【钱江晚报】2月1日起，B1区间1停驶

小散

地铁1号线开通后，快速公交B1区间1客流量骤减2月1日起，B1区间1停驶

本报记者 段罗君 本报通讯员 崔晓丹本报讯

　　杭州地铁1号线开通后，快速公交B1区间1“元气大伤”，客流量遭遇“滑铁卢”，长期处于50%左右。昨天，杭州公交集团表示，自2月1日起，将停驶快速公交B1区间1。

　　地铁1号线开通时，快速公交B1及B1区间1在走向上与1号线有部分重合。尤其是B1区间1，在杭州公交关于地铁1号线下沙区域的公交配套方案中，就出现了“考虑停驶B1区间1”的问题。

　　当时，公交集团表示地铁刚开通时不会取消，不过，等地铁运营一段时间后再决定。这也就意味着，地铁开通后B1区间1的客流量，将是决定其去留的关键。

　　短短半个月后，“地铁综合征”的表现就越来越明显：快速公交B1的客流量大概下降了10%—15%，B1区间1更是“元气大伤”了，客流量下降了40%多。

　　B1区间1（黄龙公交站—下沙城），由于在下沙的终点站和地铁文泽路站基本重合，下沙客流很多都“流”向了地铁。公交集团也预料到这种情况，“如果客流情况还没有改善，持续在以前的50%以下，将考虑停驶。”

　　昨天，B1区间1的去留，终于有了结果：自2月1日起，快速公交B1区间1将停驶。

　　公交集团相关负责人表示，B1区间1的客流量，尤其是下沙区域的客流量下降将近50%，为了不造成交通资源的重复，以及能更好地优化公交资源配置，B1区间1的车辆之后会用于支援其他线路。

　　同时，公交集团也将对B1线和B1区间2作相应调整：

　　B1长线（黄龙公交站至下沙高教东区），学源街文汇路口更名为“学源街文海南路口”；B1区间2（黄龙公交站至沿江商住区），黄龙公交站首班提前至5：30，沿江商住区首班提前至5：30。

小散

【今日早报】快速公交B1区间1
明起停驶
地铁开通后
客流量下降近一半快速公交B1区间1
明起停驶

　　地铁开通后

　　客流量下降近一半

　　快速公交B1区间1

　　明起停驶

　　□通讯员　崔晓丹

　　本报记者　章高航

　　早报讯 昨天，杭州公交集团发布消息，快速公交B1区间1，从明天开始将要停驶了。

　　B1区间1从黄龙公交中心站到下沙城，共16个站点，与B1线在下沙1号路口分开。B1在这个路口沿着1号大街走，而B1区间1沿着6号大街走，1号路口后面还有三个站点，分别是六号大街五号路口、五号路二号大街口、下沙城。

　　这三个站点附近有地铁文泽站，自从地铁开通之后，带走了B1区间1的部分客流。公交集团经过近段时间的客流分析，决定取消B1区间1。

　　“B1区间1的客流量，尤其是下沙区域的客流量下降将近50%，为了不造成交通资源的重复，以及能更好地优化公交资源配置，所以决定停驶B1区间1。”公交集团相关负责人表示。

　　B1区间1原来的10辆车，其中6辆投入到B1区间2，“这条线路的乘客基本上是上班族，增加车辆投放可以加密班次，尤其是高峰期的班次。”车队长杭建平说，而另外4辆B1区间1的车投放到B2线上。

　　另外，黄龙公交站至下沙高教东区的B1线线路走向、起讫点不变，学源街文汇路口更名为学源街文海南路口。

　　黄龙公交站至沿江商住区的B1区间2线路走向、起讫点及停靠站点均不变，黄龙公交站首班提前至5点30分，沿江商住区首班提前至5点30分。

natsuame

下降50%，那其他50%的人的利益就不用保障了吗？剩下那50%的人，是真正需要快速公交的人！

zcr1994

Q1不能试试先用用12m吗？
或者设个一号路口-下沙城的线路？

亚行天下

zcr1994 发表于 2013-1-31 11:11
Q1不能试试先用用12m吗？
或者设个一号路口-下沙城的线路？

这个想法很好诶~
不能让原本依靠快速公交出行的市民“强行”被地铁

peter_nash

区1只有10辆配车？现在放假了全程车估计又要停备很多，下沙出行完全是看高校学生流，寒暑假应该是上班族的“噩梦”

慈天独厚1

这么说B2有免费的4G啦？

灰色火焰56

这种13点公司做这样的事情么太正常了呀，有什么好奇怪的，那些蠢货们又不是第一次做这种事情了。

natsuame

要求B1全程车分出部分车辆走五号路，停靠6号大街5号路口、5号路2号大街口，沿5号路到学源街后向东循原线。
这样做能解决下沙城区域居民进入快速公交网络的问题，又能方便高教园区师生到文泽路乘坐地铁。

zcr1994

慈天独厚1 发表于 2013-1-31 14:53
这么说B2有免费的4G啦？

沿途没有4G信号覆盖的吧。。就算车内有转换设备也没用。。