【重走川滇省，初探成昆线】序章：从杭州开始的旅程

j8417 · 发表于 2012-10-17 20:26

本帖最后由 j8417 于 2012-10-29 14:11 编辑

宜昌东站连接着宜万铁路和汉宜铁路，是我们出行第一天重要的中转站。

序章	从杭州开始的旅程
第一章	大渡河边的铁路
第二章	翻越成昆最高峰
第三章	西昌：一座春天栖息的城市
第四章	安宁河谷好风光
第五章	山城攀枝花
第六章	展线！展线！
第七章	快速略过的成昆最南段
尾声	回味百年昆河线

注：章节名为暂名，不排除调整的可能。

j8417 · 发表于 2012-10-17 20:33

本帖最后由 j8417 于 2012-10-21 22:07 编辑

序章：从杭州开始的旅程

初次听到成昆铁路，还是初中地理课的时候。“宝成——成昆”这条西部南北向大动脉就在我的脑海中留下了印象。
今年3月，在网上偶然翻到了关于成昆铁路的介绍，突然就萌生了前往成昆铁路实地一探的想法。经过了近一周的查找资料，自己排出了一个大约10天左右的行程，并罗列了数十个沿线看点，计划在国庆实施。
于是……今年中秋国庆超长假期间，终于完成了这个心愿，进行了这次超长运转。
特别感谢@蜡笔晓清大半程的陪同。

下面是Wiki中一段成昆铁路的简介：

成昆铁路北起四川成都，南至云南昆明，设计线路全长1083.32公里。北起四川省成都市的成都东站，与宝成、成渝铁路相接；南至云南省昆明市的昆明西站，与贵昆、南昆、昆河铁路相连。

1958年局部开工，1964年9月全面施工。1970年7月1日全线通车，1971年1月1日正式交付运营。成昆铁路以前全线采用内燃机车牵引，隧道预留了电气化铁路净空。成昆铁路于2000年8月30日全线电气化。

铁路沿线不仅地形复杂，地势险峻，而且铁路所经地区由于历次地质构造运动的影响，存在着山坡崩坍、落石、滑坡、泥石流等各种不良物理地质现象。新的地质构造运动也较活跃。全线有500多公里位于烈度7～9度地震区。

成昆铁路共四次越岭、七次展线，全线共427座隧道（平均每隔2.5公里一座隧道），991座桥梁，桥隧长度占全线总长的超過四成。122个车站中有1/3的站内设有隧桥。

此图是自绘成昆铁路全线以及主要大站的位置。其中汉源站原名乌斯河站，攀枝花站原名金江站。

j8417 · 发表于 2012-10-17 20:33

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 20:52 编辑

下面正式开始：第一段的行程：杭州-无锡-宜昌东-成都

D0（9月29日）杭州——无锡

因为同行的朋友在无锡，并且考虑到第二天D3072虹桥发车很早，杭州出发早班高铁无法赶上，故在行程中就安排好前往无锡过夜。

众所周知……杭州9月29日晚全程瘫痪似的堵车……差点害我没赶上车……
我从滨江区的单位乘班车出来，班车一过四桥就被堵死。这时已经18点05分，急中生智立即下车，一路狂奔至凤山门处自行车点，骑车直冲城站。
在95路起点处归还了自行车后……一轮明月升起在城站售票处的上方……
第二天就是中秋节了~再见杭州~

j8417 · 发表于 2012-10-17 20:33

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 19:56 编辑

在站厅一楼看到了惨不忍睹的地铁出口……杭州地铁……加油吧~我相信我十天后回来还是这个样的，恩~

城站的人出奇的多……尽管实施了二层绕圈进站，整个安检口还是基本堵死了……经过了近5分钟的奋战，终于顺利通过安检
回头看去，这么汹涌的客流真是不多见。

j8417 · 发表于 2012-10-17 20:33

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 20:02 编辑

第四候车室……D5692正在检票……其实是再过一会儿就要停检了……

迅速通过检票口，下到站台只有零星乘客还在站台上。
车内挤满了无座乘客。毕竟这个点往虹桥南京方向，这趟动车算是性价比很高的一个选择了。

j8417 · 发表于 2012-10-17 20:34

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 20:20 编辑

中途晚上也没什么好拍的……靠自带的食物充了饥……活过来了~列车一直正点运行。专用的高速铁路上的正点率还是令人满意的。

21:00整，D5692次动车准点到达无锡车站城际场。
电子水牌留个影O(∩_∩)O~这还是我第一次在无锡车站乘降。

走出无锡车站，给人以非常整洁有序的感觉。不见黄鱼车，不见宾馆拉客……能看到的是各种清晰的标示和公交枢纽的提示。

公交枢纽分了几个岛，每个岛停靠数条线路，人车分离，安全又方便。
远处是长途车站……每次看到这个都要叹气……杭州啊，你的长途车站能离火车站近点么……

在住宿的酒店附近看到的一个U型公交站牌……看了下线路末班，和杭州差不多，早的早，晚的晚，最后一班到火车站的超过0点，还算挺和谐的。

j8417 · 发表于 2012-10-17 20:34

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 20:37 编辑

D1（9月30日）无锡-宜昌东-成都
早上起来风和日丽，无锡站城际场已经迎来了她繁忙的一天。
我们汇合后抓紧时间取了票，顺便看到了当天沪宁高铁几乎全部无座的事实。

进站候车……其实根本没候车，一大堆人不愿放弃，呆呆的看着自动机器上满屏的无票，弄得我们取票耽误了太久……取完票离发车还有8分钟了~
直奔检票口，下楼梯的时候向南看了下无锡站的普速场。

j8417 · 发表于 2012-10-17 20:34

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 23:24 编辑

列车还是准点进站。D3072次，开往宜昌东。考虑到接下来行程紧凑，故此趟车选择了一等座，顺便也体验了车票预售制度。

大约1个小时后，在镇江站后面看到了高速大堵车……实景看到高速大堵车还心情舒畅的……估计只有我们坐在火车上的人了吧~╮(╯▽╰)╭

j8417 · 发表于 2012-10-17 20:34

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 21:04 编辑

列车接近南京南站了~看到京沪高铁正线靠了过来……话说天气还真不错啊，长假第一天有此等天气让人心旷神怡。

好多层线路额……

正点到达南京南……其实我不是很喜欢这种特大站……偌大的车站，无数的月台……使用率真心不高啊。
这是效率低下的表现吧……平均一个月台一天能到发几个车……

j8417 · 发表于 2012-10-17 20:34

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 17:22 编辑

合宁铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿，为国家Ｉ级双线电气化铁路。2005年7月开工建设，设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里，并预留时速250公里的条件；货车最高运行时速120公里。已于2008年4月18日开通运营，8月1日开行了动车组列车。

出了南京南就是合宁铁路了~前方不远即大胜关长江大桥了……此桥采用双孔通航的六跨连续钢桁……创了多个记录
桥上六线并行，非常壮观……

终于到了和京沪高铁说再见的时候了……我们运行在沪汉蓉铁路中的合宁段。从这里开始，要向西直奔安徽省省会合肥市。

j8417 · 发表于 2012-10-17 20:34

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 21:37 编辑

列车正点停靠了合宁线的全椒车站……全椒似乎是滁州市的……站内会了宜昌东——无锡的红皮K车……这车总算线路拉直了

全椒车站2台4线……看上去还不错。

j8417 · 发表于 2012-10-17 20:34

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 21:40 编辑

全椒出站以后，周围还是平原……视线无比开阔

继续西行……平原中渐渐出现了山丘……

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:43

沿途经过了巢北站……此站启用后因客流原因已经停止办客……地上杂草丛生……

线路两侧是大片的农田……秋天是收获的季节了~

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 21:59 编辑

肥东车站……肥东肥西并称合肥，这是我小时候对合肥的第一印象……

出了肥东车站，天已经开始阴下来了……好天气一去不返啊
合宁线北面有一座铁路桥……不知是啥线路

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 22:10 编辑

终于到达合肥站……此时似乎已经晚点5分钟。列车进站的角度，只能看到一个“肥”字……突然联想到刚看的一个段子……身在异乡为异客，每逢佳节胖三斤……

边上一只合肥福州车……

隔壁站台进来一只CRH380BL……是为合蚌高铁跑的车么？……尽管当时还没开通
话说这个角度看去还真像是贴地飞行的车呢~刚好看不到铁路

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 17:19 编辑

合武铁路全长351公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，2005年10月开工建设，设计最高时速200公里，是中国第一条设计时速超过200公里，完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，并预留时速250公里及以上发展条件。总投资达160亿元。合武铁路东起合肥，经六安、麻城、红安，西至汉口火车站，与武汉-重庆-成都铁路相衔接，地处沪汉蓉快速通道的中心地带，是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线已于2008年10月实现贯通，12月31日全线开通货车运营，2009年4月1日起开行动车组列车。

列车晚点开出合肥站，开始踏上合武铁路……边上的是合蚌高铁正线？这货只伴随我们一会儿就北上消失了~

继续向西前进，窗外风景之前已经有所改变

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 23:21 编辑

转眼间，六安到了……六安发音是“LU‘AN”，我们这些熟悉地理的一般都有听说过……六安瓜片还是中国有名的茶叶。不过很大一部分人会念错……这是到车站之前的一个地藏庙……貌似规模不小

六安车站……坐我们后排的母亲正在误导小孩……说是车站标牌拼音错了……{:soso_e127:}
六安也不是合武线新建车站，它是03年宁西铁路时候就修建起来的，使用快十年了

六安看上去还是挺繁华的，算是上海铁路局在安徽西部最大的车站了，还有几趟管内始发动车。

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 23:27 编辑

出了六安城，就慢慢进入了大别山区……这种在铁路边的小宅……其实我倒是挺愿意住在这里的，哈哈

山势已经慢慢起来了~

进入大别山腹地……层峦叠嶂~天气又好起来了

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 23:33 编辑

记得大别山名字由来有好多说法……不过归根到底就是感叹此山险峻秀美，大别与其他山峦，故得名。

大别山区中的金寨站到了。金寨应该是上局管内合武线上最西面的办客车站了，停靠列车数量不少。不过我们这趟车此站上下客流不大。列车晚点一直维持在5~7分钟左右……对于在宜昌东只有45分钟换乘时间的我们来说，还是有点小紧张。

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 23:50 编辑

列车从金寨站开出不久就进入了千湖之省湖北。与金寨接壤的应该是属于黄冈的麻城市。
于是就用几张图来欣赏下大别山区的美景吧~

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 23:53 编辑

继续山区美景……谁知道几天后山区铁路会多的看到恶心……{:soso_e113:}

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-18 23:58 编辑

这里掠过了一个不办客的车站……可能是三河车站……算是武汉铁路局管内的第一个车站吧

这里途中貌似我睡着了……在麻城北停车时醒来……
麻城的杜鹃花好像很有名……同时它也是个铁路小枢纽，京九也从境内通过

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 00:05 编辑

麻城继续往西就是武汉市的境内了。武汉是湖北的省会（这不是废话么……），华中地区最大的城市。
果然……连铁路的气势都不一样……眼前的n层铁路桥对我来说属于“虽然搞不清是啥铁路，但是看上去很厉害的样子……”

这时，一列高铁在边上的线路同向超越我们……难道是传说中刚开通的郑武高铁？

湖北境内湖泊真多……可惜天气不给力啊……
想到有句话：武汉一年只有两个季节，但一天却有四季……{:soso_e151:}

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 00:08 编辑

列车已经开始减速~接近武汉市区了。农田的颜色非常漂亮。

进入汉口车站附近……金桥么……好有进城站时文晖大桥的即视感哎~

j8417 · 发表于 2012-10-18 21:44

本帖最后由 j8417 于 2012-10-19 00:11 编辑

汉口车站终于到了……这是我第一次踏入武汉的地界……（乘车路过似乎也不算踏入吧，哈哈）

小时候一直很憧憬拥有两大和城市名字不一样的火车站的武汉……武昌站和汉口站
列车晚点近10分到站……我们的1号车厢只能看到邮政车走的出口……

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[图档] 【重走川滇省，初探成昆线】序章：从杭州开始的旅程

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