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[本塘快报] 杭州地铁喊你来提意见 今天起征集

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发表于 2012-12-17 20:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 独孤求问 于 2012-12-17 20:47 编辑

{:soso_e120:}

    不管是要求公交地铁免费换乘,还是直接要求降低车票,或者要求推出“地铁月卡” ,“地铁计次卡” .......等等,看来地铁票价还是太贵了一点!!

      

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发表于 2012-12-17 21:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 Francisco 于 2012-12-17 21:31 编辑

1、武林广场、西湖文化广场、客运中心站,从站厅下到站台的电梯上方 应有指示牌标明方向,方便乘客在下楼时明确,而不是把指示牌标在侧面。仅有地贴是不够的。
2、一般站点应在下楼时的电梯上方标明左右站台分别通向哪个方向。
3、电梯上来,一到站厅层,应立即出现该站的区位图,方便寻找出口,而不是将区位图隐藏在站厅的某侧角落里。
4、出入口上方标明“XX站X号出口”。
5、300米、150处的导向牌太少了,且应学习上海,标明站的名字以及有哪些线路经过该站。
6、城站增加辅助站名“杭州火车站”或“铁路杭州站”
7、城站的火车站铁路出站通道处上方,以及九堡客运中心的客运到达口,都应用巨大字体标明地铁站方向,乘地铁可抵达市中心等字样,显得贴心人性化。
8、文泽路等站增加公交配套,接驳各大学(或369,370改道增加下沙城附近的站点)
9、热门站增加售票机.
发表于 2012-12-17 21:52 | 显示全部楼层
苏州的地铁出口5米即是公交车站,但杭州的地铁在这方面还需加强,要做到出口即见公交车站和公共自行车亭的无缝对接,尽可能方便乘客。
发表于 2012-12-17 21:58 | 显示全部楼层
安检是必须的#80
发表于 2012-12-17 22:12 | 显示全部楼层
欢迎踊跃参与
发表于 2012-12-17 22:43 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-17 22:50 | 显示全部楼层
在临平的人,坐地铁体会不到多少好处。票价高,到市区要7~8元,时间加上公交车换乘,也要1小时的样子。总体感觉,价格高,速度慢。
特别建议:
1. 考虑降低票价,公交免费换乘;
2. 提前开通临平到湘湖的直达地铁。目前,临平的人坐车,算上到客运中心换乘,差不多要10~18分钟一班。花了一样的钱,享受不到应得的服务。
3. 一条地铁解决不了所有的问题,应加快地铁网络的建设。对临平来说,3号线是最短的,应提前建设。萧山的2号线已经在望,下沙的1号线最直接,城西也快有眉目。临平,需要一条自己的专用线。
4. 滨江的换乘很不方便。目前1号线沿着3桥走,在4桥附近的人,很不方便,没有一个站点客运出来就直接换乘。建议B支6等车子到地铁口经过一下,比如滨河路站。西兴站在滨安路上,但是没有一条公交是沿着滨安路一直开的,希望能开通一条公交,从西兴站一直沿滨安路开,这样在沿线工业区的人,客运方便坐车,比如阿里巴巴,华业科技园等。
发表于 2012-12-17 23:00 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-17 23:34 | 显示全部楼层
西湖文化广场站 建议更名 文晖路站,中北桥站,中山北路站,或者文化广场站。。不要西湖打头了!!!
发表于 2012-12-17 23:50 | 显示全部楼层
路面指示牌必须详细明确化,写明线路站点
增加热门站点售票机,做好检修工作
出口指示牌非常不清楚
推出月票
提速
西湖文化广场等站点增加备注
提高员工和志愿者的技能水平
重中之重就是做好检修,少出事故和瑕疵,媒体这么强大,人心惶惶做地铁的人就越少
发表于 2012-12-18 08:06 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-18 08:55 | 显示全部楼层
我觉得非常有必要在站台层、站厅层、非付费区设置多块这样的提示牌。
图为台北捷运


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发表于 2012-12-18 09:51 | 显示全部楼层
地铁的标识符号,往前走的符号(↑),大家都好理解。那个往回走的符号,容易让人理解成“前方路口右转后再往回走”,我建议直接就用向下的符号(↓)表示,这样就不容易误解了。
发表于 2012-12-18 10:49 | 显示全部楼层
只提一个建议:麻烦地铁公司对群众的意见给个反应,也不要你都落实,只要人家说的你记下了送上去,同时回复一个“阅”字即可,免得大家浪费感情
发表于 2012-12-18 11:15 | 显示全部楼层
石中刃 发表于 2012-12-17 09:09
西湖文化广场站,文晖路与中山北路交叉口的出口,应该设置一处人行道,让出地铁的人可以直接到对面换成公交 ...

为什么不从对应的地铁口出去呢,我现在过那里的马路有时进地铁里穿
发表于 2012-12-18 12:31 | 显示全部楼层
顶65楼
发表于 2012-12-18 12:57 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-18 13:15 | 显示全部楼层
因为站点不方便还木有坐过。
发表于 2012-12-18 13:18 | 显示全部楼层
已经乘坐好多次地铁了,总体感觉还是很好的,快捷,便利,地铁内部也很清洁,上下地铁也比较有次序,美中不足的是1,车厢内好像没有时间显示,最好电子显示屏中最好能显示时间;2,下车时各个出口的显示不够明确,显示标记太小,3,马路上地铁的标记太小了.(上海的地铁老远就可以看到楼狗了)
发表于 2012-12-18 13:18 | 显示全部楼层
最爱湖东行不足 发表于 2012-12-18 08:55
我觉得非常有必要在站台层、站厅层、非付费区设置多块这样的提示牌。
图为台北捷运

我觉得杭州地铁和台北地铁一样绕。。。
发表于 2012-12-18 13:53 | 显示全部楼层
几个换乘站要从不同的楼梯下去选择方向的指示牌设计需要完善。
现在的指示太凌乱了。
发表于 2012-12-18 14:00 | 显示全部楼层
我建议地铁站上的工作人员都是小年青,能不能找几个年大点的。看他们在工作时总感觉不专业,而且很散漫的样子,这种工作岗位上应该要重视,给乘客有个安全感。
发表于 2012-12-18 15:21 | 显示全部楼层
天堂看客 发表于 2012-12-18 09:51
地铁的标识符号,往前走的符号(↑),大家都好理解。那个往回走的符号,容易让人理解成“前方路口右转后再 ...

这个是原地调头的标志,我觉得很好理解啊!倒是往下这个标志,不是很妥当。。。还是现在这样的标志好!
发表于 2012-12-18 15:34 | 显示全部楼层
建议
1:,地铁站周边导向标志太少了,例如定安路站,连近在咫尺的过街地道里都没有任何一个地铁标志,更别说稍远的南宋御街跟河坊街了,地铁公司想要吸引客流,那也得有个导向标志吧,,地铁标志应该加注中文说明,现在的标识就一个杭州地铁标志跟距离,年纪大一点的,或者外地的,谁知道这是什么标识呢?学学上海北京吧!
2,部分站点名称容易误导乘客,例如城站,虽然这是比较有地域特色的名称,但是杭州作为国际旅游城市,乘坐地铁的不仅是本地人,很多外地游客都会乘坐地铁,对于“城站”一词实在是陌生,本人在地铁上已经碰到几次外地游客询问火车站到哪个站下!
3,地铁列车上没有一处可以显示时间的,虽说现在基本上每个人都有手机可以看时间,但是如果能直接在列车上抬头一看就能看到时间,那不是更加方便么?这个在公交车上都基本上能做到了,在号称“品质地铁”的杭州地铁列车上,居然如此基本的设置都没有!最简单的方法就是在车载电视上的日期下面增加时间显示!
4,地铁列车内人少的时候通风太大,坐在车子里完全就是在吹冷风,一般成年人都受不了,更别说老弱病残孕幼了。建议在乘客数较少的时候关闭或者减小吹风力度。
5,列车到站停稳到开门和关门后到启动,这两段时间太长了,加起来足足有20多秒时间,比开门上下客的时间还长。
6,部分站点在闸机内区域无法分清各出入口通往何处,建议将各出入口通往何处的标识统一设在闸机内区域明显位置,现在各站点情况不一,有的出站前就能看到各出入口可以通往哪里,而有的站点出闸前根本不知道各出入口通往哪里,只有简单的ABCD。
7,票价过高。杭州地铁其实不缺客流,这点从周末的客流上就能看出来,但是工作日的客流一直徘徊在13万左右,主要原因还是票价过高,看看南京地铁,人家为何可以做到票款收入跟运营成本支出平衡,并且略有盈余呢,南京各方面情况跟杭州比较类似,人家就是票价便宜,所以可以吸引客流。强烈建议杭港地铁采取灵活的票价优惠措施,例如借鉴南京,针对上班族可以推出次卡,100元可以坐40次,不分距离长短,或者学习广州,每月刷卡达到16次就可以打6折,就连上海都有地铁公交换乘优惠,但是杭州对于每天乘坐地铁的上班族来说只有仅仅9.1折,这样的优惠力度何以吸引客流呢?杭港地铁连最基本最传统的”薄利多销“营销也不懂么?宁愿车子空在那里,也不愿意优惠给民众?那就等着继续亏吧!
发表于 2012-12-18 15:35 | 显示全部楼层
buickcxw 发表于 2012-12-17 19:42
推出月票6折(同广州),和公交换乘优惠

向广州学习啦!!超过15次打6折,那可是公交地铁联动啦!!!
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