【热点观察】第五期：西湖边穿梭行驶的环湖观光电瓶车

巴士之家

西湖边的环湖观光电瓶车由于其沿湖行驶的绝佳路线，越来越受到外地游客的追捧，但随之出现了些许问题，值得我们来思考。

1）车速
通常电瓶车的车速应该比较缓慢，对于游客来说，这样方便他们尽情来饱览西湖边的湖光山色。但可能是出于商业上的考量，目前环湖电瓶车的车速普遍较快，这会对车上乘客以及在游步道上步行的游客造成安全上的隐患。
建议改进方案：严格控制车速。

2）车道
目前电瓶车是与游客共享西湖边的游步道，若班次间隔在5分钟以上，那对于步行的游客应该不会有太大的影响。然而在双休日或旅游旺季，电瓶车的间隔大多在1分钟以内，有时候甚至是接二连三地尾随而来，由于西湖边大部分的游步道都比较狭窄，还有不少是小型拱桥布置，电瓶车的每次出现就意味着游客需要侧身甚至是停下脚步靠边让行，几次三番就极大地影响了游客在西湖边步行游览的心情。
建议改进方案：在条件允许的区域开辟电瓶车专用道，做到人车分离，以使得坐车和步行的游客都能畅快地在湖边游览。

3）噪音
电瓶车每每行驶到步行游客比较集中的区域而暂时没办法通过的时候，车上的外扬声器便会播放电子合成音乐，同时还有提示语，提醒游客注意避让。感觉有制造噪音之嫌。
建议改进方案：调小音量分贝，如果可能可以提高扬声器的质量，使其成为西湖边的一道美妙音符。

暂时想到了这些，也欢迎大家一起来吐槽。

附：背景资料[来源：西湖风景名胜区管委会官网]：

环西湖游最快、最方便、最省力的方法是乘环湖观光电瓶车。电瓶车行驶平稳，行程多沿湖岸，与西湖水景紧密接触。车上配有导乘或司机兼导游。

1、 环湖一周游：

     采取单向顺时针绕湖行进，路线为：断桥-少年宫水闸-六公园-三公园-一公园-涌金寻遗（原老年公园内）-柳浪闻莺-罗马广场（原少儿公园）-唐云艺术馆-长桥公园-雷峰塔前-苏堤跨虹桥口-西泠桥-平湖秋月-断桥。采取公交车方式，游客购票后在任何一个停靠点下车，环湖一周可以上下4次。行程约一个半小时，沿途浏览各景点（票价40元/人）；

2、区间游：

    环湖设四个区间，即白堤段（少年宫水闸-西泠桥）、苏堤段（岳坟跨虹桥-雷峰塔前）、湖滨段（少年宫水闸-湖滨一公园）、南线段（湖滨一公园-唐云艺术馆）。可以在区间内自由上下2次。票价10元/人；

3、包车费用390元/小时；或每位30元/半小时。

夏日狂歌

有点小贵，哇，我还是沙发

jason

夏日狂歌 发表于 2013-5-26 15:07
有点小贵，哇，我还是沙发

但对于难得来杭州游玩一次的外地游客来说，40元还是可以接受的，毕竟西湖边那么多景点都是免费的。所以现在电瓶车班次不要太密噢。

zgzd111

40元大赚了，这里免费了，这里收点费，各有利弊。

夏日狂歌

jason 发表于 2013-5-26 15:09
但对于难得来杭州游玩一次的外地游客来说，40元还是可以接受的，毕竟西湖边那么多景点都是免费的。所以现 ...

其实如果51路可以走湖滨路，加密点，那就好了，也比较实惠。

jason

夏日狂歌 发表于 2013-5-26 15:13
其实如果51路可以走湖滨路，加密点，那就好了，也比较实惠。

51、52路主要解决的是环湖出行问题，而电瓶车最大的特点是游览，所以有其存在的必要，这个话题的重点是想讨论如何可以做得更好。

姜峰

       现在的环湖公交是解决不了“环湖”交通的，北山路不管坐51还是52都是不能到达南山路和杨公堤的，比较尴尬的处境。（因为环线的起始站不在环线范围内，所以存在“被打断”的情况）。

       浙江博物馆，本身是客流比较集中的地方，如楼外楼，湖心亭等，游客有去湖滨的需求，也有去雷峰塔的需求，如果环湖线能把起始站设在这里，再是52路能实现南山路双向的话，那就很完美了。目前，一公园有10多条线路，但从三公园或一公园坐到杨公堤的公交，一条也没有。 断桥到雷峰塔需要吴山广场中转，断桥到郭庄需要黄龙体育中心中转，都是很不方便的。

      【随拍】西湖边那烦人的观光电瓶车

cnzjhzxhcsc

贵不是重点，而是这个玩意总是在摩肩接踵的游人间穿梭，有安全隐患

子弹头

作为游览代步的工具不错，只不过步行的人就不爽了

ourshy

非常讨厌，班次多，音乐简直就是噪音，严重影响步行者的游览。

jason

ourshy 发表于 2013-5-26 19:22
非常讨厌，班次多，音乐简直就是噪音，严重影响步行者的游览。

似乎南线这段的情况特别严重，白天的电瓶车班次密集得吓人，游客都没办法在湖边的游步道上走路了。

陌生城池

jason 发表于 2013-5-27 09:35
似乎南线这段的情况特别严重，白天的电瓶车班次密集得吓人，游客都没办法在湖边的游步道上走路了。

当初南线整治时，游步道专门加宽过的，有一些还是新辟的观光车专用道。
主要还是那车载喇叭音质太差，音乐变噪音，但没有又不行，不知能否改进一下。

jason

陌生城池 发表于 2013-5-27 09:51
当初南线整治时，游步道专门加宽过的，有一些还是新辟的观光车专用道。
主要还是那车载喇叭音质太差，音 ...

那现在是观光车随意改道了么？我周末的时候难得去南线走走，那个不爽啊，沿途的各种步行游客也在皱眉头了，过了过了，感觉这不是游步道，而是电瓶车专用道了。

wnq827

{:soso_e178:}

bus/life

这个东西就是穿行在游人间，还要游人让它，在湖边有必要但是不和谐，如果铺上轨道，开小火车，是不是会更好玩

nathansam

几乎就是首尾相接了要

ericma1996

奇怪的是，每次我在步行的时候电瓶车一辆连着一辆，而等我要坐电瓶车的时候却要么没车要么满员。。。

ericma1996

路灯幻想 发表于 2013-5-27 10:39
观光电瓶车之所以受欢迎，一来可以兜风，二来有解说便于游客了解各景点历史及内涵（这点很重要），三来深入 ...

个人认为Y9的问题主要在于尴尬的定位。5元的票价使得其和常规公交拉开了差距，而拥堵的路况又给“观光”这个功能扣分——即使恢复环湖，旺季假日近3小时的单程时间也必将影响其效率，游览质量也将大打折扣。

据路边社消息称，Y9或将更换双层巴士，届时原先飞敞篷车也将报废，线路走向不会做太大调整。而这尴尬的定位必将成为Y9发展的绊脚石——无论用什么车。个人认为比较可行的两个方案是：
1、定位为“跳上跳下”式连接景点的线路。（不知道双巴会不会超高）目前的走向并没有连接到几个游客来杭必游的景点，比如灵隐。因此线路走向可以调整为黄龙始发，循原线至延安路，经延安路、解放路、南山路、虎跑路、满觉陇路、五老峰隧道、吉庆山隧道、灵隐路、灵竺路、灵隐路、灵溪南路、灵溪隧道、灵溪北路、天目山路、玉古路、求是路、南通道至黄龙的单环线。停靠：松木场、武西、延安、孩儿、胜利、湖滨、一公园、涌金门、清波门、万口、净寺、石屋洞（动物园、虎跑）、龙井东（茶博、龙井）、灵隐、天目山路古墩路口（景观大道）、古荡。一一日票的形式收费，票价20元/人/天。持电子钱包者可刷卡乘坐，5元/次。这个走向还是比较适合第一次来杭的游客游览的。

2、作为连接交通枢纽和西湖景区的31路的复线出现。编码不变，票价不变，调整为火车东站至动物园。在东站大客流的支撑下相信这条线路不会太糟的，哈哈。

大雪封隧道

zgzd111 发表于 2013-5-26 15:11
40元大赚了，这里免费了，这里收点费，各有利弊。

哪有景区游览车不收费的？要么就包含在门票里，西湖本身已经免费，观光电动车可供游客自由选择，人多时公交给人的形象便是“闷、挤”，观光电动车“敞篷“、人人有座，定位与公交不同自然有其存在的必要性

shilka

主要这个电瓶车太大了

cnzjhzxhcsc

bus/life 发表于 2013-5-27 11:01
这个东西就是穿行在游人间，还要游人让它，在湖边有必要但是不和谐，如果铺上轨道，开小火车，是不是会更好 ...

是的，西湖边最野蛮的交通工具就是它了，比电动车还不如

jason

cnzjhzxhcsc 发表于 2013-5-27 19:06
是的，西湖边最野蛮的交通工具就是它了，比电动车还不如

确实需要整治一下了，否则真的有损形象。

shning

观光车不行，太吵了

sinojoule

价格略贵

shen02323

观光车我一次也没坐过，也不会去坐，步行比较好.