【虚拟新线设计】B支9 滨盛公交站——客运中心西

hzbuss · 发表于 2013-8-12 11:09

本帖最后由燕园里的小葱于 2013-8-12 19:45 编辑

B支9 滨盛公交站——客运中心西
乘客朋友们，您们好，欢迎乘坐本班开往客运中心西方向的B支9线；
沿途主要经过滨盛路、江南大道、秋涛路、钱江路、富春路、之江东路、胜稼路至终点站客运中心西；

换乘指南：
可在复兴大桥换乘站免费换乘B支3、B支5、113、116、178、352；
（在市民中心免费换乘B2、B2区间、B支1、B支6、96；
在杨公村免费换乘B1、B1区间2；
在近江村站换乘轨道交通一号线）

换乘的乘客请注意线路编码及首末班时间，以免耽误您的出行。

请巴友们批评指正，谢谢~

３１８ · 发表于 2013-8-12 11:28

不太可能了。B9现在的规划已经转为之江到杭州客运~

生命维他 · 发表于 2013-8-12 12:20

LZ，走滨盛路怎么进复兴大桥换乘站呢？！

dafuweng_2008 · 发表于 2013-8-12 12:28

目前的滨盛路公交中心站是闲置的，有一年多了，不过楼主的线路有点怪，还是走三桥吧，别走四桥了

hzbuss · 发表于 2013-8-12 13:24

生命维他发表于 2013-8-12 12:20
LZ，走滨盛路怎么进复兴大桥换乘站呢？！

修改中，忘记绕行。去滨盛路时代大道口，增加江边~

hzbuss · 发表于 2013-8-12 13:48

本帖最后由 hzbuss 于 2013-8-12 14:14 编辑

本线定位为现有快速公交网络补充的一条支线
设计目的：
1、之江东路沿线无公交；
2、508路取消后，B1下沙始发往城南方向换乘只有B支3(401路不能算)；快速公交网络除B支4无可换乘至客运中心线路；
3、日后若566拆分，该线也可在一定程度上作为下沙至滨江的乘客的补偿；
4、滨江、望江区块除地铁外无可换乘至钱江新城核心区、客运中心、下沙的线路。

走向设计：
1、沿线尽量经过各换乘站，而无过多绕行；
2、尽量减少沿线与566、B支5等线的重复度；
3、线路里程相对较长，到滨江后选最近的公交场站作为终点。滨江其他方向可在复兴大桥站换乘；
4、秋涛路（衢江路——解放路）高峰时相对拥堵，改走钱江路可减少单程时间；钱江路衢江路口待B5转正后，也可作为换乘点。

其他考虑：
1、由于该线有相当一部分换乘客流，而各换乘点及快速公交皆由电场管理。该线可由电场运营~
2、蓄车点：滨盛公交站可作为该线滨江的蓄车点；客运中心（西侧）公交站场相对拥挤，紧急情况下，可在原508客运中心站位蓄车。

shen02323 · 发表于 2013-8-12 13:55

这条线路如果开通的话，也许又会停掉几条线路，来保证客流

kansonzhou · 发表于 2013-8-12 14:25

七堡南街在哪里啊，貌似胜家路直接就进入之江东路了，杨公村快速公交站不太适合进去。

kansonzhou · 发表于 2013-8-12 14:36

杨公村进不了，胜家路直走之江东路，到庆春路转富春路在市民中心进BRT系统。

hzbuss · 发表于 2013-8-12 14:44

kansonzhou 发表于 2013-8-12 14:25
七堡南街在哪里啊，貌似胜家路直接就进入之江东路了，杨公村快速公交站不太适合进去。

之江东路没去过，就看地图按站距设计了几个站点~

hzbuss · 发表于 2013-8-12 14:48

kansonzhou 发表于 2013-8-12 14:36
杨公村进不了，胜家路直走之江东路，到庆春路转富春路在市民中心进BRT系统。

想请教下，之江东路塘工局路到胜稼路之间有与杭海路或者下沙路相连的比较宽可以通大型公交车的道路？谢谢~

枯井底污泥处 · 发表于 2013-8-12 14:58

hzbuss 发表于 2013-8-12 14:48
想请教下，之江东路塘工局路到胜稼路之间有与杭海路或者下沙路相连的比较宽可以通大型公交车的道路？谢谢 ...

都比较小

xixiliz · 发表于 2013-8-12 15:17

dafuweng_2008 发表于 2013-8-12 12:28
目前的滨盛路公交中心站是闲置的，有一年多了，不过楼主的线路有点怪，还是走三桥吧，别走四桥了

368

kansonzhou · 发表于 2013-8-12 15:54

hzbuss 发表于 2013-8-12 14:48
想请教下，之江东路塘工局路到胜稼路之间有与杭海路或者下沙路相连的比较宽可以通大型公交车的道路？谢谢 ...

没有

kansonzhou · 发表于 2013-8-12 16:06

本帖最后由 kansonzhou 于 2013-8-12 16:43 编辑

可以把525或者401拉倒下车路口，同向换乘，解决杨公村的换乘问题。BZ9富春路解放路秋涛路不走钱江路。

kansonzhou · 发表于 2013-8-12 16:08

本帖最后由 kansonzhou 于 2013-8-12 16:42 编辑

或者直接把566缩线到汽车南站，继续走杭海路，新开BZ9走之江东路，下车路口换乘。

西湖之西 · 发表于 2013-8-12 18:10

这个车必须放江汉路公交站才有意义。 1解决那一代没有走4桥换成站 2那客流要好于滨生路

枯井底污泥处 · 发表于 2013-8-12 18:51

西湖之西发表于 2013-8-12 18:10
这个车必须放江汉路公交站才有意义。 1解决那一代没有走4桥换成站 2那客流要好于滨生路

支持
还可以缓解195江汉路到星光大道的压力

hzbuss · 发表于 2013-8-12 18:52

西湖之西发表于 2013-8-12 18:10
这个车必须放江汉路公交站才有意义。 1解决那一代没有走4桥换成站 2那客流要好于滨生路

最早的想法就是想放在江汉路公交站始发的，沿途站点也设置了一些，以弥补当年K197不开对当地居民的影响。
后来设计的时候过多考虑线路长度过长，线路周转率什么的，就。。。

keentwi · 发表于 2013-8-12 19:37

真心没必要过江，市民中心免费换乘了，再过江就浪费资源了。

brucefang1981 · 发表于 2013-8-16 13:24

盛世钱塘是不是搞错了，这样走不经过盛世钱塘的啊，东方润园还有可能。

枯井底污泥处 · 发表于 2013-8-16 13:40

brucefang1981 发表于 2013-8-16 13:24
盛世钱塘是不是搞错了，这样走不经过盛世钱塘的啊，东方润园还有可能。

在盛世钱塘南门富春路上有一个公交站
原来9路停靠过
东方润园在之江路上

回望的眼神 · 发表于 2013-8-16 13:42

意淫，规划的人不一样管

haroldlv · 发表于 2013-8-16 16:48

楼主的想法挺好，滨江人有多了个去客运站的方法。

夏日狂歌 · 发表于 2013-8-16 17:07

还不如566拆分和525改走向，566改166：客运中心到东冠(滨文路施工结束，走滨文路)，525改125：城站到文溯站，同时进下车路口停靠站换乘。

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