本帖最后由 城站 于 2012-12-2 15:53 编辑
观察了一下：
武广站，西广站，客运中心站等今后重要换乘站点都是一次建成并预留客流通道，避免了二次开挖和重复建设，对于乘客换乘减少人流交叉有很大的便捷性，这一点是充分吸取了上海北京等城市的经验教训，有后发优势值得肯定称赞！
武林广场站斜穿武林广场东通道地下，车站长161.75米，宽36.6米。因为是换乘车站，所以挖到地下27米，地下共有三层：
地下一层是站厅层，里面有进站通道、售票窗口以及一些商铺。地下二层和地下三层都是站台层，今后市民就是在这两层乘坐地铁，从1号线换乘到3号线。
据介绍，目前车站出入口有3处，分别位于浙江展览馆北侧、展览馆正门前、科协大楼南侧。未来，武林广场站还将建起一个地下的综合体，可以连通周边的杭州大厦、杭州百货大楼等。
西湖文化广场站，位于西湖文化广场东北侧，中山北路地下，北至文晖路路口，南接武林广场站，北接艮山门站。该地铁站也分地下三层，一层是站厅层，地下二层、三层就是站台层。
经过武林广场站和西湖文化广场的地铁1号线是Y形，由临平、下沙出发跨江到萧山；3号线的走向是从城西行至城北、余杭一带。大家可以利用两个站点的同台换乘功能，快速地到达目的地。
举个例子，如果我们坐地铁1号线，从艮山门那边过来，想去城西，就可在西湖文化广场站下车，直接走到对面坐上3号线的列车。而从湖滨方向过来的市民，想去城西，也可以在武林广场站直接下车，到对面换乘3号线。这就是所谓的“同台换乘”。 另外，这两个地铁站之间，因为穿过了两条地铁线，所以两站之间的盾构要4穿运河河底。这算是杭州地铁施工中，风险较大、难度较高的一个关卡。
“现在出发的这个盾构，离运河河底的淤泥才5米，我们一般的标准都是6.2米，如果不小心处理，很容易导致运河水灌进盾构。我们前面已经有了3次盾构穿过运河底部，收集了经验，把最难的盾构放在最后。” 中隧集团的杨总说，这四条盾构隧道之间的平均距离才4米左右，互相牵动很大，这在地铁的施工中非常罕见。
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发表于 2012-12-2 15:30
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