[分享]关于下沙地铁接驳线384路，间隔时间太长的问题

lqlxy

笔者亲历:3月22日晚6点半自武林广场搭地铁一号线至下沙文泽路站，到站7点15分左右，等待至7点36分左右等到384路，询问坐班司机班次间隔时间(当晚384车次的车牌号是浙A7H222)，当班司机答半小时一班；再询问当前出车数量，避而不答。

据了解，384配车应是8辆，单程时间20分钟左右，按司机及笔者观察，晚上7点后的高峰返程时段，384可能只有2-3辆车在路上跑。当时的车厢情况是乘客已满座且车厢已较拥挤。请问下沙公交公司，这是什么情况?!  平峰时段如果是这样的时长可以理解，周末加上市区返回下沙的返程高峰阶段，384配车都去哪里了?

___-----其他地铁公交接驳线路，难道也是一样的问题?等个半小时苦苦来个班车?!

604647354

下沙公司就这德行 车没几辆还一个劲开线

生命维他

384确实间隔太久了，周五晚上在沿江商住区等了近半个小时，而且车厢挤满了人，说明不缺客流，是下沙公交为了降低成本，拉长发车间隔，下沙公交真是一切向钱看。

yjchz

看看滨江137.138那个间隔也不短，一般等车在20分钟左右

月过无痕

369 370等得想死

lqlxy

604647354 发表于 2013-3-24 00:32
下沙公司就这德行 车没几辆还一个劲开线

政绩工程线路啊，，服务效能太差

j8417

yjchz 发表于 2013-3-24 11:17
看看滨江137.138那个间隔也不短，一般等车在20分钟左右

高峰15min班，平峰20min一班……不过每天似乎发车时间一样的，经常坐的比较有数。
配车好像内外环加起来就10只，一个方向平常3只在路上，高峰4只，还有一只总站候客，差不多就这样

natsuame

下沙公司其实是除了中巴以外最烂的公司了，它的存在实际已经在阻碍下沙公交事业的发展。
1）为了保证下属出租车队的客流，拒绝开行从市区直达沿江居住区的夜班车；
2）以所谓的民营资本入股、政府补贴不足、自负盈亏为借口，拒绝延迟171、373等沿江大线的末班，并拒绝加密班次。

建议取消下沙公司，改为由公交集团直营的分公司，并由下沙管委会的归口部门监管。

我讨厌你

临平接驳地铁的线路也是这样。

keentwi

晚上18点后，基本都是20-35分钟一班，383路也一样。而且末班地铁到达高沙路站后，383路末班早就过了！

开通前，下沙公司报总公司383路配车10辆，384路配车8辆。现在383路配车为什么却只有5辆？4820、4821、4822、4823、4824。