钱江晚报：杭州的路为何总在打补丁

cnzjhzxhcsc · 发表于 2013-4-4 17:17

杭州城北部分路段路面凸凹不平。

像新塘路凤起东路口这样坑洼的路面，在杭州不是个例。

每晚，之江路上都在做快速“手术”。

本报记者刘焜蒋慎敏吴崇远/文本报记者林云龙/摄

　　前天下午，杭州主城区的机动车保有量正式突破了一百万，所有车辆如果首尾相连有4000公里长，而杭州主城区目前的道路总长也只有2100公里。

　　前天晚上，本报记者驱车探路，发现体育场路、之江路、武林路等数条主干道，都竖起了道路施工的牌子，无一例外都在进行养护。敲掉破损的路面，重新铺上沥青，到了早上就成了一块新“补丁”。

　　这是两个乍看起来没什么关系的新闻，可连日来，记者通过调查发现，杭城马路的养护周期越来越密集了，除了常规保养，马路的中修大修几乎不间断。

　　路越来越堵，路上的“补丁”越来越多，这其中一个很重要的因素就是：车流量越来越大，杭城的部分道路已经“伤不起”了。

市民吐槽：1公里的路不下20处坑洞，杭州的“坑爹”路越来越多

　　沿着上塘高架一路向北，下了桥就是通益路。这段1公里左右的路，一头连着中河高架，一头连着南庄兜高速入口，每天的车流量巨大。

　　市民周先生常开车经过这里，他是这样@钱江晚报的：“这里的路已经修了好几个月了，可坑坑洼洼的地方反而越来越多。”

　　是不是真像“传说”中的这么难走？昨天上午，记者实地体验：从上塘高架下来的一段路开起来还算平坦。但经过前方红绿灯口之后，路面果然开始颠簸。

　　以40公里的时速往前开，坐在车内能明显感到强烈的颠簸感。有时遇到的是路面下陷形成的坑洞，有时冷不丁遇到一块凸出的井盖。从上塘高架下口到南庄兜，记者跑了个来回，粗略统计，前前后后坑洞不下20处。

　　自嘲是“杭州堵一族”的徐先生听完记者的经历后，长叹一口气，他说之浦路也是如此，路面上2厘米深的破损坑洞随处可见，超过3厘米的也不在少数。离之浦路之江路口大约300米处，北向南车道上的坑洞密集，形成了大约10米长的“天然减速带”。“总感觉现在杭州的路面上一块块的坑洞越来越多，连绵不绝，特别是几条主干道，这出行体验实在太差了。”

记者夜巡：每晚要修近三百平方米，之江路天天打“补丁”

　　前天晚上，记者驾车前往网友推荐的杭州“补丁”最多的主干道线路：运河东路-艮山路-秋涛路-之江路-之浦路。

　　之江路西向东的两条车道，道路破损十分明显，隔上几米便能看到一处柏油补丁，而几乎每两个红绿灯之间，都要颠簸上一两次。

　　在之江路西向东路段上，记者遇到了一队正忙着修补道路的路政工作人员。他们正忙着将大约10平方米的破损路面刨去一层，填上新的柏油。

　　“我们一个晚上大概修补250到300平方米左右，几乎每天都要补的。”常年在这里修路的谢师傅说，之江路西向东路段的修补工作是一项“持久战”。“我们一般都在晚上出来修补，白天车太多没办法。”

　　在谢师傅看来，类似之江路的路面破损，主要是因为“重量级”的大货车、工程车通行量太大的关系。“像之江路这样的市内主干道，多数建成年月已久。建造的时候，运输车辆加上自重，最大的也就30吨左右，道路的承重也是按照当时情况设计的。可如今，载重上百吨的超载车辆也在之江路上行驶，这路自然破起来快了。”

　　这是“老路不能承受之重”。

　　除了承重，江干一带的土壤以沙性土壤为主，容易沉降；之江路西向东车道的路基则是块石杂土填埋，不堪重负时容易出现断裂、位移、变形。因此总是破破补补，道路问题难以根除。

　　住在运河东路的吴先生指着路面上的一块破损告诉记者，这处破损去年底的时候才刚补好，但耐不住车辆来往频繁，才四个月不到，新补好的路面又破了。

释因：难以承受的车轮之重、窨井下沉，都让杭州的路不消停

　　一方面是密集的道路工程上马，另一方面是持续不断的道路养护，于是越来越多开车人觉得杭州的路怎么总有一种“坑爹”的感觉。

　　记者了解到，从3月份开始，下城区的体育场路、武林路等，到夜间都在进行集中养护，而其他区的主干道也没歇着。道路“伤不起”带来的直接后果是养护密度和养护力度，都比以前大了。

　　下城区市政园林管理所所长王震说，近年来，他们辖区道路的养护密度（周期）和力度，都比以前要大。日常的维护是每天都有的，还有不少路是面临中、大修的。

　　“像这次体育场路，估计维修要持续到4月中旬，修复路面估计在4500—5000平方米左右。这样的面积已经算是比较大的了。”王震告诉记者，以前，可能一年安排一两条路进行中大修，可现在这种密度远远不够了。需要修复的道路，大多出现了龟裂、窨井沉降等现象。

　　这一方面有道路先天的原因，比如有的路原来是非机动车道，后来因为通行压力被改成了机动车道，但两者的建设基础不同，自然更容易破损；另一方面，车流量增大导致道路承受压力过大。“比如说像石祥路，大货车压得比较多，还有部分公交专用道，时间长了，就会出现‘车辙’现象，更严重的，马路就鼓包了。”

　　道路繁忙，于是路面破得快。也因为道路繁忙，不可能封闭道路做手术，于是只能快速修补，但往往这样的修补方式治标不治本。这几乎成了杭州不少道路的一块心病。

　　另外一个难点在于窨井下沉。在采访中，记者多次听到养护人员说，杭州的马路上窨井实在是太多了。窨井跟马路本来就不是一个整体，被车辆压得多了之后，就会出现下沉。“很多窨井的产权单位各不相同，遇到窨井盖沉降，让他们来抬升就需要时间，另外各家单位施工的质量也没有统一标准，效果有好有坏。”

应对：养护方法正在升级，铣刨和摊铺沥青要连续作业

　　不少市民还会有疑问，马路养护就养护呗，为啥总在打“补丁”？这里，就有交通压力的因素。

　　杭州市市政设施监管中心督查科的工作人员说，道路跟人一样，是有一个保养周期的，但它每天都很繁忙，很多情况下没办法整体修整，只能哪里有问题哪里先补。

　　工作人员告诉记者，预计近期，杭州将会公布今年的道路维修加固计划，而最近，他们要赶在汛期到来之前，先把马路上的一些小毛病集中清理掉，“要是等到汛期，道路长期被雨水浸泡，产生的病害还会更多。”

　　道路疏堵这剂治标治本的良药，无法一蹴而就。那么，只能从技术上求“微调”。

　　比如，工作人员告诉记者，养护方法正在升级：“以前，部分道路在进行基础修复时，埋在沥青层下的水泥稳定碎石层需要7天左右的保养周期，也就是说路面需要封闭7天，但现在，主城区的道路涉及基础修复的，不光采用的材料会有所区别，维修方式也相对较快。”

　　“以前都是头天晚上对破损路面进行铣刨第二天再摊铺沥青，但如果第二天下雨，铺沥青的时间就要推迟，大家开车经过就会遇到坑洞。”现在提出的新要求是铣刨和摊铺沥青要连续作业，就是为了让大家行车更为安全。

　　此外，在修补时，养护人员也尽量避免补丁叠补丁的情况。“每年，有关部门还会对市级道路进行一次专门检测，包括查看破损情况、对面层以下进行结构检测等等，发现问题的，再列入计划统一安排进行较大的专项改善。”

TrolleybusD9 · 发表于 2013-4-4 18:32

我就希望补丁打好后能即使把地面交通标线画回去

囧囧有咩 · 发表于 2013-4-4 18:52

习惯了...没一个路能平整的...

huajin17 · 发表于 2013-4-4 19:31

用水泥只要修一次

夏日狂歌 · 发表于 2013-4-4 19:33

不补丁，你打算让他们下岗{:soso_e123:}

pop1433 · 发表于 2013-4-4 19:48

江苏的路，哪怕是县道，修得都比咱浙江的国道好，更别说市区的路了

姜峰 · 发表于 2013-4-4 20:05

本帖最后由姜峰于 2013-4-4 20:08 编辑

打补丁，说明杭州注重节约，把钱花在刀刃上。
估计花的钱也只是“补丁钱”。

cnzjhzxhcsc · 发表于 2013-4-4 20:11

pop1433 发表于 2013-4-4 19:48
江苏的路，哪怕是县道，修得都比咱浙江的国道好，更别说市区的路了

同意~~我就不明白了，邻省为什么能把路修得那么好

陌生城池 · 发表于 2013-4-4 20:53

cnzjhzxhcsc 发表于 2013-4-4 20:11
同意~~我就不明白了，邻省为什么能把路修得那么好

高速高路的路桥接缝，浙江境内，必震无疑，沪苏境内平滑而过！

hzk134 · 发表于 2013-4-4 20:54

我宁愿水泥路的看上去干净

pop1433 · 发表于 2013-4-4 21:00

孩儿巷（中山北路到延安路段）是市区少数几条水泥路面，质量的确好，没什么补丁

子青 · 发表于 2013-4-5 08:48

原来杭州最长的水泥路--湖墅路，从94年新建好到后来换柏油前，貌似基本没有什么修补

子青 · 发表于 2013-4-5 08:49

很讨厌打补丁，关键是动挖好还不马上填掉，对汽车的避震灰常不利，甚至影响轮胎和钢圈的寿命

avaca · 发表于 2013-4-5 09:46

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buickcxw · 发表于 2013-4-5 11:40

东京马路补丁也很多，关键是干净整洁平坦

blueeyesss · 发表于 2013-4-5 13:50

补丁之城
杭宁高速江苏段和浙江段
沪宁高速和沪杭高速
刚好作为一个对比
难得是浙江境内土质不行？

亚行天下 · 发表于 2013-4-5 14:03

cnzjhzxhcsc 发表于 2013-4-4 20:11
同意~~我就不明白了，邻省为什么能把路修得那么好

江苏么是政府富裕，浙江么是民间富裕

jason · 发表于 2013-4-5 14:17

道路跳，杭州到。

jason · 发表于 2013-4-5 14:17

pop1433 发表于 2013-4-4 21:00
孩儿巷（中山北路到延安路段）是市区少数几条水泥路面，质量的确好，没什么补丁

那应该是水泥路面好像。

pop1433 · 发表于 2013-4-5 15:59

亚行天下发表于 2013-4-5 14:03
江苏么是政府富裕，浙江么是民间富裕

浙江官也肥的好不好。江苏是官肥民肥大家肥，浙江是官肥民瘦

最爱电车 · 发表于 2013-4-5 16:15

艮山路，修修半天还是那样子。。。开车过去就像过电门一样。。。发抖的

唐伯虎沐秋香 · 发表于 2013-4-5 20:22

本帖最后由唐伯虎沐秋香于 2013-4-5 20:25 编辑

问题提得很尖锐、很到位，但里面的自问自答却太5毛。找借口找原因的水平和魄力，远远赶不上提问题的水平和魄力。

如果归结为车流量太大，你报纸就不要这篇废新闻稿了，高高举起、轻轻放下、摸摸屁股，到底是表示愤怒，还是表示亲昵？

姜峰 · 发表于 2013-4-5 21:02

子青发表于 2013-4-5 08:48
原来杭州最长的水泥路--湖墅路，从94年新建好到后来换柏油前，貌似基本没有什么修补

的确很好，黄沙车压了都没事。

xueke1997 · 发表于 2013-4-6 14:56

有补丁也没关系，，只要平整就行了。。
还有这补丁，，最好是在一天内挖多少补多少，，不要挖了到第二，三天才去补。。。

望江楼 · 发表于 2013-4-6 20:10

我江苏来的，原因大概是，江苏修补时候挖的比较深，浙江的比较浅。江苏的柏油与柏油之间比较紧密，而浙江的比较疏松。我估计价格不一定会比江苏便宜，你懂的。。

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avaca avaca 当前离线积分 1746 金币个	发表于 2013-4-5 09:46 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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