对铁路杭州南站来说，今年年底将会是一个利好的节点。南站交通枢纽建设涉及的两个城中村郎家浜和下畈朱计划年底前完成征迁。还有省重点项目萧山铁路浙赣线白鹿塘货场即将在年底前开工，这意味着包括铁路南站附近占地300多亩的萧山货场在内的三个货场将被整合到白鹿塘区块。这两个被城市包围着的村落、货场搬迁后，将为萧山中心城区东部区块腾出很大的发展空间。 按照铁路方面的规划，杭州南站将在2013年开工建设站房，2014年就投入使用。未来，一座集交通运输、现代服务业、旅游集散和居住功能为一体的铁路杭州南站综合体将崛起在萧山中心城区东部。 随着铁路杭州南站综合体区块的落定，萧山中心城区东南西北四大区域都有了重量级的城市化项目。中心城区东临铁路南站综合体、南靠萧山卧城、西连湘湖新城、北接钱江世纪城。 按照萧山区整体规划，萧山城市化格局为“一心三区七新城”，一心就是萧山中心城区，三区包括大江东新城、航坞山经济区和浦阳江生态经济区。 2012年，萧山又把城市化提升到经济建设的重中之重，启动城市建设大会战。 年初起，一个个城市化区级战略决策相继出台。首次召开城市工作会议，启动城市建设三年行动计划，计划投资462亿元推进城市建设，把萧山打造成秀美宜居的生态型城市。 作为杭州大都市的一个区，萧山承担着钱江南岸城市化的重担。随着奥体博览城等一个个城市地标浮出水面，萧山与主城区在城市化领域开始加速融合。萧山更从城市管理入手，积极融入杭州主城，一个城市管理融入大杭州三年行动计划在这种背景下出台。 可以说，萧山要把城市化当作经济战略转型的核心，萧山的城市化脚步越走越稳定，也不断推动着经济转型升级。 例如萧山最东部的临江新城，大江东新城内面积最大的一个新城，九年的城市化运作，从一片钱塘江围垦地发展成为萧山乃至杭州最重要的汽车产业基地，仅今年11月，包括万国数据中心在内的投资近80亿元的八大项目签约临江，总投资超过100亿元的十大项目开工，其中包括四个汽车产业类项目，以及一个东风裕隆风情小镇。 还有萧山中心城区南部的萧山卧城，在王有史等城中村的相继改造下，正在成为萧山最重要的商业区块之一，今后将重点发展现代服务业。今年，萧山再次启动城中村改造计划，用三年时间改造18个城中村。 随着今年9月浦阳江生态经济区办公室的成立，这个区块的城市化也开始加速。2013年，萧山主城区到临浦快速通道将建成通车。9月份，浙江师范大学萧山校区正式落户临浦，临浦的城市化也真正意义上跨过浦阳江，萧山南部将迎来“浦阳江时代”。
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发表于 2012-12-25 12:27
