【观点】市中心“井字交织”，我想充分说明地铁3号线的重要性！！

姜峰

理由：1、唯有3号线和1号线的交集在“武林广场站”和“西湖文化广场站”。
          2、三号线贯穿人口最密集的“城西”和“城北”。
          3、城西和城北居民可通过三号线换乘一号线，到二个火车站、湘湖、滨江、九堡、下沙和临平等。
          4、三号线施工对城西交通的影响，明显要小于二号线西北段。
          5、三号线的重量级站点有：武林广场站、西湖文化广场站、黄龙体育中心站、西溪、香积寺、运河CBD、汽车西站等。
          6、三号线和一号线形成“X”图案在武林广场换乘，这样的组合势必将人气推向最高潮。
          7、三号线对城市开发有利，比如沈半路两侧，东新路两侧，激活西溪、闲林版块等等。
          8、对症下药，有效缓解上塘路和天目山路的交通压力。（城西走天目山路到市中心不用借道城北）
          9、为市中心“绿色低碳交通”树立榜样。
          10、这充分说明地铁三号线，是一条亲民的线路。






5号线对“井字交织”不能发挥直接作用，从老余杭出发需要绕行拱墅和下城区。

长木里

什么时候能开建？

j8417

很遗憾的告诉姜老师，3号线在杭州地铁规划中并没有定位为主干线……
城西还是等2号线，城北还是等5号线吧……{:soso_e118:}

推地什么的，因为这沿线基本都卖掉了，所以非常有限，而且北段是走北景园-丁桥-天都城--临平~虽然都是人口密集区，但沿线地产似乎潜力已经挖的差不多了……虽然我也希望3号线能早点修起来~

但估计所有市区内的路线建设都要让位2号线西北段吧~不然杭州交通会瘫痪的

哦，对了，姜老师家附近10号线可能会通过哦~耐心等待吧~2025年运气好的话也许可能有希望或将通车~莫干山路、上塘路都没有直通的地铁也算个奇葩了

sukhoi_27

强烈建议先建3号线

姜峰

j8417 发表于 2012-12-7 08:24
很遗憾的告诉姜老师，3号线在杭州地铁规划中并没有定位为主干线……
城西还是等2号线，城北还是等5号线吧… ...

杭州最值钱的好地，都还没有卖呢？
沈半路两侧、东新路两侧，这些相对于丁桥和三墩、滨江而言，就是市中心了。

当前杭州最堵的两条路，一条是天目山路，另一条是上塘路。
城西走天目山路到市中心，是最不绕路的，所以B1、B2、B4都走天目山路。
城北走上塘路到市中心，也是最不绕路的，看看上塘路上有多少公交线路。

再说，除了一号线，就数3号线在市中心的站点最多，“武林门站”、“武林广场站”、“西湖文化广场站”、“黄龙体育中心站”、“西溪湿地公园站”、“香积寺站”、“运河商务区站”等等，个个都是重量级的，换乘一号线更是如虎添翼。

jason

其实真的应该一鼓作气，城西就索性M2西北段和M3西段一起开建，一了百了，这样阵痛过后，城西就会迎来第二春。

姜峰

杭州地铁到2020年地铁线网规划图



  1号线：长度40.8公里，起点为萧山湘湖，终点为下沙东部居住区。
             （记者注：下沙的最后三个站点，文海南路站、云水站和江滨站还在建设中，按照计划，到2015年10月前完。）

  2号线：长度43.3公里，起点为萧山朝阳村，终点为余杭良渚组团。
            （记者注：2号线东南段已在建设中，打算明年底开通。西北段目前刚刚开始动工。）

  3号线：长度38.4公里，起点为西溪公园，终点为余杭临平。

  4号线：长度52.7公里，起点为三墩，终点为萧山义桥。

  5号线：长度53.4公里，起点为余杭组团，终点为萧山新街。

  6号线：长度26.5公里，起点为之江，终点为萧山钱江世纪城。

  7号线：长度40.3公里，起点为吴山广场，终点为萧山河庄。

  8号线：长度为20.4公里，起点为下沙高教园区，终点为大江东新城核心区。

  9号线：长度为39.3公里，起点为钱江新城金融城，终点为余杭塘栖。现有的1号线临平支线将成为9号线的一部分。

10号线：长度为20.5公里，起点为黄龙体育中心，终点为余杭仁和；崇闲支线起点为农副物流中心，终点为余杭崇贤。

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   线路解析：
  10号线为什么特别短？
  10条线路中，你可发现，10号线只有20公里左右，为什么它这么短呢？
  设计人员说，他们是在布置了1-9号线后，发现城北地区线网还是稀疏，而今后城北开发量较大，为了均衡轨道线网结构，又加设了一条10号线，从主城区的黄龙体育中心开始，往北穿越到城北，在地铁线网规划中，10号线属于加密性质，不是轨道干线，不需要长。
  规划中，属于轨道干线的为1、2、4、6、9号线，另外3、5、7、8号线为轨道快线。
轨道干线列车设计时速为80公里，而轨道快线列车设计时速可达100公里以上。
  轨道干线和轨道快线的区分，主要是运量和速度的区别，干线追求大运量，快线追求高速度。像7号线，主要是去机场的，要以速度“取胜”；而3、5、8号线，连接的地方都比较远，设计成快线，可以让主城区外围客流快进快出。

  到2020年建设10条线还是有可能的：   
  说到2020年，杭州规划要建10条地铁。很多市民打进快报热线85100000，表示不理解：1号线建设就花了5年时间，到2020年，怎么可能建10条线呢？
  昨天，我把市民的问题抛给他们。
  两位透露，二期建设计划，不止一条线，有5条线左右，一旦国家批准，就将陆续开工。
  接下来，三期建设，也有可能陆续开工几条线，这样到2020年，建设10条线还是有可能的。
（2012-11-25都市快报记者 陈奕）

ycksidi

一切弯弯绕的线都是房地产线，都是不可理喻的SB线

ycksidi

3号线留下到西站老东岳一线算人口密集区？笑掉大牙了。网苹果已经为了卖地疯狂搞起来了个所谓的西溪湿地（非国家承认的湿地保护区），难道继续要把湿地全填掉继续卖地？

popo11

还是把2号线西北段建建好再说！现在的“规划”是造到文二路丰潭路口，真是脑残。

*BOND*

3号线可以把武林广场到丁桥先搞起来

xphh

3号线的站点设置一点都不亲民，走城北哪里不好走，非要绕开大关、德胜走，也算不容易了

natsuame

同意楼住观点。但我认为，5号线对缓解主城交通也是极其重要的。
3、4、5应该加快建，否则到时候真的连拆迁费都掏不起了。

xphh

另外，我倒建议干脆从城西往滨江造条一站直达快线，需求还是蛮大的

iseveryone

2号线才是关键，三号线靠边站

西湖海3

真正的老城区是沿原杭州最长的电车线线路建地铁，这才是真正造福杭州原住民！！！

icexxxxxx

因为市中心的同台换乘 3号线理应比较重要...  虽然我在等5号线

萌飞林森2

西湖海3 发表于 2012-12-7 10:06
真正的老城区是沿原杭州最长的电车线线路建地铁，这才是真正造福杭州原住民！！！

151\152

西湖海3

为什么不建从丽水路、湖墅路、体育场路、延安路、解放路、建国路、江城路一线呢？这才是杭州的核心线路。当初电车走这条线是有道理的。

maomaomi

地铁线没有考虑造福原住民，考虑卖房子

姜峰

西湖海3 发表于 2012-12-7 10:16
为什么不建从丽水路、湖墅路、体育场路、延安路、解放路、建国路、江城路一线呢？这才是杭州的核心线路。当 ...

都已经规划好了，没办法了。
只能期望哪条先造了？

yhlyy

3号线不开建，武林广场站的换乘枢纽效应根本无法发挥，武林广场变成只是1号线的一个过路站。

姜峰

icexxxxxx 发表于 2012-12-7 10:14
因为市中心的同台换乘 3号线理应比较重要...  虽然我在等5号线

5号线不从市中心经过的，好象城站是到的。

盖世枭雄

3号线往北的没必要建，运河二通道马上好了，运河主要承担客运和旅游功能，到运河边直接换乘水上交通工具就好了，运河不堵车，速度也很快，就看用什么船了，小槽坊换高速艇就OK了

姜峰

popo11 发表于 2012-12-7 09:21
还是把2号线西北段建建好再说！现在的“规划”是造到文二路丰潭路口，真是脑残。

三号线可以有效缓解上塘地面路（及高架）的交通压力。