个人认为比较合理的地铁票价方案

natsuame

A) 起步价2元，可乘6公里；

B) 3元可乘13公里。

   以上安排，主城区内的绝大多数地方都能覆盖到了。

C) 4元可乘21公里。

D) 5元可乘31公里。

   以上近郊到主城的票价能保持在较合理水平，且体现递远递减原则。

E)  6元封顶。必须有个盖子，不然地铁就会成为国铁了。

F）70岁以上老人、随成人的一名1.2米以下儿童、因公伤残人员、见义勇为伤残人员免票。

G）60岁以上70岁以下老人、1.2米以上1.5米以下儿童、随成人的第二名及以上的1.2米以下儿童、残疾人、困难家庭成员半价。

H）前月刷卡消费满100元的乘客，当月刷卡8折。

I）需出站的地铁各线间换乘、或者地铁与接驳公交间换乘的，一小时内刷卡，后车只计1元或者0.5元

J）里程以两车站间最短区间的正线轨道距离为准，以上行方向车头停车位为标准点。

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杭州地铁1号线票价两方案 网友吐槽真心贵

杭州地铁票价听证会未开 对于候选两方案多位代表均表示定价偏高

jason

同意

ourshy

好详细，同意~

我只要主城区内3元（A,B合并为3元也无妨），副城到主城控制在5元内即可

雷峰夕照

同意，主城区内要3-4元能到，远距离的6元封顶。

陌生城池

这方案拿捏得比较妥当，比官家给出的靠谱多了，必须顶之。

火车东站站

我们想线网在主城发芽逐步扩展，你们说要人跟线走中心疏散；我们想地铁站点亲民便捷，你们说要上盖物业开发商业；我们想地铁本土化，你们说外来的和尚会念经；我们想地铁票价惠民，你们说地铁运营成本高难以盈利。。。。。。你们想得怎么总是和我们不一样呢？{:soso_e129:}

冰糖葫芦HZ

我觉得采用3、4、5比较好，2块太近本身也可以用其他交通工具，5块为上限，杭州怎么也没有北上广跨度

冰糖葫芦HZ

应该加一个，一岁以下，九十岁以上全免，娱乐下

杭州烟雾弹

上海最贵好像也就5元 从虹桥到国金

smq1117

这么小的地铁规模，却收这么高的票价，无耻！向北京学习！

6162251

好多了，感觉还有楼主这样的“家民”比官家有头脑多了！

亚洲铁人

我也同意，杭州地铁票价必须有个封顶价，6元封顶是比较合理，再高也绝对不能超过7元。  
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希望杭州市政府办一件 为民的实事吧。 听证会反正绝大部分是政府的人，事先反正都被打过招呼的。

白条鱼

顶，地铁本来就为路远坐的

j8417

顶……非常好~这样才合理

最后两条稍微修改下更严密
I）地铁各线间出站换乘、或者地铁与接驳公交间换乘的，刷卡时后车按原票价减1元计价。换乘时间为1小时。
J）里程以两车站间最短区间的正线轨道距离为准，以车站中心点为标准点。

I：换乘要规定个时间，刷卡换乘时后程的原票价降1元（3元变2元，2元的变1元，1元的免费，前提是刷卡），鼓励公共交通间的换乘。类似上海做法。【不过目前公交卡似乎不能通用啊……】
J：以车站月台中心点计算较方便，双向也可以统一，换乘站也好计算。

kmnr

       地铁首先考虑的是便民与实惠，因为它属于公共服务类，营利性的应该其次。       缓解路面交通压力，可以间接创造出很多财富，就好比西湖景点免费，但是带动了服务业的发展，道理是相通的。再想想看，北京一个区的面积相当于杭州一个市的面积，一个街道的面积相当于杭州一个区的面积，他们的地铁是全程2元制，虽然北京的地铁月票（应该称为储值卡）没有任何优惠，但大量民众还是选择地铁出行，就是因为价格太实在了，可以说这样做也极大的缓解了路面的压力。
      杭州的地铁规模非常小，现收费标准显得如此高昂，考虑到其他方式的出行价格，很难有大量民众选择地铁出行，这也就失去了建造地铁的意义。就算基于生活成本的考量，我也不觉得杭州的生活成本一定比北京高啊，看看房价就可以了，对吧。
      如果按里程数来定价，我觉得5元封顶，大多数人是乐于接受的。

popobobo_007

为什么不学学北京，2元钱随便坐。向地铁这样的设施应该是民生工程，而非盈利工程。合理的价格可以分流开车和坐公交的人，起到缓堵的作用，减少尾气的排放。一个环境优雅，道路畅通城市不正是大家所向往的吗？

浙A-锋行天下

早就预料到杭州地铁会全国最贵的。杭州的ZF真的很让百姓失望！

corea

黄昆明，再这样下去，我要祝你的头发掉光。

lhg1013

lv_bu 发表于 2012-7-20 10:02
大家还是不要一边倒声讨杭州地铁公司，票价订成这样肯定是有原因的。大家还是实事求是，让地铁 ...

说的有理。