济南新车招标：其中包括40辆双源电车

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                                     济南新车招标，其中包括40辆双源电车


                                   作者：happyquancheng 转自：巴士迷论坛


A包：10米LNG二级踏步空调公交车（55辆）

B包： 12米低入口LNG空调（MT/AMT）公交车（90辆）

C包：12米低入口BRT公交车（15辆）

D包：18米低入口BRT公交车（15辆）

E包:12米低入口双源无轨纯电动车(40辆)

F包：9米LNG二级踏步公交车（10辆，限高2.9米）

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电车部分还有分类

车型        项目名称        数量


车型1        12米低入口空调双源无轨纯电动车（配铅酸辅源电池系统）        20辆


车型2        12米低入口空调双源无轨纯电动车（配锂电池系统）        20辆


E包:12米低入口双源无轨纯电动车技术配置要求(40辆)


一、采购车型


车型

项目名称

数量


车型1

12米低入口空调双源无轨纯电动车（配铅酸辅源电池系统）

20辆


车型2

12米低入口空调双源无轨纯电动车（配锂电池系统）

20辆

二、总体要求


1、客车的基本参数和性能必须符合汽车、电动客车、无轨电车等国家和行业的有关标准要求。


2、双源无轨纯电动车车型需纳入国家汽车产品公告目录和《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。客车的基本参数、技术性能必须与国家汽车产品公告目录和新能源客车推荐目录的基本参数、技术性能相一致。


3、双源无轨纯电动车车型必须能得到国家财政补贴，同时能得到省市相关补贴。若购车方不能得到相关政府补贴，客车生产企业应予以全额补偿。


4、客车设计应新颖美观，适应现代城市，与济南市环境**协调。客车技术性能和结构工艺体现国内先进水平，整车应体现节能环保、经济实用、安全舒适、维护简便；达到结构布置合理、乘坐舒适方便、驾驶灵活稳定、工艺质量可靠等要求。特别是在电电驱动控制和技术匹配、防漏电安全防护、节能环保、降噪处理、车内人性化设计、车身强度、焊接和防腐、结构和工艺等方面具有专长特色。


5、客车生产企业应根据本技术要求做出全面响应和完全满足，并对所生产车辆技术要求不限于以下各项。对响应有差异的，必须经评标委员会确认，否则按违约处理。


6、客车生产企业需具有在省会级以上城市成功推广使用100辆以上双源电车的先例。


7、提供车辆全生命周期成本测算报告，计算车辆全生命周期成本，客车生产企业需保证数据的真实性并提供相关证明材料。
二、具体要求


                 车  型


    项  目


12米低入口双源无轨纯电动车


特    征

纯电驱动、在线充电、全承载车身、空气悬架、全盘制动、整车CAN总线、电动冷暖空调


一、主要技术参数



1. 尺寸参数  mm



（1）总长

≤12000


（2）总宽

≤2550


（3）总高

3200左右（含空调）


（4）轴距

5600左右


（5）前轮距

2060左右


（6）后轮距

1830左右


（7）一级踏步高

≤360


（8）低地板区车厢内高

≥2200


（9）前后门间地板离地高度

≤420


（10）两前轮罩间通道宽度

≥800


2. 质量参数  kg

考虑超载因素按设计负荷进行设计。


（1）最大载客量  人

≥90


（2）整车允许总质量

≤20500


（3）前轴允许负荷

≤7500


（4）后轴允许负荷

≤13000


3. 性能参数



（1）最高车速       km/h

≤70


（2）最大爬坡度      ％

≥15


（3）最大制动距离    m
（满载30km/h初速）

≤9.5


（4）驻坡能力

整车应可靠地在15％坡道上停稳。


（5）通道圆直径     mm

≤25000


（6）接近角         °

≥7


（7）离去角         °

≥7


（8）噪声限值
dB(A)

加速时车外

≯83


车内：10-50km/h全油门加速

≯78（驾驶区）/84（乘客区）


二、主要总成技术要求



1.动力机组及控制系统


总体要求：动力机组及控制系统安全、可靠，能满足济南城市工况要求，适应公交车长期超载运行的特点，能在车载电源供电及线网电源供电之间顺利切换，安全防护功能完善，能够实施远程安全监控与技术管理。车辆生产厂家做好动力系统与传动系统的匹配，出现设计及匹配问题者，由车辆生产厂家负责解决，仍不达标者厂家应予召回更换、终生保修。


(1)动力机组系统


●采用即充式电电混合纯电驱动动力系统装置，可分别使用车载驱动电源与线网电源做为驱动电源，可用DC600V无轨电车线网电源即时对车载电源补电，由变频控制调速电动机纯电驱动客车。



●具有客车制动能量回收和电磁缓速功能。


●系统具有三级以上防漏电绝缘保护，具有过流、过压、欠压、短路自动保护与报警和自动切断供电保护，线网电源和车载电源联动互锁保护，防雷电保护等保护功能。


●车辆除有接地保护外，在车辆发生漏电时具有自动切断车载电源输出和线网电源输入的防护功能，防止人员触电。


(2)驱动电动机

●采用南车时代100Kw交流电动机，功率和扭矩满足济南公交工况使用要求。


●电动机防护等级IP55级，电气绝缘隔离性能满足济南市雨雪天气使用要求。


●电机与传动轴采用绝缘联轴器联接。


(3)车载动力电源


●车载动力电源


（1）车型1采用免维护耐高温型铅酸动力电池组，系统总电压384V,单体电池容量100AH,单体电压12V，系统总电量38.4kwh。


（2）车型2采用锰酸锂动力电池组(盟固利)，系统总电压384V，单体电池容量35AH,单体电压3.7V，系统总电量40kwh。


●车载电源具有过流、过压、欠压、短路自动保护与报警和自动切断供电等保护功能。


●通过仪表对电池组的温度、电压、容量、充放电流、绝缘性能等项目进行显示与报警。


●配备车载电源远程监控管理系统装置，并与济南公交目前使用的监控装置兼容。


●动力电池组支架采用快抽方式设计,方便检修。


●电源设备仓配自动灭火装置、通风散热装置、保证通风散热及防尘防水效果良好、检修方便。


(4)车载电源充电器


●车载电源充电器参数设置合理，能在触网时及时对车



载电源补电，避免车载电源过度放电和亏电，影响电池使用寿命。


(5)车辆调速控制装置


●电气绝缘隔离性能满足要求，能可靠的控制车辆动力驱动单元，实现对客车电动驱动、车速调节控制、电电混合驱动模式的自动转换，动力输出结合与分离等自动控制，保障车辆行驶平稳安全。
●设置线网电源和车载电源联动互锁保护装置。


(6)制动能量回收系统


●能有效的在车辆制动时实现制动能量回收给车载电源充电储能并具有车辆缓速功能。


●制动能量回收时，回馈电流与线网电源互锁隔离。


(7)集电装置总成

●结构先进、外形美观，轻量化设计结构，满足绝缘隔离性能要求。


●具有集电杆自动升降功能（仪表台装集电杆控制开关），集电杆升降平稳且速度可调，集电滑履对触线网压力可调。能够将集电杆从车辆两侧拉下，使集电头距离地面≤1.6m,方便集电履滑块的更换。


●集电座支架牢固可靠，两集电座的间距为600mm，集电座支架用8mm以上钢板。集电座支架的高度与顶置空调的高度相匹配，集电杆YD不能与顶置的电气总成有干涉。配备集电杆监控装置


●集电器旋转中心至车最后端的距离为5800mm，集电杆总长为6000mm。


●集电杆避震架结构采用接驳架过渡安装的方式：接驳架安装在车顶上（下垫橡胶）并做好防水处理，避震架安装在接驳架上。集电杆避震架的横杆用橡胶套防护。集电杆尾部2.5m杆体缠绕环氧树脂和玻璃丝带复合物。


(8)电源线及电器附件


●电源线采用125℃耐高温辐照阻燃线，高压电缆线耐压3000V，阻燃，集电杆电缆出杆后加橡胶护套，地板以下布置的电缆线为双层护套的符合绝缘使用要求的电 缆。


●电器件的绝缘支承采用酚醛材料，重件用蘑菇形大绝缘子，轻件用蘑菇形小绝缘子。


●各接线耳与导线直接连接，并加装弹簧垫圈。两个以上线耳连接必须互相贴合，禁止两线耳之间用螺母或垫圈相隔。


●车顶导线和气管路进入车厢部分要有防水措施（问号型弯管）,便于通过。


●大梁处导线固定采用绝缘夹线码，间距为300mm，高低压线束分开布置，不能以金属包箍固定导线，穿过骨架、大梁必须套上塑料管及橡胶护套。


(9)车辆绝缘检测仪

●配备车辆绝缘检测仪，实时显示车辆绝缘值，当车辆绝缘值低于设定值时，系统报警。


(10)车载动力机组远程监控系统


●配备车载动力机组远程监控系统，对驱动电机、车载电源、车辆绝缘情况、动力机组控制系统等其它车辆部件的技术状况进行全方位的监控管理，并与济南公交目前使用的监控装置兼容。


(11)集绳器


●结构先进外形美观，具有自动锁止功能，防锈性能良好。


(12)登高扶梯


●坚固耐用、外形美观、使用方便，防滑性能良好，便于更换滑履碳刷和车顶检查等作业。

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济南102路公交线有望跑空调电车

来源：生活日报  作者：王健


2013年09月04日16:53


　　生活日报9月3日讯3日上午,济南市政府采购中心网站贴出了《济南市公共交通总公司公交车辆采购项目竞争性谈判资格公告》,225辆公交车开始招标。其中,40辆空调电车或将跑上102路线。


　　3日上午,记者从济南市政府采购中心网站获悉,济南市将采购225辆公交车。9月13日上午8:30—9北京时间),相关单位将在济南市公共资源交易中心开标大厅递交报价文件及公开报价。


　　据了解,本次公交车辆采购项目需求分为5大类:10米LNG二级踏步空调公交车技术配置要求(55辆)；12米低入口LNG空调(MT/AMT)公交车技术配置要求(90辆)；12米低入口BRT公交车技术配置要求(15辆)；18米低入口BRT公交车技术配置要求(15辆)；12米低入口双源无轨纯电动车技术配置要求(40辆)；9米LNG二级踏步公交车技术配置要求(10辆,限高2.9米)。这批公交车大部分都是空调车,济南空调车比例将会提升。


　　济南将首次引入空调电车,其中,12米低入口空调双源无轨纯电动车(配铅酸辅源电池系统)20辆,12米低入口空调双源无轨纯电动车(配锂电池系统)20辆。“这些空调电车引入后,最有可能投放到102路公交线。”一位公交公司内部人士透露,102路老电车报废后,有望换上这些新式空调车,但是票价是否会有调整,该内部人士称并不知情。

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由美国芝加哥大学保尔森中心启动的"未来城市"--可持续规划项目国际评审团，实地考察了济南快速公交（BRT）项目。济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海透露，济南二环西路BRT将于本月底开通，方便西部居民出行，但是无轨电车暂时还上不了。 　　"二环西路BRT这个月底就能开通！"4日，薛兴海明确表示。"先临时通车，解决西部居民的出行问题。但是无轨电车暂时还上不了，先用别的车辆代替，等新车来了再换车。" 　　按照规划，二环西路BRT将是济南首条无轨电车BRT.而在近期，济南市将采购225辆新公交车。其中无轨电车有40辆，包括配铅酸辅源电池系统和配锂电池系统的12米低入口空调双源无轨纯电动车各20辆。未来这40辆新无轨电车或将有部分"尝鲜"二环西路BRT. 　　尽管二环西路BRT具体的站点设置尚未公布，但今年4月有关部门公布的《济南市二环西路地面道路与环境建设工程BRT站台监理》招标公告显示，该线路共有美里路南口、清河南路北口等12处站点。沿线还将与3座人行天桥衔接，这3座人行天桥分别位于泉城花园西门西侧、济南邮局中心局东门南侧、津浦铁路以北与西沙王庄东侧。建成通车后，市民下了公交车就可以直接走上人行天桥，实现轻松过街。 　　目前，济南共有6条BRT线路，形成了"两横三纵"的BRT网络，这6条BRT线路每天运量达22万人次，以3%的运力，承担了10%的客流。二环西路BRT作为济南第7条快速公交线路，在开通后，将极大方便沿线及附近的西城居民的出行。 　　"在黄岗公交枢纽投入使用后，北园大街、无影山中路与二环西路将有BRT连通。"济南公交相关负责人表示，西客站也预留了BRT站台，青岛路、烟台路、腊山河西路等都将开通BRT快速公交。"根据规划，青岛路将与北园大街对接，烟台路与张庄路延长线对接，莱芜路与经六路延长线对接。届时，西部新城与市区的联系将更加紧密。" 　　提高利用率，新BRT不设护栏 　　按照计划，到2020年前，济南将形成包括北园大街、经七路等在内的"五横七纵"快速公交走廊。届时济南快速公交日承担乘客运送量将达130万人次，市民借助快速公交系统同站免费换乘的优势，以更低的出行成本实现长距离出行。 　　而为了保证BRT车辆的速度，济南目前的BRT大部分线路都设置了公交专用道，并在建设之初设置护栏防止社会车辆闯入BRT专用车道。但是，近期为了提高道路使用效率，拆除了历山路、工业北路的BRT护栏。薛兴海强调。"新建BRT线路隔离将以监控为主，尽量不设护栏。" 　　无轨电车将是BRT发展趋势 　　从城市环保和可持续发展角度看，无轨电车将是济南BRT发展的大趋势。根据《济南市公交都市建设工作计划》，济南市将建成环形无轨电车网络。除二环西路无轨电车BRT系统外，原有北园大街、二环东路BRT系统将实施无轨电车改造，同时建设纬十二路、纬二路、二环南路、凤凰路、历山路无轨电车系统，总体将于2020年完工。 　　和柴油动力的普通BRT公交车相比，无轨电车以电为动力，不消耗化学燃料，没有尾气污染。"更环保，有利于高架桥下相对封闭的空间空气的清洁度，还减少了视觉污染。"业内人士分析。