科学规划单行线路提高管理水平

ysbjlzx

       杭州的延安路作为双向4车道的主干道，却人为地设置了单行交通
单行交通的弊端是显而易见的，绕行距离增加，车主不认路。
尤其是单行区域的终点，如文三路古翠路口，浣沙路庆春路口，往往车流繁忙。
       同样是双向4车道的中心干道，南京中山东路坚决不推广单行线（交警反对）
理由是附近配套的汉中路与之相隔800米，且有断头，所以会造成新的堵点，
      那么南京是怎么提高通行效率的呢？？？
第一，快速内环完工，保证城区（以新街口为中心）任意点15分钟可上内环。
第二，南京交警创造性得设置了分段绿波+潮汐单向绿波。
城市不可能全部是快速路，所以红绿灯优化是改善交通的重要环节
单行线不过是一种辅助手段，红绿灯改进才是重要手段。
    分段绿波，适用于庆春路等路口距离短的路口，通过左+直模式的双向绿波改进红绿灯
    潮汐绿波，适用于曙光路等路口间距大的路口，通过单向绿波控制灯控
比如庆春路长2KM，安排3个分段绿波，增加几个过街通道，可以大幅提高效率。
      如果管理者的红绿灯观念还停留在“某一个红绿灯的优化”而非“宏观优化
那么杭州的交通永远不会改善的。
      纠正一个观念，双向绿波在局部路段（分段绿波）是完全可行的，
一般为800—1500米范围内的灯控绿波。如南京市区的北京西路（南京市府门口的马路）

ysbjlzx

分段绿波模式图，一段一段给绿波，2KM内10个灯（庆春路）
可改造为3个绿波带，只停车3次。
当然，多建城市下立交才是王道！

bustthx999

杭州交警的管理宗旨就是让不堵的路堵，让堵的路更堵，堵着堵着就不堵了

湖滨国际名品街

杭州交警是不是听从某些利益部门的意见，把路越弄越堵，是为了日后限制上牌和什么收取拥堵费做准备和借口啊，到时候利益集团大赚一笔了啊要

火车东站站

湖滨国际名品街 发表于 2012-7-5 23:39
杭州交警是不是听从某些利益部门的意见，把路越弄越堵，是为了日后限制上牌和什么收取拥堵费做准备和借口啊 ...

j8417

杭州交警的宗旨就是
“让一部分路先堵起来”
“先堵的地段带动后堵的地段，最终实现全城共堵”
“坚持单行，限行措施五十年不动摇”

yjchz

杭州交警号称研究所开发了很多新措施,现在总算明白了,新措施就是给老百姓添堵

ysbjlzx

j8417 发表于 2012-7-6 08:34
杭州交警的宗旨就是
“让一部分路先堵起来”
“先堵的地段带动后堵的地段，最终实现全城共堵”

城西的古翠路少开几个口子，提前划分掉头车道，这样才能畅通啊！！
城西的高技街为什么堵？？貌似那么小的路口装了左转方向灯
至于万塘路，要解决的是文一路口西向东封闭区域划分右转渠化岛，让156，10路提前右拐
以上措施实施成本几乎为0，效果是古翠路一西的城西次干道全部畅通！！

杭州路盲

ysbjlzx 发表于 2012-7-6 13:15
城西的古翠路少开几个口子，提前划分掉头车道，这样才能畅通啊！！
城西的高技街为什么堵？？貌似那么小 ...

10路又不走万塘路的。

yangtse_ye

单行确实坑爹，双刃剑

ysbjlzx

finewolf 发表于 2012-7-6 21:39
杭州单行线中：文二路文三路以及延安路，是最搞笑的。
大多数城市的单行线都是一些小路，而我们杭州特色， ...

我看北京也该“学习”杭州，把10车道的长安街——建外大街改成单行线好了！
文2，文3绕行距离大，无形之中给莫干山路，天目山路增加了压力

姜峰

杭州交警使用的空中电子设备很多很多，有整排整排的箭头灯、流量闪光、监控拍摄和各种指示牌等等。
地面划的线也是形式繁多，有减速带，有潮汐车道，有可变车道等等。

只可惜，没有绿波带，几乎每到一个路口都是等红灯的。

apollo13

杭州的交通规则，往往是屁股决定脑子。。。。