地铁8号线初定26个站点 宁芜铁路搬迁进程加快推进

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地铁8号线初定26个站点 宁芜铁路搬迁进程加快推进


2012-06-24 07:09:53 　　

龙虎网讯 南京麒麟门地区市民久盼的地铁终于有消息了。昨天，记者从地铁指挥部了解到，地铁8号线的建设目前已被提上日程，有望“十二五”期间开建，全线初定26个站，7个方案待选。这也意味着，备受南京市民关注的宁芜铁路搬出主城进入倒计时。据介绍，宁芜铁路今后定位是货运专线，改线下穿南京南站，而原有的废弃铁路改造为地铁8号线，平交道口将采用高架或隧道形式，确保主城交通不断。

26个站点

系首次披露

昨天，记者从地铁部门了解到，该线初设26个站点，建成后可以与10条线换乘。

首次披露的26个站分别是：仙新路、仙林站、仙林中心、灵山、麒麟镇、芝嘉路、定林、麒麟科技园、沧波门、双拜岗、胜利村、小天堂、康安里、雨花门、中华门、凤台南路、小行站、油坊桥、西善桥、板桥北、板桥、洲南路、板桥南、江宁、翔凤路、铜井。

据介绍，板桥南站到沧波门站借用的就是宁芜铁路老线，其他站用的则是新建线路。建成后，仙新路站可与地铁7号线换乘，仙林中心站与2号线换乘，灵山站与4号线换乘，麒麟镇站与16号线换乘，麒麟科技园站与17号线换乘，胜利村站与13号线换乘，小天堂站与5号线换乘，雨花门站与3号线换乘，中华门站与1号线换乘，油坊桥站与12号线换乘。

7个方案

有待最终定夺

地铁部门透露，根据市委市政府的要求，虽然从2011年起就开展了8号线利用既有宁芜货线(沧波门至古雄段)的专题研究，目前线路走向初定，但是针对13条专用线的使用情况，以及沿线21处各类平交道口(5处人行道口、16处机动车道口)的现状，提出了“有轨电车”“近期有轨电车，远期改为地铁制式”“地铁”三大类共7个方案，“究竟哪个方案，这要政府部门最终定夺。”南京地铁部门表示，他们会适时向政府作专题汇报告。

至于8号线何时开建，在市政府加快地铁建设的相关会议上曾明确提出：“十二五”期间投资1000亿元，实现区区县县通轻轨……主要是建设3、4、10号线和8号线、机场线以及到高淳、溧水、六合轻轨线路等。这也意味着，8号线有望在十二五期间开工。

聚焦

宁芜铁路啥时搬出主城？

地铁８号线的开建，与宁芜铁路的搬迁息息相关。

宁芜铁路，穿越光华门、中华门等地，城中段长约16.7公里，目前，按照江苏省、南京市和铁道部达成的共识：宁芜铁路将从沧波门向南改道，沿绕城公路绕行，上跨运粮河、秦淮河、双龙街，与其他线路并列进入南京南站，避开主城区。由于宁芜铁路今后定位是货运专线，它通过“高铁共用走廊”进入南京南站，但并不停靠，而是下穿南京南站而过。记者获悉，宁芜铁路改线后，铁路部门会将其城中停用路段交由南京负责。这段废弃铁路将被改造为城市轻轨。

随着地铁８号线的建设提上日程，宁芜铁路搬迁进程怎么样了？昨天，记者从相关部门了解到，一切正在进行中，今年5月29日，铁道部在北京召开宁芜、芜铜铁路扩能改造工程修改预可行性研究审查会，铁道部计划司、运输局、鉴定中心和上海铁路局及安徽、江苏省相关部门均参加了此次会议， “我们正在进一步加快推进宁芜、芜铜铁路扩能改造工程前期工作，力争项目尽快开工建设。”

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南京昨日出台加快地铁建设意见，提出2015年前建成宁高城际和宁溧城际


http://www.enorth.com.cn　 2012-06-23 08:45



　　
　　扬子晚报讯(记者仇惠栋)南京市十二五期间“区区县县通轻轨”的蓝图有望成真，南京市委、南京市人民政府昨日发布了《关于进一步加快发展我市轨道交通的若干意见》，首次明确提出要在2015年前建成宁高城际、宁溧城际。


　　2015年前建成宁高、宁溧城际


　　据了解，目前南京市轨道交通已开通运营约85公里，日均客流已达110万人次，轨道交通客运量占全市常规公交客运量的三分之一以上。这份意见明确了接下来几年的建设目标，确保“十二五”内建成地铁3号线、10号线、机场线、4号线一期、宁天城际一期(大桥北路至金牛湖)、宁和城际一期、宁高城际、宁溧城际等8条轨道交通线路，总长超过200公里。同时适时启动8号线建设。


　　“十二五”末，轨道交通运营总里程突破300公里，其中，2014年7月“青奥会”前投运地铁3号线、10号线、机场线、宁天城际一期(大桥北路至金牛湖)等4条线路，实现公共交通出行比例“青奥会”前达40%。南京市此前就提出了十二五“区区县县通轻轨”的目标，但具体建设时序一直语焉不详。前日召开的全市加快地铁建设会议上，强调的还是6线共建。但昨日披露的这次意见首次明确要求，宁高城际、宁溧城际要在十二五期间建成。这样一来未来3年，南京轨道交通建设又迈大步，在原来的6线共建的基础上，将现8条轨道交通同时建设的景象。目前在建的机场线实际为宁高城际一期，根据此前的规划，在机场线的终点站禄口机场站将呈Y形延伸，一条通过高淳为宁高城际(S1)，另一条则是通过溧水的宁溧城际(S7)。其中S1将与宁高新通道一起横跨石臼湖。


　　城际轨道将和地铁分开定价


　　为了实现地铁和公交的有效衔接，该意见提出要构建南京市城市公共交通运行协调指挥中心。这一工作将由南京市交通运输局牵头统筹，实现全市范围内公共交通运营协调、应急指挥、信息服务等功能。


　　在地铁票价的定价方面，该意见要求：市物价局牵头，在开通前半年确定新线票制。总的原则是在坚持实施低票价的基础上，充分考虑政府、企业、居民的承受能力，合理确定公交车、地铁和其他公共交通的比价关系。值得注意的是，该意见明确，对城市地铁和城际轨道制定不同的票价体系，实施价格听证、政府定价。这就意味着，宁和城际一期、宁高城际一期(机场轻轨线)可能采用与现有2元起步、4元封顶不同的价格体系。


　　收储沿线土地筹集资本金


　　“十二五”期间，南京地铁投资将达到1000亿元，如此巨大的资金从何而来？这一意见明确，对轨道交通线路经过的地区，在符合规划的前提下，一般站点周边控制不少于100亩、换乘站点周边控制不少于200亩的经营性土地，作为轨道交通上盖物业用地交由市地铁指挥部(地铁集团公司)收储，所筹集资金用作轨道交通建设资本金。此外，南京市政府还将在轨道交通线路途经区县划定储备土地，交由市地铁指挥部(地铁集团公司)收储，用于线路建成后的还本付息。


　　为了推荐工程建设进展，南京市对地铁沿线拆迁实行各区包干制。具体而言，轨道交通新线建设涉及的征地拆迁，江南八区实行包任务政策，相关资金在轨道交通建设资金中统筹解决；江宁、浦口、六合、溧水、高淳等区县，实行包任务、包资金的“双包”政策。