【钱江晚报】第一班列车胜似早高峰，进站买票等流程还需熟悉

jason

免费试乘首日，3万多市民感受杭州地铁
第一班列车胜似早高峰，进站买票等流程还需熟悉
老百姓的杭州地铁初体验
　　本报记者 陈锴凯

一张张笑脸，一份份雀跃。家住滨江区的盛龙忠组织小区里5户家庭，一起感受杭州的地铁时代。本报记者 林云龙 摄

　　如果所有地下铁都连成一个世界，是不是可以带我去任何一个地方？

　　——几米的《地下铁》

　　杭州的地铁时间，自昨日始，终于开始走动。虽然还不是正式的试运营，但11月18日已经足够在杭州的交通史上书下浓墨重彩的一笔——昨天上午9点，杭州地铁1号线武林广场站迎来了第一批试乘的市民。杭州地铁1号线为期4天的免费试乘活动正式启动。

　　至此，杭州地铁终于揭开面纱，精彩亮相。免费试乘第一天，有3万多名热心市民涌入沿线30个车站，零距离感受了未来杭州地下交通网。有人体会到了方便、舒适和快捷，也有人看到了不足、陌生和遗憾。

　　杭州地铁的第一日，在微博上、在口耳相传中，我们都感觉到了那一份地铁梦圆的激动与自豪。

离试乘还有半小时，就有人等在了地铁口

　　由于站点众多，我们无法统计出，谁是昨天第一个进站的市民。不过家住环北新村的老杭州王富丽一定是其中之一。

　　虽然9点才凭票进站，但昨天早上8点半，当记者来到武林广场站B出入口时，门口已经聚集了好几十号人。回头一看，环城北路上，还有一大批人接踵而至。记者注意到，这批热心的试乘者大多是五十岁左右的老杭州。

　　王富丽的家“近水楼台”，所以8点20分就到了：“就想来赶赶头班车，没想到大家都来得这么早。”

　　上午9点，站门开，人流动。记者跟着王大妈一起进了武林广场站。她和她的老姐妹明显做了功课，几乎都不用沿路伫立的志愿者指导，顺利地过闸入站。边走边看的她对“葵园”特别满意：“武林广场原来叫红太阳广场，只有上点年纪的杭州人才知道，看到这些葵花，那种杭州味道就回来了。”

　　坐上第一班地铁，去向湘湖。

　　记者坐在6号车厢，是地铁的最后一节车厢，放眼望去，竟然没有一个空座，站着的人比比皆是，几乎就是一个熟悉的早高峰。

　　车上的讨论声此起彼伏，虽然是第一次乘坐，但很少有人觉得陌生。

　　“我以前在上海坐过一次地铁，在杭州是第一次。感觉蛮好，很干净，速度也很快，将来出门方便了很多。”60多岁的李离告诉记者，他准备一站到底，直接到湘湖站看看，“就想坐个全趟的，看看风景。”

第一次末班，来赶晚集的人不多

　　下午4点50分，记者再次来到凤起路站，从这里出发到闸弄口站，这是市中心客流量比较大的几个站点。

　　但是出乎意料的是，从凤起路站到闸弄口站坐了一个来回，并没有任何晚高峰的迹象，其间，也没多少人上下客。车厢里的乘客很少，空座多多。

　　在闸弄口站站厅，记者转了一圈，发现除了几个运营人员和地铁志愿者，没有乘客，而在闸弄口站下客的乘客也没有多少。由于来回逗留，当记者再次回到凤起路站时，已经到了5点半，过了试乘时间。

　　不过幸好，还是能顺利出站。运营人员送上笑容：“下午5点开始，我们就不再接受乘客进站了，但是还在站内的旅客，是可以出站的。我们会守到最后一个乘客离站的，不过还是请大家遵守时间。”

哪里刷卡，怎么购票，大家最好再去学学

　　第一天试乘，站点内的通行没有问题。大多数人的陌生表现在对设备的使用上——很多人对进站刷卡还不太熟悉，或者出站时不记得将单程票插入闸机口回收。

　　地铁运营人员说：“一回生二回熟，这些都是最简单的步骤，以后还有购票环节和同台换乘，这些都需要熟悉起来。”

　　如果你有心，或许你会发现，其实很多站都设置了购票体验环节。在一些站点的自动售票机面前，开启了体验购票的功能（硬币进口和纸币进口都被封闭），你可以熟悉买票的流程，以及购票的界面。

　　此外还有一个问题就是，希望乘客能熟读地铁乘客守则——比如杭州地铁车厢是禁烟、禁食的。地铁运营人员说，在车厢内饮食，一些面包碎片等，都容易招致虫蚁，也容易使虫蚁蛀坏车体和轨道线路，影响运营安全。

　　据了解，杭州地铁1号线一期工程已于10月22日通过了专家评审，具备了开通试运营的基本条件。而本次的免费试乘体验主要目的是让市民提前感受和熟悉杭州地铁1号线。

　　今天，明天，后天，还有三天试乘，如果你手上有免费试乘体验券，不妨提前感受下杭州地铁。

　　每天9:00——12:00，12:00——17:00，凭票进站。


试乘杭州地铁的心情
　　@张小贤88：今天是体验日的第一天。看到一张张面孔，一张张笑脸。有一位老太已经九十多岁了,第一次坐地铁，她说挺难得的。站着的老爷爷，推辞了年轻人的让座。他说，我就站着看看，多看看。

　　@莹要改变：杭州有地铁了，有种不想离开的感觉。

　　@猪翅膀不会分：杭州的地铁梦终于圆了，这不仅是一条快速便捷的交通命脉，更是一道幸福宜居的地下风景线。

给杭州地铁的建议
　　@弯弯的小船：第一次坐杭州地铁，感觉真的不错。尤其是指引服务做得很棒。唯一的遗憾是看到了太多“秋游族”，带着零食在车厢吃吃喝喝，还乱扔垃圾。

　　强烈建议地铁集团在车厢里安排一位“铁姐”做监督。请留下文明，带走垃圾。

　　@竹子爱吃熊猫：感觉开关门的时间总是很短，很怕以后闹猛了以后，有人会被夹住。每一站的停靠时间是否可以再多上1分钟。宁愿慢上几十秒，但走得踏实。

十万个为什么
　　风风火火@钱江晚报：今天在站里看到了很多辆婴儿手推车，以后还能带吗？

　　记者@风风火火：小记联系了地铁集团，由于目前是试乘体验，所以很多方面都是以市民方便为主。试乘期间婴儿车可以进地铁，但试运营时能不能进，尚无定论。

　　井底小鱼@钱江晚报：购票体验中，为何购票触摸屏幕不太好使？

　　记者@井底小鱼：亲，可能是您没点对地方：购票时，点目标站点的圈圈是不管用的，需要点站点名才行。

　　每一个页面有30秒的时间限制，如果你不熟悉站点及购票流程，30秒之后就跳回主页面，购票重新开始。

jason

换乘是否方便，能够省时多少，来读读本报第一手体验分析
六路记者的地铁体验报告（上）
　　试乘是为了体验，更是为了适应未来因地铁而改变的出行方式。

　　地铁1号线开通，第一批迈入地铁时代的除了主城区外，影响最大的当属下沙、临平、九堡以及滨江的杭州人。

　　地铁是否真的方便、换乘公交线路是否合意、一路乘来景致如何，本报昨日派出六路记者，从市中心开始辐射至1号线各个方向的主要站点。

　　如果你还不曾试乘，不妨读读这份新鲜出炉的权威体验报告。

易堵闹市区：武林广场到城站，9分钟；地铁PK公交，一个胜在速度，一个胜在成本

　　体验时间：早上9点26分

　　体验段：武林广场站到城站站

　　●第一印象：

　　武林广场站——城站，此段是杭州市中心最为繁忙的一段，途经延安路、西湖景区等，凤起路站、龙翔桥站和定安路站都将是未来人流量极高的站点。

　　昨天的武林广场站人气颇高，但进闸速度比较紧凑、秩序井然。地铁志愿者告诉记者：“体验首日市民的积极性高涨，体验者以中老年人居多。”

　　9点26分，记者从武林广场站出发，此时，由临平站开来的地铁车厢内，已经挤满了乘客，大家都拿着相机合影。听到最多的话是：“咦，怎么又到了，好快！”

　　地铁沿途经过凤起路站、龙翔桥站、定安路站，到达城站站时为9点35分，从武林广场站到城站站，全程用时9分钟。算上进出站时间，从进入武林广场站到出城站站，一共用了16分钟左右，票价为3元。

　　●时间成本对比：

　　昨天，记者分别以地铁、公交、私家车三种交通方式，从武林广场至城站，在花费时间上作个比较。

　　地铁耗时9分钟，算上进出站也只用了16分钟。

　　开车的话，这一段路程在不堵的情况下，大约为18分钟。

　　为了能有更直观的对比，记者从城站火车站乘坐公交车回武林广场。乘坐11路公交车出发，走路况相对比较通畅的环城东路至体育场路，到达武林广场的时间为10点15分，共用了25分钟。

　　这里要提醒大家一点，虽然地铁比11路公交车快了大约9分钟，但在杭州公交季节性调价期间，3元的地铁票价，相比较只有1元的公交票价，就没有太大优势了。

　　●配套体验：

　　记者从A3出口走出城站站，该出口位于城站火车站站前广场的环城东路一侧，一出站就是城站火车站公交站，可换乘11路、188路、508路、21路、B2区间等公交车，十分方便。

　　附近有地下车库，昨天上午9点45分时还有16个剩余车位。

　　而武林广场站附近周边公交线路多达60多条，出地铁后有将近10个公交站举步可达；在地铁武林广场站周边500米范围内，有多个公共自行车服务点。地铁站边上就有武林广场停车场，也挺方便。

市中心到江陵路站：

过江没啥特别感觉，耗时近5分钟

江陵路站想租到公共自行车比较难

　　体验时间：中午11点41分

　　体验段：武林广场站到江陵路站

　　●第一印象：

　　选择江陵路站，就是冲着体验过江感觉去的。

　　记者发现，昨天在江陵路站，有不少市民是扶着老人进来的。比如陪着双亲来坐车的陈小姐说，家里的老人平日里经常会出去走走，但市民中心一带有点远，坐车走路都不方便。这回有了地铁，就方便了。

　　看着站点来到近江站，记者的心情开始紧张起来，因为这意味着马上就要穿越钱塘江了。没有强烈的震动，过江就在列车沉默的前行中完成了，只是耗时有点长——从近江到江陵路这段过江路程，是记者昨天所搭乘线路中耗时最久的，将近5分钟。陈小姐说，就算是开车，过江也要10分钟，但坐地铁过江只需花费2元钱，花费与坐公交一样，便捷多了。

　　●时间成本对比：

　　中午11点41分，记者进入武林广场站。走出江陵路站时，时间为12点17分，花费36分钟。

　　如果自己开车，从武林广场走凤起路去江陵路，大体上只有两条路可以走。一条是走复兴大桥，一条是走西兴大桥，路程都在12公里左右。若道路十分通畅，走复兴大桥会略快一些，大约需要25分钟，走西兴大桥则需要30分钟。

　　但对于杭城的有车族来说，两座大桥的拥堵并不新鲜，平日里这段路程基本要开1个钟头左右。这意味着乘坐地铁几乎节省了一半的时间。

　　●配套体验：

　　记者发现，江陵路站在“最后一公里”上有点小麻烦。

　　江陵路站与市中心站点相似，都位于中心商业街附近。江陵路站500米外就是星光大道商业街，附近公交站众多，若搭乘公交都比较方便，但骑公共自行车的乘客，就可能会遭遇尴尬了。

　　江陵路站附近公共自行车租用点不少，300米内就有4个，500米内有7个，但这些租用点都面临着难以租到自行车的状况。由于附近住户众多，使用公共自行车上下班的人很多，往往过了下班高峰期后，租用点的自行车才会多起来。记者数了数，即使像昨天这样的休息日，这7个租用点里的自行车也才十几辆。

市中心到滨江：

武林广场到西兴站耗时25分钟

去市区打来回，这回畅快多了

　　体验时间：下午5点

　　体验段：武林广场站到西兴站

　　●第一印象：

　　昨天下午4点45分左右，记者从杭州百货大楼走到杭州电信大楼门前的武林广场站E出入口，只花了5分钟。

　　自动扶梯速度很快，眼前豁然开朗。对武林广场站里头的第一感受是，富丽堂皇。站厅宽阔敞亮，两旁的壁画向日葵生机蓬勃，大厅的廊柱顶部还雕刻了彩色的图腾，站得久了连心情都明媚起来了。

　　这一段体验的目的地是湘湖方向的西兴站。

　　这里需要提醒大家，地下二层是前往下沙方向的，去滨江的话还要坐扶梯到地下三层。许多人不晓得武林广场站有三层，这个小细节大家坐一次就明白了。

　　液晶显示牌显示当前时间是16点51分，距离地铁进站还有5分钟。时间非常精确，刚到16点56分，甜美的报站声响起，地铁来啦。

　　进入车厢，实际的空间要比上海地铁要小一些，但简洁明快的白、红、灰三种色调，看起来非常舒服。

　　地铁一路运行，声噪不大，比较平稳。不过站在车厢的连接处，会感觉到明显的晃动。总体来讲，比坐公交车要舒服得多。

　　我看了时间，从武林广场站出来到近江这一段市区的路程，大概每站运行两三分钟，感觉很顺畅。

　　●时间成本对比：

　　从武林广场站到西兴站实际路程应该有11公里，地铁只花了25分钟。

　　如果开车的话，傍晚5点正是晚高峰，从武林广场要回到滨江，路上稍微打结一下，尤其是周五，没有1个小时是肯定到不了。

　　如果坐公交的话，那更是路漫漫。因为中间还要换乘，加上等待时间，运气不好1个半小时也是有可能。

　　●配套体验：

　　地铁一来，对滨江沿线居民来说，去市区打个来回就畅快多了。西兴站配套的停车场大概有20个车位，都还很空。开车到这里换乘地铁也方便的。

　　走出地铁站时是17点25分，四周已是华灯初上。好在站口的灯光很人性化，每隔一米就有绵延的路灯，完全能照亮回家的路。单身女孩要回家，会很有安全感。

jason

副城是否受益，配套是否健全，泊位好不好找
六路记者的地铁体验报告（下）
　　体检时间：上午9点40分

　　体检路段：临平站至武林广场站

　　●第一印象：

　　进站后，记者首先体验了自动售票机的操作：点击屏幕上的武林广场站，显示票价7元；点击西湖文化广场站，票价6元；点击客运中心站，票价4元。

　　这一趟目的地是武林广场站，换好票后，9点55分乘上列车。启动后的列车很快经过南苑、余杭高铁站，其中在余杭高铁站停留时间稍长。随后，列车缓缓上行，冲出地下，依次经过一号线翁梅、乔司、乔司南三个高架站点。昨天阳光明媚，高架站线外风光不错，视野开阔，配上秋日的阳光，很有些文艺味道。车厢内的乘客纷纷举起相机拍照纪念。

　　从临平到市中心，需要在客运中心站换乘。

　　10点15分，列车驶入客运中心站缓缓停下，车上大部分乘客下了车，准备换乘去市中心的列车。记者随人流走出车厢，发现换乘列车站台就在前方，走上十几步即可候车，比想象中要便捷得多。

　　最终到达武林广场站的时间是10点45分。

　　●时间成本对比：

　　这样一算，从临平到市中心，坐地铁只要50分钟。

　　跟公交车相比，地铁究竟快了多少？

　　“从临平城区到杭州市区，临平地铁站旁就有509、309等多路公交车直达，不堵车情况下，全程需要四五十分钟，如果堵车，有时要2个小时。”余杭公交一车队杨队长说。

　　●配套体验：

　　临平站公交配套不错，有761、763、796A/B、769等多路临平城区公交线路到达，站外还有多个公共自行车租赁点。

　　昨天已有余杭市民从星桥、运河镇等地驱车前来试乘。对于此前市民关心的私家车、电瓶车、自行车停放问题，记者咨询余杭交警大队了解到，目前，临平站、余杭高铁站站、乔司站的配套停车场是全部免费停车的。

　　余杭交警大队南苑中队孙队长告诉记者，临平站周边最大私家车换乘点昨日开放，地点位于迎宾路与人民路口西北角（余杭大厦西侧），一共有600个泊位；目前已开放临平汽车南站东侧停车场与临平站可谓是零距离，设置车位398个，非机动车停车位有雨棚和固定上锁处供电瓶车、自行车车主使用。

　　余杭高铁站私家车换乘停车场与地铁出口零距离，泊位设置约650个；乔司站周边20米设换乘停车场，车位120个，并设有公交首末站。“不过乔司南站暂无停车场，只建议周边居民到此站乘坐。”

市中心到九堡：

23分钟，超越B1公交车，周边“地铁房”云集

　　体检时间：下午3点50分

　　体检路段：武林广场站至九堡站

　　●第一印象：

　　下午3点50分，记者拿着地铁试乘体验券来到地铁武林广场站。记者观察发现，自助售票机和自助查询机已经基本调试完毕，不少市民正围着它们看个究竟。

　　来到进站闸机前，将手上的地铁车票往闸机的感应区轻轻一放，显示屏上立刻显示出“请进站，单程票金额8元”的字样，红色的门禁随即打开，根据墙上的指示牌，记者乘坐自动扶梯下到了地下二层的站台层。掐表一算，整个进站时间，不到五分钟。

　　下午4点05分，一列从湘湖开往文泽路的地铁列车缓缓进站，透过车窗，可以看到车厢内已经坐满了乘客。屏蔽门打开后，记者跟随地上的指示箭头从右侧上了车。

　　九堡站是主城区、下沙城的重要连接点。对于家住城东的人来说，地铁一响，黄金万两。所以昨天在此站下车的人也很多，其中不乏准备来此购房的人。比如新杭州人余硕就是来提前体验地铁盘的，在他看来九堡站的位置，让众多楼盘直接受益：“相比城西和市中心，九堡附近的房价还未涨到那么恐怖，现在出手还有升值空间。我这次来就准备算算地铁口到各个楼盘的时间。”

　　●时间成本对比：

　　下午4点28分，地铁靠站。从武林广场站至九堡站一共只花了23分钟。

　　和其他的出行方式相比，无疑快了很多——快速公交B1基本可以代表杭州公交的最快速度，在八堡南下车，从武林广场至九堡这一路，大约需要半个小时。而开车的话，在早晚高峰期，甚至会堵到1小时以上。

　　●配套体验：

　　九堡站周边楼盘较多，这些楼盘距离地铁站一般在1500米至2000米之间，但相对来说，公交站点就少了一些，目前只有牛田社区站在运行，而地铁九堡换乘站已经列入待建项目。

　　周边公交线路有100、110、309、325、508、509、842路及夜间线205路等。不过待地铁九堡站配套的公交换乘站建成后，拟延伸842路至地铁九堡站。

市中心到下沙：

省了近20分钟，地铁站口还车不容易

　　体检时间：上午9点18分

　　体检路段：武林广场站至文泽路站

　　●第一印象：

　　9点19分，伴随着广播的提醒声，从湘湖驶来的第一趟列车缓缓停靠在武林广场站。

　　“真快，很稳。”列车才启动，市民们就交流起了感受。李阿姨住定安路，她的女儿住在下沙“金沙湖”。“经常市区下沙两地跑，但总觉得不方便。”李阿姨说，如果去下沙，她得先步行一段路坐B支3路公交车到闸弄口下，然后换乘B1线公交车。“这一单趟，快的也要1个小时。”

　　“你还算好，我去趟下沙更折腾。”旁边坐着的一对老夫妻说，他们住莫干山路，去下沙要换三路公交。

　　记者注意了下时间，到下沙终点站文泽路站的时间是9点54分。也就是说，从市中心武林广场站出发到下沙，还不到40分钟时间。

　　●时间成本对比：

　　从武林广场站到文泽路站，这一段距离，如果开车的话，比较正常的时间也要1个小时左右。更关键的是，无论早晚高峰，地铁将不受拥堵、红绿灯等影响。显然，坐地铁不到40分钟，优势明显。

　　●配套体验：

　　地铁坐起来确实很舒适，也很快。可是等我们出了文泽路地铁站口，打算跟着老夫妻去住宅区福雷德广场时，却发现地铁站口的公交换乘并不是十分方便。地铁站口附近只有B1区间线路。

　　老夫妻打听了下，发现如果要坐公交车，只能走几百米路，到物美超市门口去坐车。“走路绕到物美超市那里去坐公交太不方便了，还不如自己走路去福雷德广场，也就是一两站路而已。”

　　此外，记者还在文泽路站发现了另外一个问题：文泽路站外设有公共自行车站点，这本来对于衔接出入地铁站后的通行是非常便利的。可问题在于，在这里还车并不是件容易的事。浙江传媒大学的小陈等4人骑车到文泽路站体验地铁。车子骑到后，却发现只有两个还车的空位了，这也就意味着另外两个人还不进去。足足等了20分钟后，才最终等到有人在公共自行车站点借走了两辆车。

　　“地铁站口的公共自行车开放时间应该和地铁通行时间同步，而且应该设工作人员，在车位已满的时候仍保证每辆车都能还得进。”同学们希望，地铁站口的公共自行车也应该设置多一点，保证有借车需求的人们随时能够借到车。

jason

地铁司机、地铁警察、地铁站值班员、地铁志愿者……他们都是杭城“新行当”
首次面对这么多乘客
且看地铁“新人”表现如何

　　地铁免费体验日第一天，除了感受到地铁的快捷方便之外，地铁司机、地铁警察、地铁站值班员、地铁志愿者……这些“新行当”也是第一次和杭城的老百姓见面，他们身穿不同的制服、有着不同的分工。昨天也是他们第一次面对这么多的乘客进行实战演习，他们表现得怎么样？面对这么多来体验的乘客有没有点小紧张？对于将来地铁正式开通后，他们又有哪些期待？

地铁司机夏天：

既期待又紧张

毕竟拉着整整一车乘客

　　昨天下午六点半，在地铁一号线文泽路站，地铁司机夏天刚刚在司机休息室匆匆吃完晚饭，他很年轻，是一位90后。

　　昨天是夏天第一次驾驶地铁列车载客运行，小夏跑了7个小时的车，用一句话概括，那就是“一直很期待，又很紧张”。

　　“载客运营和之前的空跑完全不一样，你想后面拉着一车的乘客，我肩上的担子肯定重了许多。”小夏说，昨天在驾驶列车时，在操作上和之前有许多不同，比如在制动力的把握上更加谨慎，保证进站停靠时能够更加平稳，对标更加准确。

　　地铁一号线有30多个车站，列车从湘湖站一路驶过来，需要经过几十架信号机，对于地铁司机来说，时刻瞭望确认前方信号，一次次地做出手势可能是最辛苦的一件事了。对此，小夏笑笑说：“这不算什么，我们是最后一道把关的人，确认信号需要精神高度集中。”

　　小夏2008年考上大学，就选择学习地铁机车驾驶，去年大学毕业后进入杭州地铁工作。“进来以后公司还要对我们内部培训，之后还去了南京的地铁跟车学习经验，基本上来说毕业后需要一年多的时间才能上岗，坐上驾驶台，亲自摸摸操作手柄。”

　　小夏告诉记者，地铁一号线每列列车的驾驶室中都有两个司机。一般运行情况下，一个司机坐在椅子上驾驶列车，另外一个司机立岗瞭望，两人轮流驾驶。

　　“正常情况下，一个班跑8个小时车。下班后，我转一趟公交车，就能回到市区的家中了。”

　　谈到地铁司机与火车司机的区别，小夏说：“在理念上就有很大的不同，各有特点。首先，地铁司机和铁路司机工作区间长短不同。地铁线路长度在几十公里，而一般火车司机至少要跑上百公里的路。其次，因为站距较短，驾驶地铁列车需要频繁的操作，需要司机更加集中精神，这也是城市轨道交通的特色。”

地铁警察杨毅：

地下上班感觉不一样

真正的考验还没到

　　昨天早上8点半，杭州地铁武林广场站警务室里，地铁警察杨毅又一次小心地整了整自己的衣领。虽然已经检查了好几遍，但他又忍不住检查了身上的所有装备，确保都带上了，他才和战友们走出了警务室。

　　“今天会有多少人来体验地铁一号线呢？”杨毅带着笑，看着武林广场站E出口的方向，他的心情有那么一点像“丑媳妇要见公婆了”。

　　是的，终于要面对市民和游客了。

　　说实在的，每个地铁警察都经过了培训，都在其他城市的地铁进行过跟班实习，对于将要面对的种种情况，都要事先做好预案。但是，迈出第一步的时候，心里不免还是有点紧张。

　　“同志，请问去银泰要从哪里走啊？”第一个跟杨毅说话的，是位戴着红围巾的老太太。老人的地铁体验票是儿子给的，一大早就从湘湖坐过来了。“哦，大妈，你看见那边的E出口了吗？出去之后，你面对的就是杭州百货大楼，隔壁就是银泰。今天天气有点冷，记得多喝点热水。”杨毅很热情，不光是指了路，还送上了温馨提醒。

　　武林广场站是个长100米，宽40米的长方形，杨毅和战友们就一圈圈地在里面转圈。半天下来，每个地铁警察的直接感受就是：问路的真多！每个人平均下来，被问了8次同一个问题：去银泰要从哪里走？众所周知，武林银泰乃是杭州的地标，几乎无人不知，但一下地铁，好些人都摸不着北了。

　　下午3点，杨毅第一次到地面上透了口气。地下上班和地上上班还是有区别的，迎面而来的冷空气，让杨毅觉得格外清新。那个时候，武林广场站的进出人流量大约是8000人，没有什么治安事件。

　　杨毅也明显感觉到了，免费体验日第一天的乘客都是不紧不慢，把地铁当成了景区。

　　“我相信，一旦真的开通了，每天上下班肯定有人是跑进车子里的，哪里有今天这么悠闲？”所以，杨毅明白，真正的考验还没到呢。

值班员王嘉斯言、张巧君：

将来会很辛苦

但我们准备好了

　　“如果你想去闸弄口站，可以先在屏幕上点击这个站的名字。等票价出来了，然后拿出2块硬币投进去，一两秒后票就出来了。”昨天，地铁武林广场站设置了一个自动售票机，乘客可以体验购票过程。

　　售票机前，站着两位身着蓝色制服的姑娘，一位叫王嘉斯言，一位叫张巧君，两个人的主要任务就是指导乘客如何购票。昨天一整天，类似上面这样的介绍词，她们说了不下几百遍。

　　她们的职务被称为“值班员”，主要分为两种工作类型，一种是负责每天售票机的数票、清点等工作，一种是行车值班员的岗位，坐在值班室内，受理调度，记录来车时间等。

　　张巧君嘴角有两个小梨窝，长得很腼腆，但是只要乘客一过来，她立刻笑脸相迎，先演示一遍购买方法，再让乘客亲自体验。“乘客问得最多的，就是票价多少，怎么买。”张巧君指指售票机旁边的票价图说。

　　昨天早上刚7点半，两个姑娘就到这里报到了。“6点钟就起来了，午饭是昨天晚上烧好带过来的，到了饭点用微波炉热一热，十几分钟搞定再回到岗位上。”王嘉斯言说，从上午到下午，因为体验的乘客来来往往很多，几乎没空跑去喝口水。

　　站了一天，两个姑娘的喉咙明显干涩了。“两条腿开始疼了。”可王嘉斯言说：“累是肯定的，早就做好准备，否则就不会来这里了。”这位高个的北方姑娘从南京铁道职业技术学院毕业后，就进入杭州地铁培训，去了上海11号线实习过一段时间：“正式开通以后，我们肯定会比现在忙很多，所以现在的这点辛苦根本不算什么。”

地铁志愿者舒晨、郑磊：

化身地铁百事通

要经得住乘客的“考”问

　　昨天早上，来免费体验地铁的市民最大的感受，就是多亏了志愿者。

　　毕竟是第一次坐地铁，对如何将体验券换成车票，哪里进站，坐哪班车等问题，不少人摸不着头脑，这时候身披“杭港地铁志愿者”绶带的志愿者们就成了真人版“地铁百事通”。从地铁站地面入口到地下一层站厅再到换票处、检票口、站台，志愿者的身影几乎无处不在。

　　杭州万向职业技术学院地铁班大三学生舒晨和郑磊，都是志愿者，他们的岗位在检票口。

　　早上7点40分，他们和同学一共16人就在各自岗位上待命了。舒晨说，作为地铁班的学生，课堂上学的就是地铁知识，包括接发列车、如何服务乘客等等，在当志愿者前还参加了一星期的集中培训。其实，他也小激动了一把，作为学校第4届地铁班的学生，现在在杭州地铁里工作的站长、值班站长很多都是他的学哥学姐，而未来，他也很可能成为其中的一分子。

　　同在检票口的郑磊昨天一整天耳朵里就充斥着“哔、哔、哔”的刷卡声。不要以为检票刷卡很简单，头一回坐地铁，好多市民都被拦在了闸外。原来，不是有人刷错了位置就是有人走进了感应区，耐心的郑磊就得一次次帮助大家正确刷卡入闸。

　　进了闸，新手乘客问题又来了，武林广场是市中心的大站，又是未来与3号线的换乘站，结构比较复杂，共有地下三层。到湘湖方向和到文泽路方向得分别到地下3层和地下二层去乘坐。

　　在等待地铁的几分钟时间里，志愿者们基本就成了地铁百科大全。一会有小姑娘来问，“姐姐，地铁什么时候来呀？”一会，有马大哈心急火燎跑来问，“为啥其他站台去不同方向的地铁是在同一层，而武林广场站的却是在上下两层，我是不是坐错方向啦？”还有位大爷来“考”他们：“咱们杭州地铁有多少站，时速多少呀？”这些个问题，志愿者们都答得轻车熟路。

　　一站就是整整8个小时，等到下班那一刻，不少人都快累趴下了。不过大家都觉得“还是很有成就感的”，毕竟帮了那么多人的忙。

Ironic

好长好长的报道啊！

终于看完了，很过瘾！

亚行天下

路灯幻想 发表于 2012-11-19 10:11
下沙城何止只有B1区间，还有364，365，377，173，328。去福雷德广场就算去物美门口也没有公交直达，还不如走 ...

记者的提问明显带有误导成分，引导受访者回答到记者们想听到的话...

ganyilai

60万张体验券，周日用掉3W，按照这个推断，最多用掉10W张，还有50万张没用，看来杭州地铁体验券和票卡的收藏行情看跌啊

pzcai

总觉得最右边的小女孩不爽，这种站没站相，坐没有坐相的人，坐公共交通总觉得很危险。

hyque

媒体同志辛苦了，几百篇赞美诗般的报告文学啊

royaler

下沙贯穿南北向的公交还真的想不出来有哪一路

小散

偶昨天从闸弄口出来的，看到过这两个小姑娘，现在顺带知道名字了，哈哈！

冰雪浪子

赞美一大片，没有真实报道几个不到位的要改善的点。浮夸风的现代版。没感觉到大家回贴都不积极了么。真是的。