本帖最后由 jason 于 2013-8-30 17:17 编辑
19条要提速的公交线路有没有经过你家附近或单位的？
■民声快递
记者 陈奕 魏奋 通讯员 黄丹
本报讯 城市治堵，一个重要的措施就是公交优先——让公交快起来、准起来，提高“魅力”，才能吸引更多人放弃开车。
今年全省开展了“百线公交提速行动专项行动”，要求全省百条以上公交线路明显提高运行效率。杭州市的目标是，对19条线路进行提速，确保其中15条公交线路提速20%。
昨天，快报报道了19条公交要提速的消息后，很多市民打来电话，想知道这19条公交线路，有没有经过自家门口或经过自己单位的？
杭州市治堵办提供了详细名单，主要包括——
B4路、B支2路、49路、193路、89路、900路、92路、310路、26路、591路、198路、33路、3路、403路、179路、74路、188路、Y8路和290路。
城西城北居民最受益
从19条公交线路的分布看，它们综合考虑了城西、城北主要居住区以及火车东站枢纽、城站火车站、汽车北站、汽车西站等重要交通枢纽，并兼顾了武林、湖滨等主要商圈。
其中，B4、B支2、49、193、89、900、92、310路经过天目山路—环城北路公交走廊，这是留下、城西一带进出主城区的主要通道；
26、591、198、33、3、403路经过中河路—上塘路公交走廊，丁桥、城北等大型居住区日具规模，作为这一带和主城区的主要沟通通道，上塘路公交提速，无疑会方便城北居民出行；
188路、Y8路，经过莫干山路，也是为了方便城北居民；
179、74路经过文晖路天城路公交专用道，是东站枢纽通往城西的主要通道。
290路，则可以方便古荡一带的居民进城。
3路、89路、179路、198路也亟须提速
19条拟提速公交线路，目前运营现状如何，哪里比较堵，除了昨天报道的49路、290路和92路，3路、89路、179路、198路也亟须提速。
3路（城站火车站—大关小区）
日载客量：约1万人次。
发车时间及间隔：早晚高峰时段（6：30-8：30，17：00-19：00）4-6分钟发一班车；平峰时段8分钟左右发一班车。单程行驶时间均为40-65分钟，“起伏”较大。
哪里最堵：中河路最堵，中河路体育场路口、凤起路口、庆春路口全都堵，有时一个路口要等三四个灯次。早晚高峰和平峰时段的行驶时间相差不大，因为早上8点半以后限行，从高架上下来的车子多了很多。
89路（紫荆花北路—浙大）
日载客量：约8000人次。
发车时间及间隔：早晚高峰时段6-7分钟发一班车，单程行驶时间70-80分钟；平峰时段12-15分钟发一班车，单程行驶时间约50分钟。
哪里最堵：从紫荆花路出来，天目山路紫荆花路口是个拥堵点，天目山路从丰潭路口到学院路口这一段都蛮堵的。这里的辅道以前小车不多，现在越来越多，公交车只好跟在后面排队伍。
还有个拥堵点在学院路口，这里的左转弯车道划在辅道上。往玉泉方向去的公交车在这里需右转弯，但前面只有一条直行车道和一条左转弯车道，没有右转弯车道。公交车只能等直行车道有空了再走这里拐弯，经常一等就是五六分钟，苦头吃尽。
179路（汽车西站—火车东站东区）
日载客量：约两万人次。
发车时间及间隔：早晚高峰时段5-6分钟发一班车，单程行驶时间80-90分钟；平峰时段8-10分钟发一班车，单程行驶时间约70分钟。
哪里最堵：自西往东方向，西溪路灵溪隧道这里经常堵，天城路秋涛路口也是个必堵点；自东往西方向，从文晖大桥开始，到大塘新村这两三站路都比较堵，最堵的是文晖路上塘路口，因为很多车辆集中在这个路口等着过高架。
198路（拱北小区—美政路）
日载客量：约1.3万人次。
发车时间及间隔：早晚高峰时段8-9分钟发一班车，单程行驶时间45分钟（但是常常因路堵而脱班，脱班时间有时较长）；平峰时段12-15分钟发一班车，单程行驶时间约40分钟。
哪里最堵：联桥至平海路这一段最堵，从高架下去的车子全都挤到中河路上，这几个路口每个路口一堵都是五六分钟。美政路方向，高峰时段鼓楼一带经常堵。拱北方向，大关路口常堵牢。
如何保障提速？
市治堵办说，结合19条公交线路的全面提速，下一步杭州市将加快做好下面几方面的工作——
●加快公交专用道建设
今年将在延安路、上塘路、文一西路、天目山路、文晖路、天城路等路段建设50公里的公交专用道。
●整治拥堵道路
今年将集中整治西湖大道、庆春路、体育场路、曙光路、天目山路、解放路、中河路、延安路、湖墅路、环城西路等10条拥堵重点道路，同时对解放路浙医二院、庆春路浙大一院、延安路浙医儿院通道、庆春路大学路口、凤起路游泳巷等28处道路拥堵点进行交通组织改造。
●合理施划路段斑马线
将归并部分间距过小的斑马线，提高道路通行能力。
●保障公交路权
通过加强管理，严格控制社会车辆进入公交专用车道、禁止非机动车占用公交专用车道，保障公交车优先通行。
●优化公交线路及公交站台
结合现有公交线网情况和场站分布情况，对部分公交线路进行优化调整，目的：减少公交线路长度、降低线路非直线运行、使线路分布更加科学合理。
同时，对有条件的公交站台进行港湾式改造，减少车辆延误时间。
都市快报
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发表于 2013-8-30 07:00
发表于 2013-8-30 08:14
