【每日一图】异域铁道图片集锦

j8417

【国家/地区】：日本
【线路/车站/车型】：山手线/新宿站北侧/橙色：中央快速线E233系电车，黄绿色：山手线E231系电车，水绿色：埼京线205系电车
【转载】原作者：Ueda Yusuke
【照片简介】：新宿车站地处东京繁华的新宿地区，是山手线上最大的枢纽车站，换乘线路众多。光JR的铁路线路就有4对复线，山手线、山手货物线、中央缓行线、中央快速线。上面运营的电车路线就更加复杂了，有山手线、埼京线、湘南新宿线（高崎东海道线系统、宇都宫横须贺系统）、中央总武缓行线、中央快速线（通勤）、中央本线特快等，还有部分直通运营至此的成田特快N'EX。
不仅仅是JR的线路，新宿也是众多私铁的终点站，带来巨大的换乘客流。新宿设有车站的有西武铁道的西武新宿线，小田急电铁的小田原线，京王电铁的京王线、京王新线，东京地下铁的丸之内线，东京都营地下铁的新宿线、大江户线等。

照片中刚好有3列属于JR的列车，左侧橙色的是连接东京、新宿至利川、高尾、青梅等地的中央线快速列车，中间的是山手线，右侧是连接大崎、新宿至大宫、川越的埼京线列车。

【照片】：

j8417

【国家/地区】：日本
【线路/车站/车型】：山手线新宿站 E231系500番台电车
【转载】原作者：Wayne Lam
【照片简介】：高峰期，一列外环顺时针运营的山手线即将停靠在新宿车站。由于列车编组很长，停靠车站往往没有办法直线修建，因此日本很多通勤线路的车站月台是弧形的。

新宿车站是世界上乘降乘客最多的铁路车站，年乘降乘客超过10亿人次。为了应对大客流，山手线高峰时间隔仅为2分钟。要知道，11编组的列车能做到2分钟的间隔，难度远远大于6编组的天朝地铁。站台设计也考虑了便捷性，图中站台右侧停靠的便是便是中央·总武缓行线西行方向，乘客完成换乘最快只需要5秒。

【照片】：

jason

zincum 发表于 2013-12-26 12:36
【zincum】【D6 2013.12.26】

【国家/地区】：挪威

远观就很有范儿。

zincum

【zincum】【D6 2013.12.26】

【国家/地区】：挪威
【线路/车站/车型】：挪威国铁（NSB） 73型电力动车组 / 米达尔车站
【原创/转载】：原作Tom Murray
【照片简介】：斯堪的纳维亚半岛给人的印象，如何不能没有漫长的冬天。从挪威首都奥斯陆到西海岸大城市卑尔根，车窗外的景色从苍茫荒原到高山雪国，最终降落在宁静峡湾的怀抱。米达尔并不是中途普通的一站，这里是世界自然遗产纳柔依峡湾的门户，也是无数欧洲车迷驻足的绝景之地，他们在此中转，继续前进。
挪威国铁73型动车组，与邻国名车X2000系出同门（Adtranz，2000年被庞巴迪收购），同样是一种高速摆式列车，1999年以来共生产22列，分别运用于长途高等级列车和区域通勤列车。
【照片】：

j8417

【国家/地区】：日本
【线路/车站/车型】：山手线 E231系500番台电车
【转载】原作者：CultureJapan

【照片简介】：因为山手线是环状运营，为了防止乘客选错方向耽误时间，现行头牌设置并不是仅显示“环线”或线路名称，而是和别的线路有所不同。山手线全线有6大重要的枢纽车站，顺时针表示分别为品川、涩谷、新宿、池袋、上野、东京。头牌仅显示列车运行前方最近的两个枢纽站的名称，并随着列车位置自动进行切换。当然，当列车即将退出运营或空车回送，头牌会显示终点站或是“回送”字样。
【照片】：

315宇通

j8417 发表于 2013-12-22 19:09
这绝对是政治车吧……这么长的慢车不科学~战斗种族果然霸气

不过真要方便乘客的话最好是沿途大站之 ...

亏你还说慢。。。这货可是他们的特快啊。。。他们最无语的是160的车底，200的机车，配上限速70-80的线路，自己看看K19出国以后的均速吧，即使如此，K19在西伯利亚铁路上可是跑的最快的车，比1次还要快

j8417

zincum 发表于 2013-12-24 13:24
【zincum】【D5 2013.12.24】

【国家/地区】：瑞典

CRH1大地铁其实很萌的~

zincum

【zincum】【D5 2013.12.24】

【国家/地区】：瑞典
【线路/车站/车型】：西约塔兰交通（Västtrafik） Regina X52型电力动车组 / 延雪平车站
【原创/转载】：原作Ilkka Siissalo
【照片简介】：说到瑞典的铁路运输，不得不提的就是中坚力量Regina系列动车组。当然对于天朝车迷来说另有一份念想，因为Regina正是CRH1的原型车。具有短编重联、中开门、宽体低地板特点的Regina系列，本就是为区域通勤线路设计，也难怪CRH1会得了个大地铁的外号了。
【照片】：

j8417

zincum 发表于 2013-12-24 10:09
普悠玛。。。我就想起来这货卡在基隆站站台结果台铁把站台敲掉。。。

哈哈，我其实也想到这个了~

zincum

ericma1996 发表于 2013-12-23 21:30
【国家/地区】：中国台湾
【线路/车站/车型】：TEMU2000型摆式动车组
【原创/转载】：原创

普悠玛。。。我就想起来这货卡在基隆站站台结果台铁把站台敲掉。。。

jason

j8417 发表于 2013-12-24 08:55
【国家/地区】：日本
【线路/车站/车型】：山手线
【转载】原作者：hiramatsu_masaki

应时应景，猪大家圣诞快乐。

j8417

【国家/地区】：日本
【线路/车站/车型】：山手线
【转载】原作者：hiramatsu_masaki
【照片简介】：继续昨天的主题。

全绿特殊涂装的山手线（みどりの山手線）停靠在了品川车站。车身上的圣诞树涂装和背后品川王子酒店（Shinagawa Prince Hotel）外立面的圣诞树彩灯相得益彰.

【照片】：

j8417

【国家/地区】：日本
【线路/车站/车型】：山手线E231系500番台，绿色的山手线（みどりの山手線）特殊涂装
【转载】原作者：m3600

【照片简介】：虽然日本也是个传统的东方国家，但圣诞节和新年一样也被视为重大的节日。从12月15日起，今年出现的山手线黄绿色50周年特别涂装列车（みどりの山手線）也画上了“Merry Christmas！”字样和圣诞树的装饰，给即将到来的圣诞节增添了节日气氛。根据计划，圣诞节过后不久，此编组列车就会恢复到正常的山手线涂装。

【照片】：

ericma1996

【国家/地区】：中国台湾
【线路/车站/车型】：TEMU2000型摆式动车组
【原创/转载】：原创
【照片简介】：此图摄于宜兰县宜兰车站，为新自强号“普悠玛”列车。该车型与2013年2月投入使用，主要运行于树林和花莲间。
【照片】：

jason

j8417 发表于 2013-12-22 19:06
【国家/地区】：日本
【线路/车站/车型】：山手线/第二中里踏切/E231系500番台
【转载】原作者：Sekido

居然还通过平交道口，开眼界了。

j8417

315宇通 发表于 2013-12-22 13:13
【国家/地区】：俄罗斯
【线路/车站/车型】：西伯利亚铁路，希洛克站，240次列车（莫斯科-符拉迪沃斯托克） ...

这绝对是政治车吧……这么长的慢车不科学~战斗种族果然霸气

不过真要方便乘客的话最好是沿途大站之间分段开行白天的慢车才对……

j8417

【国家/地区】：日本
【线路/车站/车型】：山手线/第二中里踏切/E231系500番台
【转载】原作者：Sekido

【照片简介】：
随着城市的发展，铁路对城市的切割作用越来越明显。山手线又异常繁忙，公路平交道不堪重负，因此它的立体交叉工程很早之前就开始进行。但时至今日，仍有一个道口维持成平交道的状态，无法改造。

这个道口称为“第二中里踏切”，位于山手线环的北端，駒込车站和田端车站之间。“踏切”是日语汉字，意义相当于中文的平交道。幸好这个平交道离駒込车站很近。宽度只有一对复线而且交通流量不大，即使频繁开闭也不至于太影响交通。

【照片】：

315宇通

【国家/地区】：俄罗斯
【线路/车站/车型】：西伯利亚铁路，希洛克站，240次列车（莫斯科-符拉迪沃斯托克），MECT36
【原创/转载】：转自YZ25T
【照片简介】：240次是世界上运行里程最长的客运列车，线路全长9300千米，贯穿整个西伯利亚铁路，运行时间161小时，由俄罗斯铁路远东铁路局执行客运任务，被命名为“海鸥号”。莫斯科到符拉迪沃斯托克有2趟火车，一趟是1次，莫斯科铁路局担当，空调车底，命名为“俄罗斯号”，此车则被命名为“海鸥号”，为非空调旧车底。
【照片】：

j8417

【国家/地区】：日本
【线路/车站/车型】：山手线/E231系500番台电车（左一左二）、货列、成田特快253系电车（右）、东急5050系电车（上）
【转载】原作者：Daisuke
【照片简介】：
昨天提到山手线东半环和京滨东北线组成了十余千米的双复线，那山手线西半环也有并行的线路么？答案是肯定的。
山手线西半环并行的线路是山手货物线。虽然名称是货物线，但主要却是给客车通行的。运行在此线路上的有埼京线、湘南新宿线、成田特快部分班次，货列只有在平日中午及深夜等空闲时间见缝插针的利用。山手线和山手货物线是两对独立的线路，并不像昨天提到的和京滨东北线同向并行。

下面的照片虽然对焦比较失败，但抓住了一个难得一见的瞬间。照片拍摄于早几年的山手线惠比寿站~涩谷站区间。左侧复线是山手线内外环的列车，右侧复线则是山手货物线，刚好有集装箱货列和成田特快253系电车通过。而上方则是原东京急行电铁东横线的上跨桥，而且也刚好通过列车。时至今日，这一幕早已经定格在相片上了。成田特快的253系电车已经更新成E259系电车，东横线也完成了地下化，不再途径上跨桥，只有山手线的E231仍在此地运行。

【照片】：

j8417

【国家/地区】：日本
【线路/车站/车型】：山手线&京滨东北线（右）/E231系500番台电车&E233系1000番台电车（右）
【转载】原作者：杉山淳一
【照片简介】：

之前也提到过，山手线的运营线路还包括了东北本线和东海道本线。那山手线高峰期近2分钟一班车的间隔，让这些线路上的列车怎么办呢？方法很简单，那就是拓宽线路。公路可以拓宽，铁道也可以。

通常每条运营的电车线路上下行各占一条单线，因此在东京电车的核心山手线周围可以看到很多丧心病狂的复线。比如：代代木站~新宿站间山手线、埼京线、中央快速线、中央缓行线组成的四复线共计8线区间；上野~日暮里区间更是丧心病狂的有五复线，共计10线区间……当然陪伴山手线最著名的就是他的好基友，京滨东北线了。

京滨东北线共线区段北起田端车站，南到品川车站，一直与山手线四线并行。山手线利用内侧一对复线，京滨东北线利用外侧的一对。站台设计也是同向的两线停靠同一个岛式站台两侧，方便换乘，借此减轻山手线的运输压力。由于两条线路的电车最高时速相同，因此在这10余千米i的距离内，京滨东北线和山手线一蓝一绿的同向并排行驶成为了一道独特的风景线。

【照片】：

j8417

【国家/地区】：日本
【线路/车站/车型】：山手线 E231系500番台6门车厢
【转载】原作者：Rsa

【照片简介】：之前带大家看过了山手线205系车的6门车厢。山手线用E231系很好地继承了这个传统，新车上线运营的时候7号车和10号车就已经是8门车厢了。由于E231系采用鼓型设计，新一代的6门车厢比原来装的人更多了。车内各处的圆角设计也缓和了满载时乘客的压抑情绪。
2010年开始，山手线为了防止意外跌落事件开始在客流较大的站台安装屏蔽门。这本应是件好事儿，但在操作中发现6门车对工程来说是个麻烦事儿。于是从1月开始，JR东日本紧急分批将原有的6门车厢进行置换，换乘普通的4门车厢。新换来的4门车厢内饰采用了最新的E233系的样式，和原先的其他车厢截然不同。同年8月，山手线完成了所有列车的6门车厢置换工作，从此告别了这儿曾经的载人利器。

【照片】：

j8417

zincum 发表于 2013-12-19 17:32
哈哈，话说我这每一期都有点上下文联系，这期和上期的联系就是摆式列车来着。。。

天朝曾经很有兴趣。 ...

对的……这点我也查过……总之就是没发展起来……
像日本那种线路改造困难的地儿，摆式技术很吃香的，新干线都有摆式列车，为的是把车速再提高一点儿

zincum

j8417 发表于 2013-12-19 17:23
怪不得造型好眼熟~原来抢铁用来抢过钱

天朝就是不待见摆式列车技术……其实一些山区线路，上摆式列车可 ...

哈哈，话说我这每一期都有点上下文联系，这期和上期的联系就是摆式列车来着。。。

天朝曾经很有兴趣。。。X2000新时速引进之后，糖厂还试制过摆式列车（近几年还和中华之星一起被拖出来给跨越鞭尸来着）
但之后都懂的。。。就直接是地图上划拉直线的暴力美学了。。。

j8417

zincum 发表于 2013-12-19 17:19
【zincum】【D4 2013.12.19】

【国家/地区】：瑞典

怪不得造型好眼熟~原来抢铁用来抢过钱

天朝就是不待见摆式列车技术……其实一些山区线路，上摆式列车可以有效提速，比大幅改造既有线见效快多了

zincum

【zincum】【D4 2013.12.19】

【国家/地区】：瑞典
【线路/车站/车型】：瑞典国铁（SJ） X2/X12型电力动车组 / 哥德堡中央车站
【原创/转载】：原载瑞典摄影师Jan Nilsson个人网站
【照片简介】：2002年7月13日哥德堡中央车站站台即景。左边的瑞典国铁X12型动车组只有2节编组，用于区域性通勤列车，而右边的X2型动车组——天朝车迷特别是抢铁集团车迷应该非常熟悉才对，如果我在型号后面再加3个零的话。。。
X2000是瑞典国铁X2型动力集中式电力动车组对应的列车等级，这种时速200级别的高速摆式列车一共制造了44列，其中编号最大的一列（2088），曾经被天朝铁道部租用在广深铁路上运行了近十年（1998-2007），2012年被瑞典国铁回购运回欧洲。
出现在这里的这列X2000，看涂装应当是瑞典国铁与挪威国铁（NSB）的合资公司LINX AB（“天猫座”。。。喵，跑个题，请问马云先森您有兴趣进军交通领域喵。。。）所担当的哥德堡-哥本哈根国际联运列车。LINX AB自2000年起使用5节编组版X2000营运斯德哥尔摩-奥斯陆、奥斯陆-哥德堡、哥德堡-哥本哈根城际高等级列车，但最终于2004年停止营业，照片凝固住的时间成为了我们眼里的历史。
【照片】：