城站改造之我见

buickcxw

随着火车东站建设即将完成，火车南站将要启动改造，城站的改造规划编制也可以提上日程。城站作为处于杭州老城区中心的重要交通枢纽，其改造工作无论对杭州交通发展还是城市有机更新都有着举足轻重的深远意义。

一、交通篇

1、城站的定位
      目前来看，二大火车站东站和南站，显然：
      火车东站将定位为杭州主要高铁枢纽交通中心、少量普铁停靠站；
      杭州南站将定位为杭州南部地区的高铁和普铁枢纽交通中心；
      城站的定位尚不明确，本人建议将城站定位为市域铁路交通中心，主要服务于杭州都市圈(富阳、临安、德清、海宁、绍兴、诸暨等) 的区域轨道交通；中长途的交通由杭州东站和杭州南站来解决。市域铁路轨道交通的特点是介于地铁和铁路之间，站间距比地铁大(一般3，4公里1个站)，速度比地铁快(120公里/小时)。

2、市域铁路线路规划
        目前看到市域铁路线路规划杭州-富阳，杭州-临安，杭州-海宁，杭州-绍兴等都是与杭州地铁的郊区末端站接驳。这种接驳的缺点是接驳点离市中心过远，即使换乘上地铁，也要花费半个甚至1个小时的时间才能到达市中心，效率不高。
       本人建议市域铁路除了保留与杭州地铁的郊区末端站接驳外，充分利用现有铁路线路(特别是将来可以腾空出来的沪昆绕行线)，将城站打造为市域铁路交通中心，即无论是杭州-富阳，杭州-临安，杭州-海宁，杭州-绍兴等市域轨道交通都将终点站设在市中心的城站，然后乘客可以换乘其它地铁线路。这将大大提高中转效率(避免浪费很多时间在漫长的地铁线路上)，也可以方便不同市域铁路之间的换乘(如杭州富阳线与杭州海宁线间的直接换乘)。
       这种规划涉及到对现有铁路沪昆绕行线的利用问题，硬件上需要进行适当改造，比如部分单行线区域可以利用相关廊道增加复线，钱塘江铁路大桥修建隧道代替，与上海铁路局恰谈合作收益问题等。

buickcxw

二、建筑篇

1、城站的风格
      建议城站建筑风格恢复老城站风貌，这样三大车站风格是：
     火车东站----现代时尚型；
     火车南站----现代仿古型；
     城站      -----传统古典型；


2、城站区域整体设计
      当年老城站的毁坏是永久的痛，后建的城站完成于1997年，至今也已有16年头，已经显得破旧不堪，设施落后，必须进行相应的改造才能适应现代交通发展需要，以及与杭州城市旅游景观相适应。
      杭州城站的改造可以学习一下苏州站改造的成功经验：
      1) 单体建筑以恢复老城站的古典风貌为主，包括内部装修家具都体现古典美；并对周边建筑环境立面进行适当改造，保持和谐，
      2) 在城站东面开辟东广场，同时可以按照建新如旧的原则适当建一段古城墙，以营造杭州古都意像。事实上清末城站刚建造时，东面就是古城墙，铁路从清泰门入城，从望江门出城，火车站在城墙以内故曰城站。





苏州站改造可以作为杭州城站的参考 (苏州站南广场外就是护城河和古城墙)

buickcxw

三、规划篇

1、城站的定位
      打通西湖大道与婺江路的联系(婺江路或全线改名为西湖大道)，使西湖大道 成为杭州由西湖区域走向钱塘江区域的城市中轴线，而城站恰恰是这条城市中轴线的中心点。要以城站改造为抓手,推动城东片区贴沙河以东钱江新城以西的旧城改造。


2、区域规划
       1) 城站分为东西广场，西广场为现有广场，东广场需要在贴沙河对岸进行大规模拆迁。像娃哈哈生产基地需要搬迁，许多城中村、违章建筑、部分居民社区需要拆迁。


       2) 道路交通：在前面完成拆迁的基础上，可以采用隧道的方式，打通西湖大道与婺江路的联系(从城站西广场和东广场下方穿过)；同时以隧道快速路方式沟通了中河高架与秋石高架四期(规划年底建设)的联系。今后无论从中河上塘快速路下来，还是从秋石快速路下来都可以直达城站。（PS：现在是做规划，城站真正施工改造的前提是火车东站和南站全部完工，届时城站会停止所有业务和列车，进行全封闭施工。下穿隧道与地铁1号线平行，保持间距，并无什么影响）



  3)  生态环境：沿西湖大道(婺江路)城市中轴线，打造一条景观生态长廊，兼有快速交通的功能。今后游客从西湖可以直达钱塘江区域，漫步一路欣赏美妙的生态人文风景以及城站的古典风情,主要由西湖风情、香榭丽舍、南宋御街、城站风云、江海潮会、盛世钱塘等6个主要景区串联成线。

Ironic

这个帖子一定要墙裂支持啊！

且不说这么大篇幅的宏伟巨制，

光凭恢复杭州老城站这一点，

就足以震撼人心！！

我梦中的老城站啊，那是我儿时永久的回忆，何时君再来？

杭州无名氏

恢复老城站就别想了，根本不现实

allen20082008

支持，赞一个先

natsuame

日伪老城站，不可恢复。

已经死了的就让它好好死着吧。

好好珍惜现在的，规划好明天的。

Yi宸Vision

强烈支持由LZ当选新杭州市市长

kimiing1

真赞

风雅耗子

绝对支持楼主的恢弘巨作，无论从哪个角度上都是很好的建议，只是这个大工程的实施需要的是象王国平书记这样对杭州有深厚感情，对自己在杭州的历史定位有所追求，又同时敢想敢干，执行力超强的老大才能实现，希望接下来的换人，能天佑杭州！

恢复老城站并不是恢复原来的一模一样的老城站，而是学习苏州站的这种古典与现代完美结合的风格，还有造段城墙与之辉映的提议真是好，那样城站才真正成为“城”站，杭州的历史古都地位才能在游客的心中得到升华！

飞天你好

好久没去过杭州了，变化就是大啊。

ourshy

城站设计的还是不错的，还能用不少时间。况且以后没现在那么大的客流压力。

buickcxw

ourshy 发表于 2013-3-27 10:36
城站设计的还是不错的，还能用不少时间。况且以后没现在那么大的客流压力。

城站改造主要目的并不是为了增大城站客流容量，而是为了疏解城站周边的交通（如东广场,及打通西湖大道与婺江路作用巨大），同时推动城市有机更新，营造古都意像。另外,现在是为5年后做规划（至少要等杭州南站改造完成才能动工），真正落实完成是10年后的事情了，以后情形完全不同于现在。提早做好规划和项目储备工作是必要的，凡事预则立，不预则废。。

wang54110

希望杭州的当权者有这样的大气和胆识

Fuck--№1

苏州站那块做的不错！

derron2

城站是要按古典风重新设计，但绝不能恢复老城站样子，这一点要搞清楚。

cookiealex

1.一桥应该是不会再挖下穿隧道了，到时候下层的铁路会拆除，形成上下单行，这样就能有效缓解滨江西的过江压力，同时还能省下一大笔财政。
2.苏州站的确很美，风格值得借鉴，但是关键还是好的设计及设计师，生搬硬套没有意义。同时，建城墙真心没有意义。首先，城墙的实用价值为零。其次，也不可能建出那种古老的韵味来。
3.西湖大道及婺江路是极大的系统工程，需要仔细研究！两条路在城站的连接形式（高架还是下穿？），两条路与中河高架秋石3期的连接形式，以及车辆再城站的接驳问题，甚至望江隧道的选址问题（是否应该改在婺江路？）？这些都是应该大胆心细求证的！！

LZ说的很好，看得出是真正热爱这个城市的人。应该向你学习，而不是一味的抱怨。

钱新金球

lz

nick89910

重建老城站不现实 现在的城站虽说装修很破旧 但是并无质量上的问题 应该是会全面翻修 上头不会同意你全拆了重造的 毕竟建造时间不算久 而且体量也够大的

ourshy

buickcxw 发表于 2013-3-27 11:41
城站改造主要目的并不是为了增大城站客流容量，而是为了疏解城站周边的交通（如东广场,及打通西湖大道与婺 ...

一个建筑的有效寿命是50年，越到后面越不会随便出现拆了重建的问题。更何况城站体量那么大。你说的东广场确实需要考虑。另外，杭州本来这个城市就已经没什么古老城市的感觉了，营造所谓的古都意象很是捉急。拆了的东西是回不来的，还不如像日本JR京都站那样的做法。

natsuame

amjcu 发表于 2013-3-27 10:28
是日伪造的，但是绝对有唐风古韵，你说唐朝的风格算不算是中国的民族风格？

另造个唐风汉韵的城站，我没意见。

但是把已经拆掉的日伪建筑恢复，那就完全没必要了。

另外，老城站的站房也已经不适合现在需要了，扩建是一定的。就像西直门火车站、老天津西站，虽然是很有风格的建筑，但是已经不适应现在的需要，也只能改造，旧站房做博物馆陈列馆。

前提是这些建筑没被拆掉。

对这些历史建筑，现存的要好好保护，别去拆了；已经拆掉或者毁灭的，也别想着去恢复，因为重建的就是假古董，就是对另一段历史的毁灭。

kekai1978

城站的作用相当于上海站。。不可能弄什么市域铁路的。。况且这里还是沪昆绕行线，不可能改造的。。

cookiealex

kekai1978 发表于 2013-3-27 21:26
城站的作用相当于上海站。。不可能弄什么市域铁路的。。况且这里还是沪昆绕行线，不可能改造的。。

城站改造是肯定了，规划都早已出来。只是怎么改的问题

萧爷

高手在民间

zyy1985dywan

lz市域铁路的概念特别赞！