【都市快报】空调不给力，火车东站候车厅太热了？

小散

空调不给力，火车东站候车厅太热了？ 启用初期制冷效果不明显目前正在努力调试让大家满意 2013-07-10

记者 罗传达 魏奋   本报讯 今天是东站枢纽开通运营第10天。这个刚投入使用的国内最大铁路枢纽，在老百姓中的接受度越来越高。7月1日，东站发送旅客3.8万人，昨天发送达5.6万人。铁路部门说，杭州东站日客流量还将继续攀升，今后会达到日均发送旅客12万人次的水平。   但是东站毕竟刚刚和大家见面，又每天接受那么多市民的“检阅”，一些不够完善的细节也很容易暴露出来。比如，这几天天气热，就有很多市民说，东站候车大厅太热了。   7月8日，网友“kamiry1010”：新东站人流量挺大，但里面那个热啊，大家都在拿纸扇。太阳照到的凳子，根本没人敢坐。   同一天，网友“elizayj”也发微博说：在杭州火车东站等待出发，好热啊，空调严重不足。   昨天下午3：00，大太阳。我戴了个斗笠出门，从武林广场坐地铁去杭州东站。地铁里制冷效果很好，甚至觉得有些偏凉了，站在空调出风口的乘客，还有人打伞遮风。   很快到了地铁火车东站站。下了地铁，站台上感觉就没有那么冷了，很舒服；到了B1层到达大厅，温度陡然上升了，仿佛从早春到了初夏。B1层的一个角落，一位乘客左手拿手机，右手拿着扇子不停地扇。他到徐州出差，现在要回广西南宁，第一次来杭州东站枢纽坐车，“环境是蛮好的，就是怎么没有空调呢？这里恐怕有二十七八度了吧”。   到达大厅东边，东站广场物业公司——钱新物业在这里有一个服务台，专门听取旅客的意见。工作人员也开着风扇，“热疯了，吹了一天风扇，现在感冒了，嗓子也哑了。”不过工作人员说，东站枢纽的空调是开着的，但是为什么制冷效果不明显，他们也搞不清楚。   再上一层楼，到了一楼靠近东广场这一侧，大门开着，外面的热气直接吹进来，感觉非常热。不过好在这一层一般旅客只经过一下，不会停留。   再到二楼候车大厅。旅客要在这里进站，首先要过安检。而不管是从哪个安检口进来，都必须要从室外走进来，如果人多要排队的话，相当于要在室外等好一阵。昨天的最高气温已经超过37℃，这在整个坐车的过程中，可能是最热的阶段。   进入候车大厅后，温度回落，但制冷效果还是不那么明显。尤其是一些刚刚从外面进来落座的旅客，还是放不下手中的扇子。   和苏州上海采用同一种制冷技术   东站铁路负责人说，前几个月试运行期间，因为来往人少，天气也比较凉快，制冷效果感觉不出来。正式开通运营后，旅客反映多，他们也一直在努力完善。   前一段制冷效果不明显，可能是因为管道线路原因，制冷所需的水没有供足等问题造成的。这几天经过调试以后，好了一点，但因为这两天实在太热，所以对目前这个效果，很多乘客还是觉得不够。接下来，他们还会继续调试，让大家满意。   调试期间，可能还是要请大家克服一下。大家反映比较集中的候车大厅，尤其是东面，车次比较集中的时候人多所以更觉得热。建议大家找人少一点的地方，或是空调通风口的位子，应该会凉快一些。东站方面也会加快调试，让空调尽快达到预期的效果。   另外，前几天还有乘客反映，东站厕所太脏。东站也加强了管理，由华铁客服组织的清洁队伍几乎时时刻刻在打扫。昨天去看的时候，情况还好。   东站枢纽公交车加密班次   K123路是为东站枢纽开通而新开的一条公交线路，从萧山站前路公交站至火车东站东宁路，行经萧山市区通惠路、萧绍路、市心路等主要道路。K123路开通的同时，停驶了179、537路、300、301路直达等萧山到市区的线路。于是这些线路有很多客流转向K123路，使得K123路日均客流量迅速达到了1万人次左右。   为方便大家从出站后换乘公交，明天（7月11日）起，K123路萧山站前路公交站末班由20：30延迟至22：00，火车东站东宁路末班由21：40延迟至23：10，首班发车时间不变。同时缩短发车间隔，配车也由原来的20辆增加到30辆。   东站东广场的公交枢纽目前有7条线路，东站开通后，这些线路的客流分别增长了10%-60%，为了疏散可能出现的大客流，公交集团前几天已对部分线路加密班次。   比如，28路的日均客流从1.7万增至2万人次左右，配车已从28辆增至32辆；179路配车从25辆增至30辆，高峰发车时间缩短至4-5分钟；93路日均客流从8000多增至1万人次左右，配车从15辆增至18辆；31路因为去景区的客流约占一半，日均客流量从5000多增长至8000多人次，配车从15辆增加到了17辆。   为什么这么多人说东站热？   东站枢纽建设指挥部说，这可能和空调系统有关系。与传统的电力空调不一样，东站候车大厅采用的是地源热泵和冰蓄冷技术。   我查了资料，地源热泵是利用地球表面浅层水源（如地下水、河流和湖泊）和土壤源中吸收的太阳能与地热能，并采用热泵原理，既可供热又可制冷的高效节能空调系统。等于说，夏天用来制冷，冬天用来供暖。冰蓄冷技术，则是在夜间或电网低谷时间，利用低价电制冰蓄冷将冷量储存起来，到了白天用电高峰时，则溶水供冷。   工作人员说，上海虹桥、苏州等高铁站，用的也是这种制冷技术，节能环保是它最大的优势。不过，缺点就是使用初期，制冷效果不明显。   另外，赵红卫服务台值班站长说，东站候车大厅上面就是站房顶棚，每隔一段有一个大天窗。太阳直射下来，也会使温度升高。设计天窗，主要是在白天利用自然采光，节能环保，但这两天这样的毒辣太阳，也在一定程度上削弱了空调的制冷效果。   空调制冷一直在努力调试

loganese

K123路开通的同时，停驶了179、537路、300、301路直达等萧山到市区的线路。。。。。。。。。。。

妓者同志啊！！！！！！！！！！！！！

klygood

loganese 发表于 2013-7-10 11:24
K123路开通的同时，停驶了179、537路、300、301路直达等萧山到市区的线路。。。。。。。。。。。

妓者同 ...

关键记者下文有提到了179，现在报社不审稿了么，出租车问题怎么没题，水文一篇，毫无亮点

K35

噪点四射的文章。。

j8417

那天指路在公交站台站了一个下午都还没叫热……当时一进候车大厅觉得太凉爽了……

xphh

是很热，那天从虹桥回来我还以为东站没开空调

lihui0252

昨天下午去坐火车的时候 表示候车大厅的温度正常。

雪山飞猫

地源热泵空调自然坑了。
东站的密闭性必然不好 会凉快有个鬼

夏日狂歌

大家去地铁站曾空调吧