[飞猫出品] 济南小运转拍电车——辫子能屈能伸

bluearrow_li

jason 发表于 2012-7-4 22:38
捕捉器和杭州当年类似么？

不一样的，济南的是全国通用版，捕捉器内没有线的，而杭州的里面有线的

jason

bluearrow_li 发表于 2012-7-7 06:57
不一样的，济南的是全国通用版，捕捉器内没有线的，而杭州的里面有线的

那看来杭州必须尽快和全国接轨啊。

雷峰夕照

5秒搞定升辫子，神速啊。升辫的停车位置是如何准确确定的啊？

雪山飞猫

雷峰夕照 发表于 2012-7-8 21:55
5秒搞定升辫子，神速啊。升辫的停车位置是如何准确确定的啊？

地上有画线啊。。车顶部还有摄像头

jason

雪山飞猫 发表于 2012-7-9 13:55
地上有画线啊。。车顶部还有摄像头

但以前杭州老是位置停正了，但辫子对不准。

HK8990

jason 发表于 2012-7-9 21:11
但以前杭州老是位置停正了，但辫子对不准。

车龄大了 辫子弯了 对不准也就正常了 加上道路倾斜等各种因素 其实在分两段升辫的时候可以考虑下二次升辫时离捕辫器的距离尽量近一点吧 再给集电杆底座弄个可以遥控旋转的装置 那就可以免除司机下车手动升辫了

jason

HK8990 发表于 2012-7-9 22:46
车龄大了 辫子弯了 对不准也就正常了 加上道路倾斜等各种因素 其实在分两段升辫的时候可以考虑下二次升辫 ...

但人家济南的这些无轨电车也是高龄的说，我觉得关键还是要改进捕捉器的性能噢，你说呢？

隐型人

全国这套东西貌似原理都一样，要是济南有什么改进，那真可喜可贺了。
原系统是否对的准和升降速度，与气压和设备新旧有关，杭州当年对不准，现在回忆起来和司机的正确操作还真有很大关系，在道路倾斜的地方，过早缓解刹车气缸，直接就失去了方向的锁定了。

隐型人

bluearrow_li 发表于 2012-7-7 06:57
不一样的，济南的是全国通用版，捕捉器内没有线的，而杭州的里面有线的

杭州的第一款捕捉器里面也是没有线的，这装置也就是个漏斗功能，除了要保证可靠的强度和绝缘，其他没什么特别讲究吧

隐型人

雷峰夕照 发表于 2012-7-8 21:55
5秒搞定升辫子，神速啊。升辫的停车位置是如何准确确定的啊？

估计对于老司机来说，连地面的线都不用看的，车感很好了，当年188区间的司机们貌似就是吧

隐型人

jason 发表于 2012-7-10 08:41
但人家济南的这些无轨电车也是高龄的说，我觉得关键还是要改进捕捉器的性能噢，你说呢？

人家的落辫装置可是新装的哦，现在也算是青壮年呢

jason

隐型人 发表于 2012-7-10 20:16
人家的落辫装置可是新装的哦，现在也算是青壮年呢

之前在水漾桥的那个太魁了，好像老是会对不上。

bluearrow_li

隐型人 发表于 2012-7-10 20:11
杭州的第一款捕捉器里面也是没有线的，这装置也就是个漏斗功能，除了要保证可靠的强度和绝缘，其他没什么 ...

绝缘没那么讲究吧，不过呢，北京的那个，辫子撞进去之后，只要对上了，就有高压电接触蜂鸣声，这个声音伴随着翘辫子的警报铃一起出来的，车子一挪动，两个声音一起灭掉

bluearrow_li

jason 发表于 2012-7-10 23:04
之前在水漾桥的那个太魁了，好像老是会对不上。

这么说吧，北京的那个接在断头点上，捕捉器刻意压低的，杭州的架在正线上，维持原来的高度的

bluearrow_li

HK8990 发表于 2012-7-9 22:46
车龄大了 辫子弯了 对不准也就正常了 加上道路倾斜等各种因素 其实在分两段升辫的时候可以考虑下二次升辫 ...

德国艾森曾经试验过电车快速交通的，无轨电车开到有轨电车区间，貌似有导轨引导电车方向的，然后在偏线的情况下，遥感升杆的

jason

bluearrow_li 发表于 2012-7-11 16:04
这么说吧，北京的那个接在断头点上，捕捉器刻意压低的，杭州的架在正线上，维持原来的高度的

可能这就是关键点所在。

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jason 发表于 2012-7-4 22:36
济南还是这些老电车继续服役么？电车升辫落辫自如么？

济南的公交保养那是好到家了，连某长江都还在继续服役，更别说这些电车了

bluearrow_li

jason 发表于 2012-7-11 17:36
可能这就是关键点所在。

不仅仅在此，还得看技术和位置的，比如北京南站门口的幸福路就是一例子，据说106路自打开线至今，每逢车辆换型，必定铰接车，所以，司机开惯了铰接车，升杆一搭一个准，偏偏102，还有探头辅助，照样有几个手气差的，当然，那个位置听说也是升杆不准的原因

jason

bluearrow_li 发表于 2012-7-12 16:23
不仅仅在此，还得看技术和位置的，比如北京南站门口的幸福路就是一例子，据说106路自打开线至今，每逢车辆 ...

铰接车搭得准应该是有乘务员帮着看位置的吧？

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jason 发表于 2012-7-9 21:11
但以前杭州老是位置停正了，但辫子对不准。

北京不也是这样的么

隐型人

国内目前这套系统，落杆后辫子的最终正常定位也影响着升杆的成功率，因为升辫时辫子不能再改变左右方向了，5519和5707可能就是为了防止辫子重叠，中间增加了凸起的隔离设置。

bluearrow_li

jason 发表于 2012-7-12 18:36
铰接车搭得准应该是有乘务员帮着看位置的吧？

106用的是过度产品160A，没有辫子监视器，需要售票帮着看，102和109用的是160B，有集电杆监视器，有很多司机比较文明，但也赶上运气背的，没有监视器的，只能在升杆的时候，司机下车去看一下

jason

bluearrow_li 发表于 2012-7-21 19:19
106用的是过度产品160A，没有辫子监视器，需要售票帮着看，102和109用的是160B，有集电杆监视器，有很多司 ...

原来还有集电杆监视器，这个很有用处的哈。

bluearrow_li

jason 发表于 2012-7-22 00:53
原来还有集电杆监视器，这个很有用处的哈。

广州从SWB开始，就有集电杆监视器了，北京从那批电尼，全刚开始也有了，你可以看看我最新发的北京电车视频的，还是彩显呢

bluearrow_li

隐型人 发表于 2012-7-12 20:18
国内目前这套系统，落杆后辫子的最终正常定位也影响着升杆的成功率，因为升辫时辫子不能再改变左右方向了， ...

防止重叠的办法，就是尽可能不要偏线降杆，当然，这个脱线器原装出厂的时候，质量好的，停车偏线降杆都OK的