昆明新机场地铁怎么坐？请看搭乘全攻略(组图)

jason

2012-05-13 08:58:00　来源: 云南网(昆明)　

　　坐地铁的前提是能够找得到地铁，找到地铁的关键又是导向标识的准确性。昨天，昆明轨道公司组织媒体记者前往昆明新机场快速公交配套工程，实地感受导向标识试挂效果并参加审查活动。

　　记者在没有问询的情况下，按照导向标识准确地从站台层进入了站厅层，并找到了从机场中心站前往东部客运站的候车处。就记者看来，整个车站的导向标识简约清楚，一般乘客可轻松地自行完成入站乘车过程。

　　地铁导向标识系统是地铁服务环节中重要的部分，通过标识系统，乘客可以完成车站寻找、列车信息查询、购票、检票、乘车、车站服务设施寻找、就近出站路线寻找、车站周边信息查询等活动。

　　“通过导向标识的建立，乘客能更方便地乘车，也能帮助提高轨道安全管理。”据地铁机场中心站的工作人员介绍，在昆明地铁机场中心站，常规导向标识分为确认类、安全类、信息类、指引类。4类标识以图形、箭头、文字（中英文）构成，清晰、直观地为乘客乘车进行指引。在中心站的站厅层，记者见到了试挂的导向标识，其中悬挂式导向标识为深蓝底、亮字，分别指向购票处、候车厅、出入口等区域。

　　据了解，整个地铁中心站的导向标识在设置上分为悬挂式、贴附式及内嵌式，标识上的指示、图形、文字等除了按国家标准制外，还进行了更为人性化的设计。在所有标明出口的标识牌上，都用醒目的黄色绘制了一个“出”字标识，这种“白进黄出”的导向标识是为昆明乘客特意设计的，乘客根据导向标识的颜色就可分辨进出口。

　　据了解，昆明地铁机场中心站的整个标识将在下月完成生产并正式投入使用。

　　进站前

　　地铁客服中心

　　咨询、充值可来这里

　　从机场到达层向下坐一层的电梯就可以到达昆明新机场快速公交配套系统的站厅层。在站厅层的入口处，有一个明显的蓝色牌子地铁客服中心。乘客可以在这里咨询乘车信息、一卡通充值，以及进行钞票的兑换。

　　引导岗

　　帅哥美女帮忙解疑

　　所谓的引导岗，就是昆明轨道公司运营分公司在车站内设立的引导员。这些引导员身着高筒靴和深绿色的统一制服，上面印有昆明轨道公司的字样。记者在机场中心站的站厅层和站台层都看到了这些引导员，可谓都是帅哥美女。

　　引导员将在安检口、进出站闸口、电梯上下口以及列车站台等位置为有需要的乘客进行服务。

　　购票方式自动售票机纸币购票为主

　　在车站站厅层的两端均设置有自动售票机，在机场中心站共设置有10台自动售票机。乘客可通过屏幕，触摸选择自己所需乘坐的线路及票价，之后投入纸币便可实现购票。记者注意到，与北京、上海等地购票主要采取硬币投币购买的方式不同，机场中心站10台自动售票机中，仅有2台可以投递硬币。据介绍，昆明地铁中的自动售票机将以纸币购票，纸币找零为主。

　　这主要是由昆明市民对于硬币使用习惯和城市硬币流动量决定的。今后，如果硬币流动量足够，市民可接受硬币购票找零，将对自动售票机进行调整。

　　此外，如果客流量较大，地铁客服中心也将临时承担起售票任务。

　　

较宽的闸口，可供残障人士通过。

　　进出站

　　闸机刷卡 0.5秒内打开

　　买了票如何进站？在距离站厅层两侧自动售票机不到20米的地方就是进站闸机。乘客只要在刷卡去刷卡，闸机就可以在0.5秒内打开，感官装置在乘客身体完全通过后，才会关闭闸口。一般闸口款度在80厘米左右，乘客可方便通行。

　　在机场中心站，进站闸机相距30米左右，各设置有4个闸口通道。出站闸机则设置在车站两端，每边都有5个闸口通道。出站闸机专门有一个较宽的闸口，可供残障人士通过。据介绍，入站的时候，残障人士也可以通过出站闸口完成。

　　选择方向 标识四处可见

　　坐地铁就怕方向坐反，在昆明地铁里这点不用担心。只要乘客进入地铁站，放眼就能够看到箭头+中英文地名标识的国际标准指示牌，只要跟着箭头走就不会出现问题。

　　在站台层内，有垂挂式、嵌墙式和粘贴式多种方向指示。在安全门上也有信息指示，该站的名称用粗体表示，箭头则指向下一站的车站名称。

　　行动不便者 有无障碍引导通道

　　行动不方便的乘客如何坐地铁呢？昆明地铁在这方面早有打算。车站地面内有凸起的无障碍引导通道，盲人等行动不便的人士只要沿着这条通道就可以完成乘车的整个过程。从站厅层到站台层有两台升降式无障碍电梯，下电梯之后指引通道可以将乘客引导到位于站台中部进行候车和乘车。如果残障人士想去厕所，也可以沿着引导线前去。

　　屏幕信息 可了解列车到站时间

　　在站台层内，靠近安全门的地方，每相隔十几米就有一块悬挂的屏幕。乘客只要抬头就可以看到下一列列车还有几分钟到站等信息。据了解，屏幕显示的信息还将包括乘车须知、时间、广告等内容。如遇突发事件，显示屏和站内广播则将进行及时的播报。


　　下负三层乘车 扶梯加电梯

　　在机场中心站，乘客要想乘车必须从负二层的站厅层下到负三层的站台层。车站内的两端，各设置有两台扶梯和一道步行楼梯将负二层和负三层连通。楼梯只有40阶，且高度不大，行走起来并没有“陡”的感觉。由于扶梯还在安装调试阶段，记者无法实际体验。据介绍，扶梯最终将如何安排上下行的数量，将由实际的客流量来决定。记者在北京和上海的实际观感是，上行的电梯要明显多于下行的电梯。

　　黄线外候车 斜向箭头后排队

　　安全门是将乘客与轨道及车辆阻隔的安全保障措施。安全门前50厘米处，有一道警示黄线。乘客需在黄线外进行乘车等候，乘客不能依靠安全门，并要提防夹手和间隙。机场中心站的安全门距离顶端有60厘米至80厘米的空隙，这样可利用车辆往来带来的自然风进行车站内空气的交换。此外，安全门上还有可用于紧急时刻开启的部门应急门，在关键时刻可保证乘客安全离开列车。

　　安全门下方的地面还标识有上下车箭头，中间为下车的两个直向箭头，两侧为上车的两个斜向箭头。乘车时，候车乘客应在斜向箭头后排队等候，空出中间的下车通道，遵循先下车后上车的原则进行。

　　温馨提醒

　　洗手间 仅站台层有

　　在站台层的一侧设置有洗手间，除了男女厕，还有无障碍洗手间。在男厕内，设置有3个小便池、2个大便位和2个洗手池。由于女厕尚在装修之中，记者无法进入查看。在机场中心站内，洗手间仅在站台层设置，站厅层并没有设置安排。

　　遇紧急情况，如何应对？

　　如果遇到列车进站异常等情况，乘客及引导员可击碎紧急停车按钮上的玻璃，并按下按钮，强行迫使列车停止。

　　遇到其他特殊情况，需要从车站疏散时，乘客应不要慌乱，不要拥挤。听从指挥，留意广播。使用距离最近的楼梯、扶梯、出入口，快速离开车站。通过闸机时，无需使用车票。

　　从列车上疏散时，一般情况列车会选择最近的车站疏散。但遇到特殊情况需要在线路上进行疏散时，应服从现场地铁工作人员指挥，按照要求从紧急疏散门进行疏散。沿紧急疏散踏板进入线路，笨重物品留在车上。

　　若在列车上发生火灾，按压列车上的报警按钮联络司机，按照司机或车站员工的指引尽快离开车厢。情况允许时，使用列车上的灭火器进行灭火。

　　（韩海阔 赵永峰）
(本文来源：云网）

农民_傻子_猫

昆明空港在市区

jason

农民_傻子_猫 发表于 2012-5-13 12:18
昆明空港在市区

这是新机场的地铁线