【冰糕运转】告别·关角——国庆青藏铁路关角行（下：花絮/见闻）

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此贴作为对【冰糕运转】告别·关角——国庆青藏铁路关角行（上：正片）的补充，简要介绍了国庆整个出行的一些见闻~
行文近似流水账，照片质量也一般般，望谅解O(∩_∩)O~

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我们的行程是这样的：10月1日下午在南京南集合，搭D292次动车到商丘换连云港东→宝鸡的快速列车。
至于选择商丘站，一是因为时间比徐州充裕，二是商丘站从未乘降过。
这一路都很顺利，快速列车在西安停了较长时间，最终晚点约20分钟到达宝鸡站。

（宝鸡站内停靠着绿皮神车，宝鸡往返阿克苏的列车）

（宝鸡是枢纽大站，乘客很多。售票处似乎刚添置了自动取票机。一个售票主任模样的人热情的帮我操作，弄的我都不好意思说身份证内超过10张票了……结果是他一边心疼的看着被卡死的机器，一边带我到人工窗口进行取票，并再一次吐槽已经购买的“离堆公园”车票……）

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（宝鸡市崭新的公共自行车系统。车的配色很鲜艳~）

（在一个陇海线跨线天桥上看车……繁忙的宝鸡站是陇海线、宝成线、宝中线的枢纽站，有发往各地的列车）

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（在宝鸡市区稍作停留，便赶往观音山村，拜访久仰大名的宝成线观音山展线）

（搭乘的长途车司机很惊讶会有人在此处下车……这座庙应该就是此处得名的原因吧。可以看到此处公路也在翻越秦岭，路面爬升很急）


（当然，此时铁路更在高不可攀的地方了。于是我们开始爬山~
在公路旁，我们像一个大妈请教了车站位置。大妈告诉我们，车站平时不开门，只能从门下面爬进去……）

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（幸运的是，我们爬山过程中，一个车站职工刚好下山买东西。因此我们幸运的通过了虚掩这的车站大门进入车站。）

（刚好碰上下山的上行货列会让。此处宝成线翻越秦岭坡度很急，货列加挂了2只补机。一般是下山方向1只，列尾1只）

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（由于来观音山时候功课做的不是很足，加上山间雾气弥漫，费了好大劲才找到了展线的中上层位置。刚才的货列会让的上山货列已经慢慢爬上了山腰。SS4牵引，列尾2只HXD3作为补机）

（列车盘旋了一圈更高了，我们不得不仰头观望……）

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（上山列车消失后，前方山头上的青石崖车站开出了下山货列。这列同样是SS4牵引的浓硫酸罐车货列，不同的是补机分别位于列车两端。）

（从看到列车到列车进站一共耗费了10多分钟……这里不愧是宝成线的瓶颈）


（挂在列尾的HXD3补机）

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（刚才的车走了20多分钟后，下一列下山货列抵达观音山站1道停车。）

（原来，货列在此会让北京到成都的K车。由于货车动作稍慢，客车不得不正线停车。在此期间，司机下车检查补机转向架情况。与货车不同，客车只需要1只补机）


（在雾气之中，红色车厢还是比较显眼的……）

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（客车缓缓上爬，在山中茂密的树木中露出了一条红色）

（继续上爬的列车，只能时不时的山间看到一小截）


（列车已经比车站高出50米以上了，仍然在爬升）

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（赶时间，时间紧，我们必须乘坐小票车回宝鸡，这样才能赶上后续行程。当我们到站房附近时，车站工作人员发现了我们这稀罕的来客，开始和我们热情的攀谈起来。）

（车站的站房不小，工作人员看来不少。毕竟这里离宝鸡不远，比起深山里的小站，这里已经很幸福了）

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（小票车准点到来向宝鸡驶去。由于此车似乎中途站售不出对号票，我们网购的2号车竟然是通勤员工车，车内环境很好，而且刚好是尾车，便宜了我们）

（开出后5分钟，我们仍然在下层展线盘旋~不过由于山势，我们并不能看到中上层的线路）


（弯道接弯道，我们来到了杨家湾车站~）

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（杨家湾出站……道岔好美~）

（正式告别观音山~有机会一定重游此地，走完宝成线）

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（小票车准点到达，让我们有足够的时间换乘T56。T56京宝特快是全路有名的双层列车，包括餐车在内的车厢都是双层，实在罕见。）

（为了体验下罕见的SCA25K，我们早早的站在了餐车门口等待开车。SYZ二层有4个厉害的单人座……某人帮我买票竟然还买中一个……）

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（SCA的服务还不错，价格也能接受。只是我们必须立刻解决饭菜，因为我们只乘坐一站，到达杨陵镇。下到站台，发现是西宝间普速线动车停靠的高站台。双层车的灯光透射出来分外漂亮）

（来个SCA25K的全景照，只有就餐部分是双层，厨房和吧台都是单层区域。这里发现原来高站台只是一半……另外一半是普通的站台）


（趁有时间在杨陵镇站外转悠。值得一提的是，杨陵镇晚上的值班售票员态度业务好到无法直视……有乘客要买去哪里的车，话音刚落，售票员就把发车时间全报出来，同时手上操作查询余票……有乘客多人出行，中途站复用票基本都跳号，主动帮人指定靠近的座位。取票也相当熟练，同时对我预购的“离堆公园”再次吐槽……这是继杭州东、南京南、宝鸡后再次遭吐槽……）

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（杨陵镇乘个K到宝鸡再换西安到西宁西的夜行K车。之所以没买杨陵镇直接去西宁西的车票，主要还是怕T56赶不上，分段买票比较保险。这趟车夜行列车是最不能晚点的，一旦晚过40分钟，那么后续行程全部再见。不过听说7581会等待此车到了之后再走，也就放心不少。同时提一句，青藏公司的车上服务态度很好，和X局客运段完全不能比）

（7581次行驶在青海大地上，这貌似是青海仅有的两对省内车之一。西宁西上车有很多人就到湟源，一站直达并且3元的票价秒杀公路客运~）

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（过了湟源，景色变的单一……再壮阔的景色也容易审美疲劳）

（这就是青海湖。碧蓝的湖水让人心旷神怡。）


（这段快速掠过……前方就是关角雪山。下面内容跳至正片观看~）

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（德令哈~海西州首府所在地）

（途中小站连湖，因设站在两个盐湖中间得名。）

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列车开始飞驰在青海省的西部。普客长期维持在100~120km/h的区间也不容易

这样的景色看一下午绝对会腻，有木有啊……戈壁滩

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列车行驶在桥上，在夕阳的投影下拉出长长的影子

车内一片祥和的景象。作为省内通勤的最佳工具，小票车上座率一直不低。


正点到达格尔木~格尔木仍然属于海西州。我们在这里住一晚，第二天将开始青藏线格拉段的旅行

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10月5日凌晨，在格尔木搭上了广州开往拉萨的T265次列车……这车原先是天朝图定里程最长的客车，不过现在涉及换车体作弊，一般不列入排名{:soso_e113:}

途径可可西里无人区的时候恰逢大雾……什么都看不到

在驶出无人区的时候，远方的天突然放晴……诡异的天气啊~

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驶出了可可西里，天一下子变得蔚蓝……列车已经进入了冻土层集中的区域

线路边插着传说中的散热棒。把冻土层的温度传到地表，防止冻土融化形成沉降


偶尔也能看到点牦牛

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连绵不断的雪山和冻土

冻土区以桥代路区段


常见的野驴……

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此处的铁路也在不停展长爬升，只是没有集中爬升，不是很明显

公路上的军车队

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沱沱河，长江的源头。也是出了格尔木之后看到的第一个大型人类定居点。进藏列车中有一趟会在沱沱河站做短暂停留，满足车站职工以及驻守武警的通勤需求。

此处也居住着不少藏民

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第一次我以为是我眼花了，后几次才看清，那是向列车致敬的武警。整天坚守在高海拔的不毛之地辛苦了！

山头的雪越来越多，提示着列车即将进入西藏，也意味着我们将来到海拔最高的唐古拉山口


啧啧啧，美不胜收……