333调度的责任心在哪里？[随意性太大了]

姜峰

通勤车顾名思义就是“上班车”。
今天早上7330#次晚点15分钟。
（333通勤车的路况是相当好的，准点率差是不应该的，今早通勤车晚点的这15分钟内共经过333普通车三辆，如果是司机迟到或车子抛锚，调度都应该及时处理，确保“上班车”的信誉）

1、我7:48分到达董家新村站，一直等到8:03分7330#班才到，（正常情况下7:55分是有一班的)。
     （坐这样的车，明摆着上班要迟到的么）
2、关键时间点：晚点+用10米小车。到达西科园8:30这样的上班时间点，老用10米车，其它的次要时间点却用12米，有点不切实际的。
3、人多车挤：上车就感觉很闷热，司机驶过方家塘站，才打开通风设备，可能是舍不得开空调，把通风开得很大，声音响得连“道听途说”也听不见了。（本来以为坐空调车的，没想到坐的是吼鸣车）


调度的思想随意性太大了！！觉悟有待提高！！

youandizlj

姜老师一直把333当作心目中的理想公交，这回理想也落空了~
7330是17的车啊，今天看到333的7315去跑10路了，333还有几个车在跑86，17也经常有333的12m车在跑，四车队现在的车辆调配好奇怪啊，有时候两条线路互换车辆再跑！

youandizlj

另外即使该车从7:55晚到8:03也没有15分钟啊，只是8分钟而已，根本谈不上脱班很久！

姜峰

youandizlj 发表于 2012-5-29 09:50
另外即使该车从7:55晚到8:03也没有15分钟啊，只是8分钟而已，根本谈不上脱班很久！

7：48分到站，8：03分才来车，说明这15分钟内是没有车子的。
正常情况下7:50分~7:59分之间，至少有一班车的。

杭州路盲

那这样说起来185的北站调度随意性更大了，有时5分钟一班，有时半小时一班。

jzh1012

姜峰 发表于 2012-5-29 09:53
7：48分到站，8：03分才来车，说明这15分钟内是没有车子的。
正常情况下7:50分~7:59分之间，至少有一班车 ...

路堵不行么？

youandizlj

我们巴家人作为一个相对熟悉公交体系的群体，应当给予公交关注与理解！
脱班问题一定要分清是长期一贯的还是偶尔的；是道路原因还是调度原因，否则调度冤死了！
就如同一个天天准时上班的同志偶尔特殊情况迟到一下，即使领导也不应责骂！

姜峰

youandizlj 发表于 2012-5-29 10:46
我们巴家人作为一个相对熟悉公交体系的群体，应当给予公交关注与理解！
脱班问题一定要分清是长期一贯的还 ...

第一、333通勤车的路况是比较好的。
第二、从7:48~7:53中间，共有333普通车三辆通过。
我也知道，可能会是车辆抛锚或者司机迟到的原因，此贴的要点在于调度的应急处理能力。
所以，突出“随意性太大”这几个字，我认为上班通勤车对于几个关键时间点是非常重要的。
调度的应急协调能力应该要有！！（我一直认为，优秀的团队是经得起考验的，几年如一日）

扑风

谢谢姜老师对该线路一直以来的关注，不管是何种原因造成此情况，都要查清！以此才能避免此现象以后的经常出现。已责成车队立即查实，明日给予回复。再次欢迎和感谢姜老师对一公司的营调工作的关注和指正。

大雪封隧道

扑风 发表于 2012-5-29 11:03  谢谢姜老师对该线路一直以来的关注，不管是何种原因造成此情况，都要查清！以此才能避免此现象以后的经常出 ...

唉。。要是电车公司有一公司这样的决心就好了

youandizlj

很奇怪，姜老师一提问题某公司就积极出来回应，要是对待其他线路问题都有这个态度该多好啊！
退一步说就这么一点点脱班也未免小题大作了吧，现在333大站车只标明了运行时间段，是不是可以认为不是定时班了呢？！

姜峰

amjcu 发表于 2012-5-29 11:19
努力折腾点声音总是有用的，会叫的孩子有奶吃嘛。类似的例子还有194，其实3-还是有点不甘心的样子，实际客 ...

对优秀线路和优秀团队适当提点要求。

youandizlj

我觉得某公司应该先把B支4这类线路管理好再说，不要总是拿333这个配车多、班次密集的线路来做表面文章，有心思的话把17、86等线路的平峰班次搞搞好，又不是没人做的线路，不要老心安理得的放出十几分钟档子，高峰可以解释路堵车不够用，平峰怎们解释？！你看人家3公司91路的客流不见得多大，但平峰班次有保障多了，话说的有点重了，望某公司见谅{:soso_e137:}

姜峰

youandizlj 发表于 2012-5-29 12:12
我觉得某公司应该先把B支4这类线路管理好再说，不要总是拿333这个配车多、班次密集的线路来做表面文章，有心 ...

我总认为B支线是后娘生的，连个自己独立的编码也没有。
B4这样的主线都这个样子，你还想B支怎么样？
您别小看333，它是三墩地区进入武林商圈最快捷，最重要的公交线路。(也许比B2还快)
没有古墩路时，333是三墩人民进城的唯一公交。
每天早上的莫干山路，333的客流最稳定，每一辆都是挤满人的，建议以后可以用一些双层车。

91路这条垃圾线，客流挺火爆的，常在北站吊牢影响其它公交，也许从古墩路到莫干山路的串接公交太少的缘故，使得这样的绕线也很火爆。(大家来评选一下哪条9X线路走向最理想)

youandizlj

这张照片是莫干山路东侧还是西侧啊？没看出来~
333从三墩到武北是比B2快的！
91我看高峰班次不行，平峰倒不少；至少在古墩路上高峰远比17少，平峰感觉反而比17多（当然这是17平峰太少的原因）！姜老师，你可不能说91是垃圾线路啊，91不算绕啊！

j8417

姜峰 发表于 2012-5-29 12:25
我总认为B支线是后娘生的，连个自己独立的编码也没有。
B4这样的主线都这个样子，你还想B支怎么样？
...

姜老师可别歧视91啊……北站——西站的直达公交，人多才说明需求大啊~

……今天7点的时候看到12米的333大站开过╮(╯▽╰)╭

j8417

姜峰 发表于 2012-5-29 12:25
我总认为B支线是后娘生的，连个自己独立的编码也没有。
B4这样的主线都这个样子，你还想B支怎么样？
...

9X线路么……老线152转生的92和155转生的95无疑是热门线路~滨江唯一百号之内的96也是相当拥挤的~
线路理想不一定符合乘客需求啊~

姜峰

j8417 发表于 2012-5-29 13:04
姜老师可别歧视91啊……北站——西站的直达公交，人多才说明需求大啊~

……今天7点的时候看到12米的33 ...

如果是主线，在班次上要保证一点，每次看到91路都挤得前门都上不了。

j8417

姜峰 发表于 2012-5-29 13:14
如果是主线，在班次上要保证一点，每次看到91路都挤得前门都上不了。

班次上是略少了点……但线路是不垃圾的~
莫干山路北站附近往城西/西站靠的是91，再往南一点靠70路~所以分工定位很明确，70路稍绕也是情理之中的

别弄得像一公司的托一样，老黑其他公司的线路{:soso__11824716995429377336_2:}

姜峰

j8417 发表于 2012-5-29 13:19
班次上是略少了点……但线路是不垃圾的~
莫干山路北站附近往城西/西站靠的是91，再往南一点靠70路~所以分 ...

早上董家新村站，嗨，70路的上车乘客还蛮多的。
91路走向从表面上看，没有问题。
唯一的遗憾，萍水路和申花路缺少打直的公交，都是取之一段的。

j8417

姜峰 发表于 2012-5-29 13:29
早上董家新村站，嗨，70路的上车乘客还蛮多的。
91路走向从表面上看，没有问题。
唯一的遗憾，萍水路和 ...

是的……要是申花路+湖州街有直通的公交就很好了~最有机会的是129……但129要是丢了和睦、小河这块的客流就变成废线路了……
不过也是没有办法的，谁让萍水路的客流比申花路好太多呢……
萍水路有129贯穿，申花路上只有91和93分段接力，还都去丰潭路萍水路上折一下

姜峰

j8417 发表于 2012-5-29 14:00
是的……要是申花路+湖州街有直通的公交就很好了~最有机会的是129……但129要是丢了和睦、小河这块的客流 ...

主要是古墩路和莫干山路之间的联系，因为申花版块和三墩版块进城，离不开古墩路和莫干山路这两条路。
近年来的线路设置，理念上有问题，本来应该先有直线，然后用曲折线串接。
而现在的情况是，直线都未打通，而先上曲折线。
当然，最垃圾的线路都有最合适的人群。

姜峰

再看这条线：
光从线路走向来看，没有问题。
但它仅仅是弥补了一些公交空白，系统性的作用是无法体现的。
想象一下，把一所大学和一个农副产品物流中心联系起来。
中途和三墩镇几乎无关，和汽车北站也无关。