【今日早报】上德立交西匝道改建，将抬高11米

wlh1113

不知道公交线路会不会受影响

ysbjlzx

wlh1113 发表于 2013-4-4 22:32
不知道公交线路会不会受影响

最好修好以后B-4可以从保俶北路上下高架

VOL

姜峰 发表于 2013-4-3 17:37
我早就说过，高架好处多多。
隧道不适合建长隧道。

别提这种伤害沿途百姓的馊主意，噪音，废气，你倒是住在马路边试试

VOL

jason 发表于 2013-4-3 23:50
你的这句话足可见你阐述论据的不理性，你每天早晚高峰都坐着机场大巴在跨铁立交上来回么？

那我也可 ...

清泰拼宽桥应该有两个车道直接三桥可能好一些

VOL

usin 发表于 2013-4-4 12:34
政府也想造高架，可拆迁拆不起啊。你看看德胜西延这么一小段的情况就晓得了

德胜路不是杭州蓝图规划的东西快速路，这是完全拍脑袋折腾出来的
杭州东西快速路一直规划在艮山路环城北路天目山路一线，路线位置也预留，周边住宅小区都距离很远，又是经过杭州商业中心区
德胜快速路过来的车辆，很多是拐去市中心，所以德胜立交大堵，这就是线位错误
杭州北面已经有留石快速，德胜线很蹊跷，杭州规划局水平低级

usin

VOL 发表于 2013-4-5 23:12
德胜路不是杭州蓝图规划的东西快速路，这是完全拍脑袋折腾出来的
杭州东西快速路一直规划在艮山路环城北 ...

会是因为市府在旁边的原因吗？

VOL

usin 发表于 2013-4-5 23:18
会是因为市府在旁边的原因吗？

市府老爷怕吵应该是一个原因

姜峰

VOL 发表于 2013-4-5 23:05
别提这种伤害沿途百姓的馊主意，噪音，废气，你倒是住在马路边试试

你倒是想象一下，这么多车堵在隧道里，会是一种什么感觉：

VOL

姜峰 发表于 2013-4-6 09:32
你倒是想象一下，这么多车堵在隧道里，会是一种什么感觉：

沿途老百姓有多少，你开车的有几个，在考虑自己生活的时候应该多考虑百姓生活，这才是正道
为了自己开车便利，牺牲沿途百姓健康，不能这样为富不仁

jeffan83

姜峰 发表于 2013-4-3 13:24
有时候路过“清泰立交”，看到第二立交占地小，作用大：
再加上新城隧道，基本上跨铁路问题解决了。

这个掉头处必然会造成堵塞甚至是交通事故，这个地方要设置红绿灯吗？那样更加堵塞了，很费解为什么不直接到教工路掉头算了

姜峰

VOL 发表于 2013-4-6 11:45
沿途老百姓有多少，你开车的有几个，在考虑自己生活的时候应该多考虑百姓生活，这才是正道
为了自己开车 ...

挖了隧道，地面道路就很清静了吗？
想住马路边，又没有噪音，那是唯心主义。
每当节假日，高速最困难的都在“隧道”，特别是只有两个车道的隧道最困难，一堵就堵上了。
看来你对隧道的缺点认识很不够呀。

kansonzhou

隧道里开车时间太长确实慌。
南京三桥有个高速老山隧道，太长了，开进去就在想什么时候到头啊？

VOL

姜峰 发表于 2013-4-6 12:29
挖了隧道，地面道路就很清静了吗？
想住马路边，又没有噪音，那是唯心主义。
每当节假日，高速最困难的 ...

您的理解问题的能力让我折服，高架+地面道路的噪音是不是叠加的，回答一下
按照您的说法，地铁不用建了，城区都建高架轨道，也没有什么不好的，地铁里面空气那么差~~

姜峰

VOL 发表于 2013-4-6 13:24
您的理解问题的能力让我折服，高架+地面道路的噪音是不是叠加的，回答一下
按照您的说法，地铁不用建了， ...

为什么节假日高速的隧道容易堵呢？
挖隧道对周边的地基多少会有些影响的。

VOL

姜峰 发表于 2013-4-6 13:37
为什么节假日高速的隧道容易堵呢？
挖隧道对周边的地基多少会有些影响的。

沪杭高速6-8车道也堵的，昨天上海回来，新浜附近一直到枫泾
这只能说设施不够或者交通组织管理出问题

姜峰

VOL 发表于 2013-4-6 13:42
沪杭高速6-8车道也堵的，昨天上海回来，新浜附近一直到枫泾
这只能说设施不够或者交通组织管理出问题

杭州的隧道堵得概率大呢？还是高速隧道堵得概率大呢？
在高架上施救多少还能看得见，在隧道里遇水或遇火那有可能是消无声息的。

VOL

姜峰 发表于 2013-4-6 13:44
杭州的隧道堵得概率大呢？还是高速隧道堵得概率大呢？

我们在讨论这个话题吗？不要扯远！
我问您高架+地面道路的噪音叠加是不是仅仅等于地面道路噪音，您回避了这个问题

姜峰

VOL 发表于 2013-4-6 13:47
我们在讨论这个话题吗？不要扯远！
我问您高架+地面道路的噪音叠加是不是仅仅等于地面道路噪音，您回避了 ...

你想想，高架二层，一般是底层堵得概率大。
所以，修了高架，相当于多了一层隔音板。
而且，我认为高架上的车流声音，要比普通地面道路的噪音低。
不信，你有机会去“新青年广场”听听高架上的声音，都是“刷刷刷”的声音，
很少象地面马路那样，喇叭声、刹车声、起步声等融为一体。

VOL

姜峰 发表于 2013-4-6 13:52
你想想，高架二层，一般是底层堵得概率大。
所以，修了高架，相当于多了一层隔音板。
而且，我认为高架 ...

我对你的调查表示非常遗憾
我曾住中河南路通江桥小区高层很多年，从没有中河高架到建成，那个噪音大了不知道多少倍
今天来跟你探讨，我是有亲身体会，你不用举这种例子
而且底层道路噪音，本来可以散发的，因为有了桥板，声音在里面被放大，明白吗？放大了，更加巨响！

姜峰

VOL 发表于 2013-4-6 13:58
我对你的调查表示非常遗憾
我曾住中河南路通江桥小区高层很多年，从没有中河高架到建成，那个噪音大了不 ...

噪声和消无声息的安全相比，
应该是安全更重要，毕竟马路噪音是客观存在的。

VOL

姜峰 发表于 2013-4-6 14:10
噪声和消无声息的安全相比，
应该是安全更重要，毕竟马路噪音是客观存在的。

您认为隧道危险，您害怕开车进隧道，是这个意思吧，您一切的辩解无非是这个注解对吧
行，不与您再讨论这个问题
希望对待百姓多仁义一些

姜峰

VOL 发表于 2013-4-6 14:13
您认为隧道危险，您害怕开车进隧道，是这个意思吧，您一切的辩解无非是这个注解对吧
行，不与您再讨论这 ...

矛盾是客观存在的，在对待矛盾的问题上，
要看“主要矛盾”和“次要矛盾”，或者看“矛盾的主要方面和次要方面”，
不能因为马路边的居民要安静，城市就不用发展了。
相反，居民要通过自身的努力，来改善自己的居住条件。
住马路边，随着汽车的增长，只会越来越吵，不会越来越安静的，这个“必然趋势”不用置疑。

隧道有很多缺点：
1、造价高，工期长。
2、驾车舒适性差，隧道内空气差。
3、对防洪防火的要求高，维护成本高。
4、两车道的限速比较低，容易堵。
5、实现“道路互通”难度大。
6、对未来的地铁线网规划有影响。