【投票帖】长三角副中心城市省会杭州市治堵对策非正式讨论

火车东站站

杭州市治堵对策被动方案选项：

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杭州市快速路网建设规划周期（2011——2020）



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唐伯虎沐秋香


楼主提的措施我一个也不会选，因为没用。 禁止车辆上马路，或许永远不会堵，这样就达到目的了吗？

巧妇难为无米之炊，杭州拥堵的根本原因，在于“有效交通硬件”建设太少。我说的有效交通硬件，是指路口的立体交通，包括短下穿、短上跨等简易立交，还包括人行过街立交(天桥或地道)，这些方面杭州是同等规模大城市中做得最差的，最不足的，几乎全靠红绿灯和协警指挥。最落后的路口交通管理模式，带来最大程度的拥堵，的确是合乎逻辑的，老天总是以合乎逻辑的方式带给你对应的结果。

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杭州市轨道交通建设规划周期（2007——2020）

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杭州快速公交线路近期建设示意图（2010——2020）

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杭州快速公交换乘线网现状图

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杭州市域跨江通道建设中远期规划图（2010——2030）

西湖之西

1、以市幅为代表的 大医院 好学校 尽快迁出杭州老城区
2、停止发展公共自行车 取而代之的公交价格降为1元，刷卡免费换乘
3、加大财政补贴 ，增加出租车运营量、废除出租车跨域运营限制，增加补贴，降低费用
4、加快地铁建设，调低已建成的线路价格，对于重叠较大的公交线路提早撤销，释放运力
5、开始着手实施上牌拍卖制度，所的资金用于发展公共交通
6、切实落实5年内道路等基础设施实施规划，加大运能
7、全方位宣传绿色交通

蓝瑟翼豪陆神

1省级单位迁移余杭/萧山，
2市级单位迁移萧山/余杭，
（包括医院，高中）
3主城区区级单位能精简合并，
4公交车票价降低，基本上控制在1元-2元，刷卡半价，多设置免费换乘站，
5公共自行车采用折叠式自行车，
6地铁票价降低，加大建设力度，
7出租车起步价调到5元起步，余杭萧山下沙杭州四地联运，
8私家机动车通过交通机关合法认证允许顺路收费载客，
9...

jason

稍稍替楼主修改了一下标题，否则感觉好像太威武了，呵呵。

huajin17

可行性较高的方法：闹市区取消私家车停车场，城郊结合部设置公交枢纽站和私家车停车场

火车东站站

jason 发表于 2012-12-30 12:12
稍稍替楼主修改了一下标题，否则感觉好像太威武了，呵呵。

版主V5！

xphh

限行手段为主，不建议限牌，这是一个保证公平的问题

loganese

当前的限行时间延伸为全天24小时
且该区域内，全年禁止外地牌照（含余杭、萧山）车辆驶入

唐伯虎沐秋香

杭州解决交通拥堵拿出来的办法，基本都是在打擦边球。

要么是往“上面”擦，即往道路两侧建筑立面上使劲下功夫，似乎擦了上面，下面就不痒了；

要么是往“外面”擦，即往主城核心区以外下功夫，即东湖路、紫之隧道、半山隧道等等，似乎擦了外面，里面就不痒了。

个人并不反对这些外围工程，但他们要是拿远水来解近渴，显然是糊弄人。

姜峰

我认为不管是交通、公交、站名，都要遵循“简单”这个原则：

让坐公交变得越来越简单。
让开车变得越来越简单。
让站名变得越来越简单。

“智能”应该是“简单”的体现，而不是越来越复杂。
坐环湖公交，是伪环湖。
开车，要单行线绕来绕去。
站名，要几个路名拼合起来，还要判断东南西北。

人们爱打车，就说明了坐出租车的简单。

火车东站站

姜峰 发表于 2013-1-4 23:09
我认为不管是交通、公交、站名，都要遵循“简单”这个原则：

让坐公交变得越来越简单。

杭州的公交分担率低下与公交线网不发达有直接关系。晚上11点半的杭州，公交空白的区域是否真的是无人区？

a82764277

loganese 发表于 2013-1-1 21:28
当前的限行时间延伸为全天24小时
且该区域内，全年禁止外地牌照（含余杭、萧山）车辆驶入

明显的歧视政策

loganese

a82764277 发表于 2013-3-20 09:12
明显的歧视政策

本来就应该啊，哪有歧视？
外地牌照办理的钱又没有交到杭州，为什么要给你进城？为什么要来掠夺杭州的道路资源？
郊区停靠后高铁或地铁进城好了

ewsd

说说治堵，没一条治的。
基本靠“限”和“收费”。

a82764277

海菜 发表于 2013-3-25 08:55
政府职能部门迁移至滨江下沙转塘等郊区，市中心撤销所有停车场公交地铁票价下降一半天， 大力发展公共交通

萧山和余杭应该出政策。禁止杭州主城牌照的车进入，这样就公平了

wangww

loganese 发表于 2013-1-1 21:28
当前的限行时间延伸为全天24小时
且该区域内，全年禁止外地牌照（含余杭、萧山）车辆驶入

从2013年2月17日起，杭州市小型汽车号牌号段将实施并库，号码不再有市区和县（市）之分。

唐伯虎沐秋香

楼主提的措施我一个也不会选，因为没用。 禁止车辆上马路，或许永远不会堵，这样就达到目的了吗？

巧妇难为无米之炊，杭州拥堵的根本原因，在于“有效交通硬件”建设太少。我说的有效交通硬件，是指路口的立体交通，包括短下穿、短上跨等简易立交，还包括人行过街立交(天桥或地道)，这些方面杭州是同等规模大城市中做得最差的，最不足的，几乎全靠红绿灯和协警指挥。最落后的路口交通管理模式，带来最大程度的拥堵，的确是合乎逻辑的，老天总是以合乎逻辑的方式带给你对应的结果。