【南京公交之窗130704】江宁电动公交车突然趴窝 疑是电路出现问题

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                江宁电动公交车突然趴窝 疑是电路出现问题


                                              2013-07-03 10:47:34



龙虎网讯 从去年开始，江宁陆续投入20辆电动公交车，截至今年6月中旬，这20辆电动公交车已累计行驶公里数突破100万公里，乘坐电动公交车已经被越来越多的江宁人所接受。不过，在6月22日，江苏海事职业技术学院的王同学却遇到一个尴尬，乘坐江宁19路电动公交车，行驶到天印大道时，车子却突然趴窝了。难道是电动公交车没电了？对此，负责电动公交车运营的南京东山公交客运公司的相关负责人介绍，王同学遇到的情况应该不是电动公交车电瓶没电了，而是电路出现问题了，“电动公交车的运营里程都是经过测算的，应该不会出现中途没电的情况。”


好热，电动公交车没电了


王同学说，6月22日下午2点多，他乘坐江宁19路公交车，由海事学院站到竹山路附近，“以前出门都是坐地铁，这是我第一次坐电动公交车，还挺新奇的，没想到半路出了岔子。”王同学说，车子在天印大道上趴了窝，因为天热，车内顿时成了蒸笼，“在里面真闷，车上有不少乘客都下车了，说是电动公交车没电了，还不知道什么时候能充上电。”没过多久，因为受不了公交车内的闷热，王同学也只能下车“避暑”，“难道公交公司使用这种电动公交车都不测算它能跑多远的？”


通过查询，记者了解到，在国内使用电动公交车的城市还有不少，近的有无锡、上海，远的比如广东的深圳、福建的厦门等城市都投入了电动公交车的试运营。而在试运营过程中，出现没电等情况也时有发生。比如，在今年1月22日，上海的一位网友就称，乘坐电动公交车进隧道，结果在隧道内没电了，最后只能出动拖车将车子拖走。


公交车内有储备电源

应该不会没电


既然电动公交车是靠电力维持运作，那么就不可避免地会出现运行过程中电力不足或没电的情况。那么，公交公司在运营过程中，是否会对这类情况进行事先准备呢？


昨天下午，记者联系到负责江宁电动公交车运营的南京东山公交客运公司的常务副总王先生。他介绍，一般来说，电动公交车在行驶过程中不会出现没电的情况，王同学遇到的可能是公交车电路出现了问题，启动不了，可能乘客就以为是没电了。


王先生表示，作为运营方，使用电动公交车，就必须考虑到公交车的电量问题，为此，他们会提前做好两个方面的准备。首先，他们会对每一条线路的公交车行驶里程进行测算，然后计算出需要多少电量，而在电动公交车出站前，必须保证在计算出的电量基础上，多加百分之二三十的电量；其次，每辆电动公交车都有34组电池，但按照设计，每辆公交车只需要20组电池就行了，所以剩下的14组电池是作为备用的。


除了对电池的测算，公交公司在选择电动公交车司机时，也会进行专门的培训。所有的司机都要经过1个月的培训才能上岗，“电动公交车和其他公交车相比，差别还是很大的，比如电动公交车是没有离合器的，只有刹车和油门，有点类似于小汽车的自动挡，此外电动公交车的仪表盘也比其他公交车多出很多，其中会显示电池的剩余电量等信息，司机要会识别。”


因为电动公交车的运营还在试验阶段，因此，作为运营方，公交公司每半个月就要开一次会，对出现的问题进行汇总研究，总结经验。


>>>链接


电动公交车环保效果显著


截至今年6月中旬，南京江宁高新园充换电站已累计为纯电动公交车提供充换电服务1万多次，20辆纯电动公交车累计行驶公里数突破100万公里，从两条线路的运行来看，电动公交车每次换电只需要8到10分钟，就能跑90到120公里，可以跑16个单边。重要的是，相较于传统燃油车来说，纯电动公交车累计实现减排二氧化碳约150吨、一氧化碳约340千克，相当于植树6500棵，环保效果非常显著。目前，南京江宁只有高新园建设了充换电站，主要为江宁地区的17、19路纯电动公交车服务。


金陵晚报记者 周飞

来源：金陵晚报　　编辑：刘竞


                            南京125路公交拖着“黑尾巴”开进景区



                                             2013-07-03 15:33 来源：新华网江苏频道







现场检测时，公交车还在冒黑烟


对于经常搭乘公交车出行的市民来说，公交车黑尾气让人受不了。最近几年，南京也一直在努力消除这个影响城市环境的“黑尾巴”，不过，不少市民发现，它们并没有销声匿迹。近日，就有网友吐槽，125路公交车“黑尾巴”大热天呛得大家实在吃不消。


乘客报料：


进入景区公交车拖着“黑尾巴”


最近，有网友报料，125路公交车多辆车排放“黑气”。125路公交车，线路是从白马公园至燕子矶公园。网友表示，这条线路部分公交车使用柴油，车况很差，那天他就亲眼看见车牌号为苏A44809的公交车，在起步爬坡时，冒出团团黑烟。“很难想象，这种车辆竟然能驶入中山陵和燕子矶。”网友气愤地说。


现代快报记者了解到，公交车“黑尾巴”在2007年以前十分普遍，2007年起南京市环保部门开始专项整治，“黑尾巴”问题得到了遏制，不过并没有销声匿迹。目前带“黑尾巴”上路的公交车，多是2008年以前购买的国Ⅱ排放标准公交车，当时对汽车尾气排放标准不高，造成了其“先天不足”，再加上一些司机驾驶习惯不好，猛踩油门、快速行驶等，使得这些车辆在行驶中会形成“黑尾巴”。


环保检测：


要求125路五辆车停运整顿


就网友提出的125路公交车“黑尾巴”现象，昨天，现代快报记者向南京市机动车排污监管中心进行反映。监管一科的江科长立即与125路雅高巴士核实，确定网友反映情况属实，当即要求苏A44809这辆车停运整顿。昨天下午，机动车排污监管中心的工作人员开出了环保监测车到125路底站，对该线路所有公交车进行尾气检测。现场检测的20辆公交车中，检测人员发现有5辆车“黑烟”超标，检测现场，工作人员也被个别车辆的黑烟给吓住了，等候在公交车尾部的摄影记者正好被喷个正着，摄影记者捂住鼻子，还能闻到一股呛人的味道。


“这次检测不合格的公交车，我们都将要求车辆停运，并限期整改。”江科长介绍，125路公交车中有一批是2006年左右添置的柴油车，属于黄标车，这批车辆在出厂时就“先天不足”，发动机的功率小，属于“小马拉大车”，加上这趟线路经常人满为患，车辆超负荷运转是家常便饭。


据了解，125路营运公交车原本准备报废，但正好遇到南京公交大整合，报废时间有所拖延，一旦整合完成，南京将新添千余辆新公交车，这批“黑尾巴”公交车将彻底淘汰。


视点


还有2%公交车

有“黑尾巴”

2007年开始，在各方配合下，南京通过“公交优先三年行动计划”和“公交车冒黑烟专项整治”等工作，目前已累计更新公交车3600辆。不过，南京公交车中还有2%车辆带有“黑尾巴”，记者从今年上半年市民举报的“黑尾巴”名单中看到，公交车数量占了三分之一。


为彻底解决公交车冒黑烟问题，环保部门对公交企业提出了严格执法要求，同时还将开展专项行动，其中首先要求新车上牌必须严格执行国四标准。


据介绍，环保部门此次还提出：南京的国四柴油车必须正常使用排气后处理装置，在线监控发现违法就将被处罚。有关专家告诉记者，这将有利于实现车辆尾气的自动采集等功能。


据悉，安装汽车尾气处理装置后，柴油发动机尾气中的颗粒物含量可降低80%-90%，同时可减少超过90%的一氧化碳和69%的碳氢化合物排放量，且不增加二次污染。


责任编辑：冯珂           作者：安莹

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                                  欢乐吐槽南京最恐怖公交线



                                                     江苏省 南京市 | 扬子晚报 微博 | 2013年07月01日14:58




　　“一辆公共汽车缓缓驶出普觉寺公墓站，慢慢地停靠在隐龙山公墓公交车站旁边，这已经是当晚的最后末班车了，车上上来一位穿白衣的年轻人，然后，公交车朝着底站祖堂山陵园站缓缓驶去。”这不是鬼故事，这是说南京公交155路。从小行到祖堂山，该线途经四个公墓和南唐二陵。记者采访这个车队发现，发生的搞笑事还挺多。



吐槽“恐怖线”155路
　　


“恐怖线”公交欢乐多


　　驾驶员肩膀被抓住：“哥们，我到家了。”


　　155路没有夜班车，不过最晚的班线也要到21:30才能收班。若是扫墓期还没到，就只有6辆配车，线路上的客流也就十分稀少，往往晚七点以后，班车上乘客就已寥寥无几。而冬天天又黑得早，驾驶员们便常常驾驶着“一个人的公交”，跑在凄冷幽黑的线路上。而155路普通车又比较多，四面通风的公交车，又给人增添了些许寒意。






开往阴曹地府的公交



　　去年冬天有一天晚上8点，56岁的驾驶员王志平驾驶着155路，停靠在倒数第二站吉山站，车上人都已下光。王志平看看车上没人，便关上车门，准备起步。这时突然有只手慢慢伸向王志平，在他肩膀一抓，幽幽地说：“哥们，我到家了，你怎么把车门关上了呢？”王志平回头一看，妈呀！身后么的人！这可把王志平吓得不轻。“头皮发麻！”据王志平描述，他当时头脑中一片空白，背上冷汗直冒。不过，毕竟是开了30多年的老驾驶员，几秒钟后王志平冷静下来后，再一看，原来身后广告牌后面还有一名乘客没下车。



　　“当时我吓得浑身一哆嗦，把那名乘客也吓了一跳。”王志平说，原来那名乘客睡过了头，到站忘了下车，直到他关上车门，这名乘客才发现自己差点坐过了站。






南京南唐二陵



　　妻子开晚班车 丈夫穿警服“护驾”



　　车队一共12位驾驶员，4名女同志。女同志最是胆小，每次晚上出车，她们的老公都会随车“护驾”。在4名女驾驶员中，有一位是警嫂，在警嫂的强烈要求下，每次出车，老公就会把警服穿上，全副武装。“敢情这警服辟邪啊。”“下次把警服挂车里，老公就不用来啦。”尽管遭到了不少调侃，但警嫂还是没有动摇让老公“陪驾”的决定。妻子开晚班车，老公来陪驾，这也是155路独有的“风景线”。



　　155路站长还告诉记者，曾有个其他线路的女驾驶员，想从大线路调到155路小线路上开车，因为比较轻松。按规定，她得在线上跟班两天熟悉路况和沿途站牌位置。结果她跟班那天冷雨霏霏，但凡有乘客戴着厚帽子、口罩，捂得比较严实的，都让她小心脏“跳一下”，结果她第二天就再也不见踪影，说“天黑，上来的又都是‘黑乎乎的人’，太害怕了”。



　　冷门线路热心肠司机


　　155路已经有30多年的“历史”了。“当初开线的时候，是从新街口到东善桥，上世纪90年代末有人售票车改为无人售票车后，线路也改为从小行到祖堂山公墓，全程17公里，单程30分钟。”江南公交公司分公司书记范书宁告诉记者，这条线路上平时客流不多，每年扫墓期间会从其他线路调车增援。而由于扫墓期间驾驶员对老人、残疾人上下车都十分照顾，线路上常常收到老人们的表扬信。所以，这条线路几乎没有投诉。


　　由于这条线路都是普通车，秋冬天在车上难免“冷风习习”，而且途中不少路段都没有路灯，有时候车上一个乘客都没有，难免生出害怕之感。“都是自己吓唬自己。”车队几个老驾驶员告诉记者，他们开了二三十年155路，从没碰上过什么“灵异事件”，很多时候都是自己的“心理作用”。所以，“开这趟车，练胆子！”驾驶员们说，自从开了155路，走夜路什么的，都完全“没问题”。



　　155路站点：


　　小行小区——花神家具港——宁双路——铁心桥(北)——铁心桥南站——银杏山庄——大定坊——韩府山庄——省人武学校——将军山——普觉寺(公墓)——牛首林场——牛首山风景区——隐龙山(公墓)——水阁——施家井——康平街——东善桥北站——冯村——吉山(有个公墓)——祖堂山(祖堂山公墓、南唐二陵)(21站)

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位于 江苏省 | 扬子晚报 微博 | 2013年07月01日14:58







南京美女公交线路



　　南京还有哪些“特色线”


　　南京300多条公交线路中，有些线路沿途医院特多，有些线路老人特别偏爱，还有些线路常有美女、帅哥“出没”。最近有网友给南京公交线路起了不少“别号”。



　　“老人线”——7路、11路


　　上榜理由：老小区多，沿途还有老人爱去的公园等。



　　“帅哥线”——163路


　　上榜理由：途经南京航空航天大学、南京农业大学、南京理工大学，外加南京体育学院。



　　“美女线”——97路、区6路


　　上榜理由：97路途经南京师范大学、南京财经大学。区6路路过晓庄师范学院、中国传媒大学南广学院、女人街、医科大学。



　　“文化线”——310路


　　上榜理由：沿途高等院校经过最多，12个。



　　“过山车线”——76路


　　上榜理由：经过荒废的5条火车线的柳塘站，坑坑洼洼地在这片小山区行驶。



　　“美景线”——20路


　　上榜理由：经过石头城、清凉山公园等十几个景区。



　　最文艺范的3路公交车


　　3路公交就像书店游览车，鸡鸣寺、新街口站、湖南路站线路沿途总共有几十家书店。3路还是个民国范儿的公交，沿线经过总统府，1912，东大，北极阁，颐和路，南艺，南师随园，还有先锋书店。







鸡鸣寺



　　鸡鸣寺


　　鸡鸣寺位于城北鸡鸣山东麓，是南京著名古寺之一。登上山门后，可以看到左侧一幅镌刻着佛教《心经》的碑石。达摩堂供奉着禅宗始祖－达摩祖师。一路攀上山顶，进完香后进各堂内顶礼膜拜一番。门票：5元(送三根香)，登药师佛塔5元。



　　新街口


　　新街口位于南京的中心区域，中国著名的商业中心，有着近百年历史的著名商圈。新街口每逢节假日日均客流量峰值七十万人次，有很多商铺，有商铺的地方一定就会有很多美女帅哥，所以来南京看美女不能错过的地方就是新街口。



　　南京总统府


　　南京总统府现在已成为中国最大的近代史博物馆。南京总统府已有600多年的历史，中区(中轴线)主要是国民政府、总统府及所属机构；西区是孙中山的临时大总统办公室、秘书处和西花园，以及参谋本部等；东区主要是行政院旧址、马厩和东花园。一系列展馆和史料陈列，则分布在这三个区域中。在总统府，有很多小的纪念品值得购买，在南京总统府挑选一件心仪的商品作为旅途纪念或者馈赠好友，都是非常值得的。

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128路南京吃货专线


　　南京数百条公交线中，哪一条线路最赢得吃货们的心呢？前不久，网络上讨论得沸沸扬扬。南京本土的吃货们把128路公交车一致推举为南京公交“美食专线”。这条公交线东起银城东苑西至奥体新城，长度不足20公里，串起了南京多家精华传统小吃。


　　128路公交从南京城东的银城东苑到河西的奥体新城，全程不足20公里，共有27个站点，在主城区范围内特别是从白下路到集庆门，每隔一两站就有代表小吃。如果好好利用公交线路，您就可以在短时间品尝南京多个特色美食。


　　“@老夏逛菜场”会告诉你乘坐128路的经典觅食方案：“乘坐128路到鼎新路或张府园站下车，走到评事街的李记清真馆，记住只吃李记一两锅贴，立马乘坐128路，在仙鹤街站下，直奔金栗庵9号的汪家馄饨，再步行到五福街，吃一碗老瞻园熏鱼面，最后走到蓝老大吃糖粥藕。”


　　李荣兴(清真)


　　李荣兴有南京早点的“四绝”之一。在《金陵野史》中有这样的记录，南京早点的四绝，其中的“一绝”就是李荣兴的牛肉汤，牛肉汤既可当点心充饥，又能当菜吃。如今，李荣兴的锅贴也成为本店的招牌美食。






锅贴



　　草桥锅贴馄饨



　　这家特色主要是牛肉锅贴、扁食。首先汤的口味很纯正，馄饨汤是以牛龙骨为原料，经过一整夜的熬制，味道鲜美。其次，肉吃到嘴里也是又嫩又鲜，肉都是精选牛肉的嫩肉做成馅料。特别提醒的是，排队要有耐心。



　　汪家馄饨



　　它位于仙鹤街旁的金栗庵内，门头上有一块招牌很是“烫眼”，上面写着“源于1983年”，很容易找到。一碗刚出锅的馄饨，一颗颗浮在汤面上，神气地招摇着白乎乎的身子，让人垂涎三尺。

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                南京公交站台进口"红毯"质保8年 4年就补丁累累

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http://www.qianlong.com/2013-07-01 16:50:29来源：新华网

公交站台打满补丁。

　　2009年底，南京在改造“三中路”时，曾从英国引进了一种彩色防滑路面，铺设在30处港湾式公交站台前，然而四年之后，这种号称可使用5至8年的进口防滑路面，却因为频出的质量问题和高昂的保养费已被“放弃养护”，这些缺乏必要保养的路面如今尽显丑态，而且用沥青修补的事实也让当初铺设防滑路面的作用尽失。 实习生 谷欣橙



　　四年前



　　30个站台铺上降噪“红地毯”



　　4年前，南京结合“三中路”的整治，在沿线30余处公交港湾站前，铺设了深红色的防滑材料，当时市民形象地把它称为“红地毯”。



　　按照当时“三中路”市政建设指挥部的说法，因为公交车进出站台，一停一开，常常使这一区域特别容易产生车辙，造成路面损伤，而铺设这种硬度强的“红地毯”，可以有效防止车辙的产生，还能降低刹车噪音。在发布铺设的消息时，“指挥部”技术人员在接受采访时对“红地毯”的质量很有信心：“所用的都是从英国进口的，石子状的小颗粒是环氧树脂，比普通石子要硬上十倍，非常耐压，至少能保持5-8年不破损。”往返于中央路上的驾驶员刘红（化名）也说车子开在这种弹性材料上的刹车噪音确实比以前降低了不少。



　　四年后



　　红色暗淡，路面破损 大块补丁很难看



　　然而让刘红感到有些遗憾的是，仅仅一年不到，她就看见中央路上有公交站台的“红地毯”破损了，一到下雨天还有积水。
　　扬子晚报记者首先来到中央路，在公交公司站，这里的防滑路面现状非常糟糕，近百余平米的彩色防滑路面根本看不出原先铺设时的鲜红色，隐约可见的暗红中竟然还有一大半是黑色的“补丁”。走近后发现，路面上的防滑颗粒几乎已经被公交车磨平，这些被磨去的部位露出了下方的黑色沥青，由于有些部位没有及时修补，掉落的防滑路面区域就成为了一个个坑洞，很是难看。在南边的鼓楼站，这里的彩色防滑路面也早已找不到原先的色彩。记者注意到，坑洞的填补材料就是普通黑色的沥青。



　　算一笔账



　　南京“红地毯”价值至少百万



　　以彩色防滑路面每平方造价约200元计算，2009年铺设“红地毯”的费用至少需要百万。面对如今破败不堪的彩色防滑路面，驾驶员刘红说，才过去不到4年，防滑路面就要被沥青路面取代，当初先进的防滑降噪想法也打了水漂。



　　“红地毯”养护不力，责任在谁？



　　城管抱怨：没到质保期就开始坏



　　扬子晚报记者在采访中发现，四年不到的时间，已经让南京“三中路”上的彩色防滑路面没有一块路面完好，而且这种破损程度还在逐渐蔓延。一直关注南京“彩色防滑路面”质量状况的许先生告诉扬子晚报记者，在他的了解中，彩色防滑路面最早被曝出问题其实也就在铺设之后的半年，当时就有市民在网上发照片，抱怨“红地毯”脱落、变色,但相关管理养护部门似乎没有什么像样的补救措施。



　　“洋路面”为何会出现如此大面积的破损状况？扬子晚报记者首先联系了南京市住建委市政建设处，相关负责人表示，这段工程建好之后他们就移交给养护部门负责了，至于出现大面积的破损的原因，他建议记者去问养护部门。



　　“这段路确实移交给我们了，但是这路面一来质量不好，二来养护费太高，我们根本无法负担。”负责“三中路”养护的南京市城管局的一位工作人员提起“三中路”上的这个防滑路面也有“一肚子的苦水”。她说，当时移交的时候，建设单位告诉他们，这些路面的质保期至少有5～8年，但是他们接手管养后发现，根本不是这么一回事儿，这进口路面一年不到就开始掉色脱落了。



　　破损多费用高，只好用普通沥青“补”



　　该工作人员表示，出现破损后一开始他们还花钱找人进行修补，可是后来脱落的地方越来越多，加之修补费用非常高昂，让他们养护部门实在不堪重负。“我们现在肯定是不会按照进口路面的标准来养护了。”这位人士坦言，由于缺乏对这些路面的养护资金，他们只能对坑洞进行填补，而填补的标准就按照普通沥青路面来进行，这也就造成了现在的彩色路面中大面积出现黑色沥青补丁的情况。



　　“洋沥青”有没有质量问题？



　　别处用都没问题，在南京“水土不服”



　　资料显示，“三中路”上的“红地毯”准确的铺设起始时间是2009年11月21日，当时多家媒体进行了报道。从那时的图片可以看出，这种“彩色防滑路面”颜色为深红色，为何号称进口的路面却似乎在南京“水土不服”？



　　“其实并不完全是路面的质量问题，而是当时的条件并不适合做彩色路面。”一位曾经参与铺设彩色路面的业内人士在接受扬子晚报记者采访时坦言，作为参与者，自己每当经过“三中路”公交站台时，看见彩色防滑路面如今的“惨景”都会感到难过。



　　他表示，这种防滑路面在南京铺设之前就已经在国外普及了，而在国内，北京奥运会、无锡的机场路都使用了这种路面，这些地方所使用的彩色防滑路面质量都没问题。



　　铺设时正值冬季影响效果



　　那么南京的防滑路面为何会水土不服？这位人士分析说，由于工期比较紧，因此铺设所选择的时机不太好。这种材料对施工温度的要求比较高，只有达到一定温度相关物质才能被激活，而在零度的时候原则上根本是不能工作的。而当时正值冬季，由于要保交通，因此铺设时间都集中在夜间，此时的温度却都在零度以下。



　　他记得，为了升高温度，铺设中，现场摆放了很多液化气瓶，对路面进行烘烤升温。但现在看来，恶劣的天气还是影响了这种路面的铺设效果和质量。另外一个原因，就是“三中路”部分路段的路面基础没有做好。该人士曾经对相关破损路面进行过实地探访，一些沥青路面本身就出现了塌陷和破损，因此铺在上面的防滑路面自然不能幸免。价值百万的彩色防滑路面不到四年就功用尽失，相关部门应该介入调查找找“失败”的原因，咱老百姓的钱不能花得如此“不明不白”。(记者 宋南飞文　宋 峤 摄)