西向东大关路右转绍兴路的方向空白,但现在公交公司这样该的确有点奇怪。
发表于 2014-1-2 16:04 | 显示全部楼层
根本就没有改线啊。。。还是走老路
发表于 2014-1-2 16:20 | 显示全部楼层
xhy1994 发表于 2014-1-2 16:00
47之前从拱北到和平广场这一段和347、B7完全重合,因此改线也不是没道理,只是没想到会这么改,按照我的想法 ...

1、原先的线路 47、347、B7存在较大重复系数;如果改造上塘路、香积寺路、绍兴路,又与403重复;如果是上塘路、德胜路、绍兴路,又与69重复
2、如果是上塘路,大关路、绍兴路,那么是徒劳的,因为客流在小区里面
3、之所以这样改,一是避免与347,B7的过度重复,二是大关苑路的公交几乎全是这里始发或终到的,缺乏南北向的沟通,公交相对来说比较薄弱,这样一改可以弥补一些缺陷。

以上纯属个人猜测,47改道好坏与否尚且不论,但至少有一点,公交要尽量贴近小区,往小区内部走(虽然道路条件很多都不允许或者交警不允许),才能方便小区里乘客。如景芳的20、18、55、56等等,莲花街的77,再加上大关苑路的26、85、94、134、47。 当然,对于47的老乘客,乘坐时间变长,是不争的事实
发表于 2014-1-2 16:37 | 显示全部楼层
城市之风 发表于 2014-1-2 16:04
根本就没有改线啊。。。还是走老路

3号开始改
发表于 2014-1-2 16:39 | 显示全部楼层
还是建议楼主去31路吧
发表于 2014-1-2 19:51 来自手机 | 显示全部楼层
大关苑路双向站除了以前的36,这47是时隔N年后进入吧。
发表于 2014-1-2 19:57 | 显示全部楼层
本来可以一路绍兴路专用道到文晖大桥东转地铁去东站,现在要去大关苑路绕一下,又不给北站直达东站的公交,炸山集团,你妹
发表于 2014-1-2 21:57 | 显示全部楼层
公交又不是都为起点和终点的客流存在的。
发表于 2014-1-3 01:22 | 显示全部楼层
丸尾花轮 发表于 2014-1-2 21:57
公交又不是都为起点和终点的客流存在的。

一条公交,你说是大关苑路乘坐到两端的人多,还是跨这两区间的人多,况且还没有说瓶窑良渚等人来换这个车的人了,还有很多是连续坐2-3辆公交的人。如果全杭城的公交都是10公里弯成15公里开,而最远就是这样的15公里的话,那很难想象余杭到萧山经过4-5辆公交的人有时候要5-6个小时才能到,而有些又没长途车坐。
发表于 2014-1-3 01:32 | 显示全部楼层
47的改线是非常不合理的,虽然我可以少走很多路去坐这公交,因为我就住在上塘路绍兴路口公交站西边。但我会去坐吗?基本不会,到和平广场我宁愿多走500百米路去绍兴新村坐347的。除非没办法到景芳才会坐。
这么小的一条大关苑路要这么多车干嘛?大关小区有93到火东的。多大关小区北的乘客多点是好,但像运河广场比大关小区北重要多了,也没有南下的公交啊?开通一条简单的很,市中心随便哪里开过来走金华路到运河广场再绕个圈上塘路回去这样就有南下的公交了。大浒街金华路口那边也没有任何公交,只能依靠各超市这种车坐坐,富义仓江涨桥也没有公交。
再说47和347重复系数不是很多,其他更高的一大片,估计想腾给B7,B7你连绍兴新村和上绍路都没停,树人大学的学生也没法坐这车。
究根结底,肯定某位官员或者公交公司里的领导住在大关,对大关太照顾了,一定得揪出来。
看看大关有7、8条线路到凤起路延安路一带,而北面一点的大关北(欧尚)这里就一条都没有了。那7-8条重复系数远远大于47\347和B7。
发表于 2014-1-3 08:33 来自手机 | 显示全部楼层
xhy1994 发表于 2014-1-2 16:00 47之前从拱北到和平广场这一段和347、B7完全重合,因此改线也不是没道理,只是没想到会这么改,按照我的想法 ...

重复的也只是一小段呀,有些线路的重复是有必要的,毕竟方便去不同方向的乘客。我觉得要改也是改b7,那车根本就是打酱油的
发表于 2014-1-3 10:32 | 显示全部楼层
403完全可以延伸到火车东站,47就不要改线路了,这样改并不方便,吃力不讨好!
发表于 2014-1-3 11:07 | 显示全部楼层
东上米 发表于 2014-1-3 08:33
重复的也只是一小段呀,有些线路的重复是有必要的,毕竟方便去不同方向的乘客。我觉得要改也是改b7,那车 ...

B7拱宸桥东到三公司之间没任何站,改了也是白改。
发表于 2014-1-3 11:59 | 显示全部楼层
huajin17 发表于 2014-1-3 10:32
403完全可以延伸到火车东站,47就不要改线路了,这样改并不方便,吃力不讨好!

403到东站?金渡北路到东站?至少要3元了。。。
 楼主| 发表于 2014-1-3 12:05 | 显示全部楼层
xhy1994 发表于 2014-1-3 11:07
B7拱宸桥东到三公司之间没任何站,改了也是白改。

B7整一个就是幽灵线路,基本没有什么客流可言
发表于 2014-1-3 12:11 | 显示全部楼层
嚠韢 发表于 2014-1-3 12:05
B7整一个就是幽灵线路,基本没有什么客流可言

就是,从没见过这车坐满人过。
发表于 2014-1-3 12:37 来自手机 | 显示全部楼层
xhy1994 发表于 2014-1-3 12:11 就是,从没见过这车坐满人过。

坐满人过?两次看见那车都是整车就两人耶,包括司机
发表于 2014-1-3 12:43 | 显示全部楼层
东上米 发表于 2014-1-3 12:37
坐满人过?两次看见那车都是整车就两人耶,包括司机

我看过很多次,最多的一次也不超过10个人。
 楼主| 发表于 2014-1-3 13:33 | 显示全部楼层
47路本来挺好的一条公交线,就这么被糟践成一条四不像的怪胎线路。我很好奇,调整线路的人难道没长脑子?
发表于 2014-1-3 13:44 | 显示全部楼层
xhy1994 发表于 2014-1-3 12:11
就是,从没见过这车坐满人过。

早上6:30-7:45往焦家村方向还是要站人的
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