【今日早报】京杭大运河自此向东延伸240公里或将改名京杭甬大运河

小散

杭甬运河杭州段昨全线通航京杭大运河自此
向东延伸240公里
或将改名京杭甬大运河

　　杭甬运河杭州段昨全线通航

　　京杭大运河自此

　　向东延伸240公里

　　或将改名京杭甬大运河

　　□通讯员 陈雷 邓媛媛 崔鲁东 本报记者 吴佳妮

　　昨天上午9点半左右，随着第一艘货船“绍运6—30”缓缓驶过杭甬运河杭州段穿萧甬铁路桥航段，宣告了杭甬运河杭州段的全线通航。从此，京杭大运河将向东延伸240公里，并将因此改名为京杭甬大运河。

　　杭州首次实现河海沟通，将大大提高杭州内河枢纽港的地位，进一步发挥水运在杭州市综合运输体系中的作用。今后，杭州、宁波之间的大宗货物运输可以顺水而走，业内专家称，杭州经济将因杭甬运河的全线通航而更加兴旺发达。

　　内河枢纽城市寻求出海口

　　物资可通过水路直达杭州

　　杭甬运河是国家规划建设的全国内河“一纵二横二网”及长江三角洲航道网改造的重要组成部分，也是我省水运建设规划“十线五港一连一通道”中十条干线航道之一。

　　杭甬运河西起杭州钱塘江北岸的三堡，途经萧山、绍兴、上虞、余姚，东至宁波，全长239公里，其中杭州段长66.7公里，连接钱塘江、曹娥江、甬江三大水系，且与京杭大运河相连，沟通浙东航道网和浙北航道网乃至全国水运主干网。

　　昨天全线通航的杭甬运河杭州段为四级航道，500吨级船舶可直接进入萧山内河，工业园区的进口物资、设备，从山东、江苏、上海、宁波－舟山港运来的煤炭、钢材和化工原料以及出口成品均可通过水路直达杭州。

　　近年来，杭州港的货物吞吐量在全国23个内河主枢纽港中位居第三，杭州航区的货物主要以原材料、能源等为主，萧山区有10多家热电厂，年需煤炭就在500万吨以上，占到萧山区所有港口货物的一半左右，煤炭运输基本上都是走水路而来。其中山西和东北的煤矿主要从天津、秦皇岛等地走海运到宁波，再走公路到萧山，运输成本大大提高。如果宁波至萧山改走水路，将大大减少货运成本。

　　相比公路运费能省一半

　　年减少二氧化碳排放9.5万吨

　　韩效国是萧山粮食购销有限责任公司副总经理， 他告诉记者，早在2011年，公司就在萧山所前杭甬运河边建了货运码头，就盼着杭甬运河能早日开通。

　　“原来我们进口的粮食从大连走水路到宁波，都要转公路到杭州。”韩效国说，“现在可以直接走水路一直到杭州，据测算，运费能省50%，每吨货运费能省35元。”

　　但记者了解到，虽然杭甬运河杭州段全线能通500吨级的船舶，但目前宁波段只能通行300吨级船舶。

　　杭甬运河全线通航后，无论是对于船舶经营户，还是城市发展来说，每年带来的“效益”是多方面的。

　　据测算，2012年，杭甬运河杭州段的货运量1871万吨，如果这些运量全部由公路承担，以20吨货车的承载量计算，杭甬运河杭州段水上一年的运量，可节省约93.6万车次的货车流量，节约柴油29875.8吨，减少二氧化碳排放95297.9吨。水路运输的畅通和港口吞吐量的增长，为缓解公路运输的压力做出了贡献。

小散

【钱江晚报】

杭甬运河杭州段
全线通航年底，这条水上黄金通道预计全线试运行

　　本报讯 电、煤、汽油、粮食……这些与杭州市民生活休戚相关的物资，是如何到达杭州，送入千家万户的？可能鲜有人知道，它们绝大部分是沿京杭大运河而来。

　　昨天上午，随着货船——绍运6—30缓缓驶过杭甬运河杭州段穿萧甬铁路桥航段，杭甬运河杭州段宣告全线通航。预计，全境将在年底试运行。

　　从此，京杭大运河将向东延伸240公里，并将因此改名为京杭甬大运河。杭州也将首次实现河海沟通，杭州、宁波之间的大宗货物运输可以顺水而走。

　　杭甬运河是京杭大运河延伸，它西起钱塘江北岸的三堡船闸，途经萧山、绍兴、上虞、余姚，东至宁波，全长239公里，其中杭州段长66.7公里，连接钱塘江、曹娥江、甬江三大水系，沟通了浙东航道网和浙北航道网乃至全国水运主干网。

　　2003年9月，杭甬运河杭州段就已开始改造，但基本建成后，全线并没有实现真正贯通，最大的制约就是萧甬铁路的改线工程未能完工。

　　杭州市港航管理局规划建设处副处长陈雷说，简单地说，就是要将这一段的铁路线抬高，在其下方开挖一条新的河道与杭甬运河相连接。铁路改线涉及到征迁等一系列问题，因此影响了工程的推进。

　　经过多方努力，杭甬运河杭州段打通了最后的瓶颈，12月13日穿萧甬铁路航道工程交工验收。

　　之前由于航道等级低，大货船无法通过。而杭甬运河改造后，500吨级船舶可直接进入萧山内河，工业园区的进口物资、设备，从山东、江苏、上海、宁波－舟山港运来的煤炭、钢材和化工原料以及出口成品均可通过水路直达。

　　这一通，对于杭州意味着什么？咱们听听萧山粮食购销有限责任公司的副总经理韩效国的说法。

　　“我们公司主要是做粮食的。”韩效国说，以前，国内的粮食，比如东三省的玉米稻谷，要先海运到乍浦港，再走公路到萧山，国外的粮食，比如美国的小麦玉米，则是先海运到宁波港，之后改走公路到萧山。

　　杭甬运河打通后，这些粮食都可以一路水运直达萧山。

　　“时间上，公路可能快一点，但是500吨的货物，通过水运只要一船，通过40吨的集装箱运输，要13辆车，而且有专家测算过，超过200公里，走水运，运输成本可以下降50%。我们从宁波港过来的粮食运输成本估计就能减少50%，乍浦港过来因为不到200公里，也能下降一点，大概在20%左右。”韩效国坦言，理论上，最终到达市民手里的粮食会便宜一些。

　　本报记者 孙燕

　　本报通讯员 陈雷 邓媛媛

　　崔鲁东 严俨

小散

【都市快报】运河东海深度相连更多物资走水路直达杭州
杭甬运河昨天全线贯通月底全线通航
2013-12-16

记者 罗传达 通讯员 邓媛媛 崔鲁东 制图 高薇

  本报讯 杭甬运河昨天全线贯通，京杭大运河自此将向东延伸近240公里。
  杭甬运河是国家规划建设的全国内河“一纵二横二网”及长江三角洲航道网改造的重要组成部分。它从杭州三堡出发，途经萧山、绍兴、上虞、余姚，东至宁波，连接钱塘江、曹娥江、甬江三大水系，且与京杭大运河相连，沟通起浙东航道网和浙北航道网，乃至全国水运主干网。
  其中，杭甬运河杭州段改造工程2003年9月开工，设500吨级通航标准的新坝船闸一座，新建、改造航道里程66.7公里。
  市港航管理局规划建设处副处长陈雷说，杭甬运河的建成，将大大提高杭州内河枢纽港的地位，进一步发挥水运在杭州综合运输体系中的作用。

  杭甬运河月底全线通航
  杭甬运河分杭州、绍兴、宁波三段。
  2000年10月26日，宁波段改造工程率先启动，杭州、绍兴两市随后跟进。
  2009年，开始分段试通航。但因萧甬铁路桥尚未建成，一度制约着杭甬运河杭州段的全线贯通。在各方努力下，12月13日萧甬铁路桥完成交工验收。
  至此，杭甬运河于昨日全线贯通，并将在月底全线通航。

  彻底实现河海沟通
  更多物资可通过水路直达杭州
  宁波是著名海港城市，杭甬运河通航，让杭州水运直通宁波海港，彻底实现了运河、东海沟通。
  这个沟通，意义重大。
  韩效国，是杭州一家中央储备粮库的副总，他感触特别深：我们的一部分粮食是从东三省移库到杭州，还有一部分是从国外直接进口。从东三省过来的粮食，要从大连北良港走海上到嘉兴乍浦港，然后从乍浦港走公路到萧山所前镇（也可以从大连到宁波，但到宁波后还是走公路）；国外进口的粮食，多半先船运到宁波，然后靠汽车运输到杭州。
  海路转公路，一来中转环节太多，比较折腾；二是公路运输成本更高。
  韩效国说，杭甬运河通航后，海河联运大船换小船，可以直接船运到库。仅宁波到杭州这一段运输成本，就下降50%。
  因为水运廉价，生活中还有许许多多的物资，都是靠水运到杭的，比如煤、汽油、粮食、钢材、木材、黄沙、矿石、化工原料等。
  今后，这些大宗商品也可走杭甬运河。
  除了省钱省时外，杭甬运河全线通航，还能缓解道路拥堵、节能环保。
  市港航管理局做过统计：去年，杭甬运河杭州段的货运量1871万吨，如果这些运量全部由公路承担，以20吨货车的承载量计算，杭甬运河杭州段水上一年的运量，可节省约93.6万车次的货车流量，节约柴油29875.8吨，减少二氧化碳排放95297.9吨。

  承担交通功能
  还要发挥生态景观效益
  杭甬运河杭州段所处的萧绍地区，素有“鱼米之乡”的美誉，是沿线渔民的传统渔场。运河建成后，如何发挥持续效益，是一大课题。
  市港航管理局说，目前杭甬运河新坝船闸航段一直存在航道内私设渔网、涉航违章搭建、标识标牌遮挡、水上漂浮物过多等问题，渔业养殖、捕捞与通航安全存在矛盾。
  为更好管理杭甬运河杭州段，港航部门目前正在逐步清理碍航物、涉航违章搭建、遮挡航标物，恢复绿化，规范过河管线，为杭甬运河杭州段全线安全通航打下基础。
  港航部门说，对杭州这样一座历史文化名城，建成后的杭甬运河不仅起到了缓解陆上交通运输的作用，更重要的是，通过合理开发和精心点缀，它将充分发挥自身的生态和景观效应，沿岸绿化和清澈湖水相映成趣，成为一道风景。

k47

以后Z9/10就开水上班次吧

东上米

或你妈个头，叫习惯了改毛

604647354

叫了以前多年的京杭大运河… 脑袋给屎糊了吧想改名？

东上米

强烈反对改名！

陌生城池

0219102 发表于 2013-12-16 11:30
京杭大运河不是在申遗吗，怎么又改名啦。。。。。

        申遗的项目名称最终是：“中国大运河”，主体是京杭大运河，还包括以洛阳为中心的隋唐大运河，从宁波入海与海上丝绸之路相连的浙东运河。
        浙东运河就是本文所谓的杭甬运河，历史非常悠久，早在春秋时期就陆续开凿，至今也一直在使用。所以这篇报道标题哗众取宠，内容又语焉不详，让人误以为又新开了一条运河似的，其实只是疏浚后通航能力增加了而已。
        至于改名，在申遗的当口，显得很不合时宜，也完全没必要。

夏日狂歌

有那个必要吗？

vincentyue

名字不是你想改，想改就能改。一条历史悠久一点的公交线路改个番号都能招来极大反对，更何况是千年传承的文化遗存。忘本啊忘本。。。

东上米

专家就是脑残，就像叫了多年的高速公路名称没事改了干吗？改他个妹呀

jason

陌生城池 发表于 2013-12-16 13:01
申遗的项目名称最终是：“中国大运河”，主体是京杭大运河，还包括以洛阳为中心的隋唐大运河，从 ...

那这其实是属于运河一体化的范畴？

315宇通

k47 发表于 2013-12-16 10:21
以后Z9/10就开水上班次吧

应该停运，又慢又贵的垃圾线

陌生城池

jason 发表于 2013-12-16 16:27
那这其实是属于运河一体化的范畴？

        运河、大运河，通常特指京杭大运河，所以申遗的主体也是这部分。但不同历史时期大运河的起止、走向、组成是不同的，比如隋唐时期，是以洛阳为中心的。不同历史时期的大运河河段都还保留有不少遗存。而浙东运河，则沟通了京杭大运河和宁波出海口，同样历史悠久，遗存丰富。关键是，这些呈线性分布的遗存是互为关联性的，所以为了更好地突出其价值，同时也为了更好地整体保护，都统一纳入了本次申遗的范畴。
        因此，虽然京杭大运河名声很大，但从申遗的角度，项目名叫“京杭大运河”就不足以涵盖整个项目内涵，所以就叫“中国大运河”了。

[KYO]

jason 发表于 2013-12-16 16:27
那这其实是属于运河一体化的范畴？

萧山、余杭除外

jason

陌生城池 发表于 2013-12-17 13:27
运河、大运河，通常特指京杭大运河，所以申遗的主体也是这部分。但不同历史时期大运河的起止、走 ...

学习了，赞@

jason

[KYO] 发表于 2013-12-17 14:36
萧山、余杭除外

。。。