三公司每条公交线路的班次都不是很稳定

回望的眼神

mgzidane10 发表于 2013-11-15 09:07
去玉泉浙大哪里没什么急事宁可坐7路，再走段路就行了。

7路北山路堵车 让你急死为止

yhlyy

mgzidane10 发表于 2013-11-15 09:06
JASON,3路我不知道，应该还算可以的，28路不行，上次我下午一点在玉泉哪里等了15分钟左右才到，武林门下车 ...

28路的班次是比较多的了，当然特殊情况，偶尔出现大间隔也是有的，但28总的班次肯定多的，只不过是堵在路上了。

3路你去大关总站看看，基本流水发车，班次数量无可争议地可以排进杭城10大线路，甚至进前5都有可能。

315宇通

loganese 发表于 2013-11-14 21:35
1. 这里不是投诉的地方
2. 64的班次间隔长是由于秋石3期所引起的，而且单边调度，大关方向间隔不稳定很正 ...

12路看上去班次不是一般的多，事实上五辆车里面四辆区间

86121687

三公司就是个悲剧。

秇孒と掱.

86121687 发表于 2013-11-15 21:27
三公司就是个悲剧。

从电车公司捞了这么多大线还是这副样子，干脆解散，线路并到其他公司算了。原先电车公司的还给人家，大线一二电小抽签，小线均分

秇孒と掱.

28貌似车是很多。实际上存在一个硬伤。要吗两三分钟一班，但这种情况顶多维持半小时，然后就变成10多分钟一班了。相比之下现在班次稳定客流好车况好的线路应该是504和8路

mgzidane10

回望的眼神 发表于 2013-11-15 14:51
7路北山路堵车 让你急死为止

7路也就晚上那会堵，总28那个班次强多了，28路我中午坐也得等12分钟以上。

mgzidane10

三场3路我不说，中河路还算多的，12路可以的南线，别的不敢说了。

东上米

13868 发表于 2013-11-14 13:09 现在的64路太少了 每次高峰期时都要都20到30分钟一般 每次都这样真不知道公交公司到底是不是为我们市民提供 ...

你是跟郭德纲学相声的吧？这么长一串

604647354

秇孒と掱. 发表于 2013-11-15 21:48 从电车公司捞了这么多大线还是这副样子，干脆解散，线路并到其他公司算了。原先电车公司的还给人家，大线 ...

还不是电场发展BRT把别的线逼得没活路了才要让出大线的，你家大电场也不是什么省油的灯，能把199 23这样的线路经营成这副样子也算有本事的 6 82 196去了三场是什么样的变化，都是被看在眼里的

回望的眼神

很多人袒护电场，对3场有偏见，我怎么看BRT越来越糟糕了呢？

604647354

13868 发表于 2013-11-16 14:53  其实我很喜欢三场的 我从小从上学到现在工作一直座的三场的公交车 小时候最长座的线路是 3 12 329 312 347 ...

真对你无力吐槽了 319 309 321送给余交是三场的错么？一体化的时候涉萧涉余的线路全都划给17/9了 520 315 515本来是二场的现在哪个还留着？三场好线路不多么？路堵造成的间隔大哪个场不存在这种问题？夜间间隔大难道不是通病？比比其他场，一场空放，二场包车，电场节油，3和8是坛子里投诉最少的两个场了，到底比谁差了？我不是偏爱三场，只是你没完没了地骂实在看不下去

秇孒と掱.

604647354 发表于 2013-11-16 12:58
还不是电场发展BRT把别的线逼得没活路了才要让出大线的，你家大电场也不是什么省油的灯，能把199 23这样的 ...

如果新车多分一点会是这样吗？

秇孒と掱.

604647354 发表于 2013-11-16 15:16
真对你无力吐槽了 319 309 321送给余交是三场的错么？一体化的时候涉萧涉余的线路全都划给17/9了 520 315 ...

8场一向与世无争

604647354

秇孒と掱. 发表于 2013-11-16 16:58  如果新车多分一点会是这样吗？

呵呵难说… 好歹把车型更新一下吧？就算不是全新的，也不至于一辆破车用到报废吧 看看199作为一条穿城线寒酸成啥样

604647354

秇孒と掱. 发表于 2013-11-16 16:59  8场一向与世无争

8场经营得比较认真 85 75这样的线路，放在别的场未必受重视，也未必会成功

秇孒と掱.

604647354 发表于 2013-11-16 17:21
呵呵难说… 好歹把车型更新一下吧？就算不是全新的，也不至于一辆破车用到报废吧 看看199作为一条穿城线寒 ...

一直用到报废的线路很多啊。例如一场的Y4，二场的308三场的516，相比之下199的配车老黄海能用的那当然会用到不能用为止。那151更不用说了。

秇孒と掱.

604647354 发表于 2013-11-16 17:21
呵呵难说… 好歹把车型更新一下吧？就算不是全新的，也不至于一辆破车用到报废吧 看看199作为一条穿城线寒 ...

还有一点非常重要。08年那次大批量采购，一场二场三场分到的是大头，相比之下电场只拿到了40辆红金旅，45辆混动和一批新的BRT而拿到这些车的代价是报废了42辆通道车以及划出了一大批线路。还有就是之所以拿不到新车的原因很简单。因为电场总是最先拿到新车，而这些新车却是小范围的，可能还是带有实验性质的。而当大批量引进的时候恐怕就不会拿到这么多了。所以说当新车大批量进来时电场因为拿过一部分新车了所以分到的就少了，车况自然比不上别的公司。加上电场部分线路的特殊性有些线路的内部部件损耗特别厉害例如188和老的那批BRT。可以去看看B1的扶手已经刷过几次油漆了。我不知道为什么电场的车扶手为什么掉漆那么严重但这种情况却是存在的。你提到的199，如果二车队能有一批新的车，能不给他用吗？199客流又不差

604647354

秇孒と掱. 发表于 2013-11-16 19:50  还有一点非常重要。08年那次大批量采购，一场二场三场分到的是大头，相比之下电场只拿到了40辆红金旅，45 ...

其实也差不多吧。近几年自从混动出现了之后主城几乎再也没有其他的新车出现，直到今年天然气推广。所以根据自编号可以大致推断新车数量，各个场都在100~200个之间。电场有一个现象特别明显，重视的线路很重视，不重视的线路就像后娘养的。我现在还记得105改道新城之后瞬间就是天上地下的差别。（105现在客流怎样？）在其他场至少有新老混搭，所以不至于出现太离谱的情况。在我眼里电场几乎只有两种线路，就是很好的线和很差的线，这个好差和线型未必相关。

秇孒と掱.

604647354 发表于 2013-11-16 22:11
其实也差不多吧。近几年自从混动出现了之后主城几乎再也没有其他的新车出现，直到今年天然气推广。所以根 ...

105以前有双开门加班现在没看到过。不过看188好像蛮厉害的自己这么多车哦而双开门混动和青年都来加班。目测常规配车有35个左右

604647354

秇孒と掱. 发表于 2013-11-16 22:18  105以前有双开门加班现在没看到过。不过看188好像蛮厉害的自己这么多车哦而双开门混动和青年都来加班。目 ...

在这么多车站连接线里面数188最火了吧，特别是95还挂了… 但是一直不理解电场为什么不好好经营185？这么好的路况，速度比188快吧，做好了也是很猛的一条线啊