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[转帖] [如风似电] 盘点世界上最快的高速列车

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发表于 2013-6-20 13:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2013-6-20 21:49 编辑


你选哪个最好看?


1、从布鲁塞尔到巴黎
运行在比利时首都和法国首都之间的高速列车被称为西北高速列车,这辆列车的运行将这两个城市之间的距离缩短为90分钟的路程。现在,它还有开往阿姆斯特丹和科隆的线路。您可通过欧洲铁路预订车票。最高时速:299公里/小时。


2、罗马到佛罗伦萨/米兰(意大利)
这条意大利的高速铁路线以运行了二十年多年,它将罗马到米兰的旅程缩短为2小时40分钟,因其车头是红色,所以被人们形象地称为Frecciarossa(红色箭头)高速列车。最高时速:299公里/小时。


3、法国高速列车(TGV)
铁路网遍布整个法国,形成以巴黎为中心,辐射法国各城市及周边国家的铁路系统。最高时速:322公里/小时。


4、马德里到巴塞罗那(西班牙)
西班牙超现代高速列车(AVE)自运营起,尤其是其首都到加泰罗尼亚海岸这条路线的时候,伊比利亚航空公司的乘客少了20%。它现在也开通了到塞尔维亚和瓦伦西亚的线路,它的灵感来自于法国TGV,并以类似的速度运行。最高时速:299公里/小时。


5、台北到高雄(中国台湾地区)
台北到高雄的高速列车使用日本的新干线技术,在台湾的首府台北和第二大城市高雄之间穿梭。最高时速:299公里/小时。



(转自:http://slide.zj.sina.com.cn/news/slide_32_35533_135578.html#p=1


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 楼主| 发表于 2013-6-20 13:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 姜峰 于 2013-6-20 14:01 编辑

6、伦敦到巴黎
来往于伦敦到巴黎的高速列车,经过一系列的升级后得到了一个大的提速,现在不到3个小时就可以从英国首都到达法国首都了,它使那些需要在两个城市间快速往返的人梦想成真了。最高时速:300公里/小时。


7、首尔至釜山(韩国)
韩国KTX高速列车组是现代起亚汽车集团的系列公司现代Rotem公司于2008年11月25日发布的。KTX高速列车的投入运行极大地缩减了首尔和釜山两个城市的往返时间。最高时速:每小时306公里。


8、科隆至法兰克福(法国)
从科隆到法兰克福的高速铁路列车ICE3的速度之快,绝对会给您一种惊心动魄的感觉。乘坐它时,您就别指望还能够观赏外面的风景。最高时速:每小时320公里。


9、东京至大阪(日本)
在日本,E5系新干线电动车组通常被看作是高速铁路的先驱。其中,最快、最有名的是超级快速E5新干线列车。从东京至大阪的 “子弹头列车”,世界上最繁忙的高速铁路线。因为速度极快,通常列车慢下来的时间超过3分钟。最高时速:每小时322公里。


10、北京至天津(中国)
和谐号CRH3C型动车组于2008年8月1日在京津城际铁路上投入运营,将北京和天津之间的行车时间缩减到大约30分钟。最高时速:每小时350公里。




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发表于 2013-6-20 13:59 | 显示全部楼层
第九条瞎写请自重……E5跑的是东北新干线,和东京大阪间的东海道新干线没有任何关系,既不是一家公司也不是一条线路……东海道新干线现在已N700系为主~
发表于 2013-6-20 14:54 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-6-20 14:59 | 显示全部楼层
我最喜欢NO.9造型。
发表于 2013-6-20 19:51 | 显示全部楼层
总觉得还是兔子好看啊。。
发表于 2013-6-20 20:04 | 显示全部楼层
西班牙人画画还可以。
发表于 2013-6-20 20:22 | 显示全部楼层
哇,还是中国最厉害啊。
不知上海的磁悬浮算不算列车?算的话那个都400了,更快。
发表于 2013-6-20 20:39 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2013-6-20 20:22
哇,还是中国最厉害啊。
不知上海的磁悬浮算不算列车?算的话那个都400了,更快。

人家叫磁悬浮列车属于上海轨道交通系统,当然算
 楼主| 发表于 2013-6-20 20:47 | 显示全部楼层
慈天独厚1 发表于 2013-6-20 20:39
人家叫磁悬浮列车属于上海轨道交通系统,当然算

磁悬浮没铁轨的,平时无列车时光秃秃的,
而且,如今的高铁车厢内饰都已经做得很漂亮了。
发表于 2013-6-20 20:58 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2013-6-20 20:47
磁悬浮没铁轨的,平时无列车时光秃秃的,
而且,如今的高铁车厢内饰都已经做得很漂亮了。

谁说没铁轨就不叫列车了。它是不同于一般轮轨粘着式铁路,它没有车轮,是借助无接触的磁浮技术而使车体悬浮在国道的导轨面上运行的铁路
发表于 2013-6-20 21:12 | 显示全部楼层
第一张图片其实也是TGV的车子,还有我觉得能代表中国高铁的车型真的只有380A,其他车一看就是引进,山寨的。
 楼主| 发表于 2013-6-20 21:16 | 显示全部楼层
慈天独厚1 发表于 2013-6-20 20:58
谁说没铁轨就不叫列车了。它是不同于一般轮轨粘着式铁路,它没有车轮,是借助无接触的磁浮技术而使车体悬 ...

我说磁悬浮平时无列车时光秃秃的难看,当然它属于高速列车的范畴。
发表于 2013-6-20 21:50 | 显示全部楼层
姜老师,我忍不住提醒你一下,标题一般是没有一句号的,麻烦以后注意好么,每次给你改标题太累了。
发表于 2013-6-20 22:04 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2013-6-20 22:30 | 显示全部楼层
上周刚刚坐过高雄到台北的高铁,起步迅速,行进稳定,感觉很不错。
如果不看车头,很像CRH-2的感觉,很熟悉的味道。
 楼主| 发表于 2013-6-20 23:15 | 显示全部楼层
jason 发表于 2013-6-20 21:50
姜老师,我忍不住提醒你一下,标题一般是没有一句号的,麻烦以后注意好么,每次给你改标题太累了。

哦。
发表于 2013-6-21 10:41 | 显示全部楼层
最后一张与倒数第三张的车头几乎一样,中国果然是山寨之国啊
发表于 2013-6-21 10:53 | 显示全部楼层
高铁虽好,但我注意了一下图片,貌似都是中等面积的发达国家在发展高铁哦。中国除外,既不是中等面积,也不是发达国家。
发表于 2013-6-21 21:53 | 显示全部楼层
喜欢欧洲的,很讨厌JR
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